[发明专利]具有在曲轴处的电驱动装置的内燃机有效
申请号: | 201380076414.6 | 申请日: | 2013-03-05 |
公开(公告)号: | CN105189174B | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
发明(设计)人: | 约翰内斯·沃伦贝格 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B60K6/485 | 分类号: | B60K6/485;B60K6/24;B60K6/26 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 余刚,李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种内燃机,具有曲轴(1),曲轴布置在内燃机的曲轴箱(2)中。曲轴(1)具有至少两个轴颈(3),轴颈支承在曲轴箱(2)的各一个主轴承(4)中,从而使曲轴(1)能够围绕旋转轴线(5)旋转。曲轴(1)具有至少一个与旋转轴线(5)同轴地延伸的并且相对于旋转轴线(5)偏心地布置的曲柄销(6),曲柄销通过曲柄臂(7)与轴颈(3)连接。曲柄销(6)通过多个连杆(9)与多个活塞(10)连接。活塞(10)在多个汽缸(11)中分别在上止点(OT)和下止点(UT)之间摆动。在曲柄臂(7)处布置有电机的转子(12)。在曲轴箱(2)处布置电机的定子(14)。电机的定子(14)与电机的转子(12)电磁地相互作用。电机的定子(14)为了双向地传递电能而与变流器单元(15)连接。 | ||
搜索关键词: | 具有 曲轴 驱动 装置 内燃机 | ||
【主权项】:
一种内燃机,‑其中,所述内燃机具有曲轴(1),所述曲轴布置在所述内燃机的曲轴箱(2)中,‑其中,所述曲轴(1)具有至少两个轴颈(3),所述轴颈支承在所述曲轴箱(2)的各一个主轴承(4)中,从而使所述曲轴(1)能够围绕旋转轴线(5)旋转,‑其中,所述曲轴(1)具有至少一个与所述旋转轴线(5)同轴地延伸的并且相对于所述旋转轴线(5)偏心地布置的曲柄销(6),所述曲柄销通过曲柄臂(7)与所述轴颈(3)连接,‑其中,所述曲柄销(6)通过多个连杆(9)与多个活塞(10)连接,‑其中,所述活塞(10)在多个汽缸(11)中分别在上止点(OT)和下止点(UT)之间摆动,‑其中,在所述曲柄臂(7)处布置电机的转子(12),‑其中,在所述曲轴箱(2)处布置所述电机的定子(14),‑其中,所述电机的所述定子(14)与所述电机的所述转子(12)电磁地相互作用,以及‑其中,为所述曲轴(1)分配位置传感器(17),借助所述位置传感器检测所述曲轴(1)的转动位置其特征在于,‑所述电机的定子(14)为了双向地传递电能而与变流器单元(15)连接,‑所述转动位置提供给用于所述变流器单元(15)的控制装置(16),并且‑所述控制装置(16)控制所述变流器单元(15),使得根据所述曲轴(1)的所述转动位置使能随时间变化的转矩针对性地施加到所述曲轴(1)上,并且因此主动地干涉曲轴运动并且由此干涉所述内燃机的工作腔(19)中的压力变化曲线和燃烧表现。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西门子公司,未经西门子公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201380076414.6/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:平衡电瓶电池的电压的方法
- 下一篇:车辆用空调装置
- 同类专利
- 混合驱动模块内的链条张紧-201780053489.0
- B·丘吉尔 - 博格华纳瑞典公司
- 2017-08-30 - 2019-04-26 - B60K6/485
- 一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法,所述混合驱动模块包括封装连续的构件驱动器(120)的外壳(170),所述构件驱动器包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126),所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴(22)固定,其中该方法包括:从所述电动机(110)的紧固元件(111)上松开所述电动机(110);将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d),并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平;并且重新固定紧固元件(111),以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为距离(d)的位置。
- 具有在曲轴处的电驱动装置的内燃机-201380076414.6
- 约翰内斯·沃伦贝格 - 西门子公司
- 2013-03-05 - 2018-01-26 - B60K6/485
- 一种内燃机,具有曲轴(1),曲轴布置在内燃机的曲轴箱(2)中。曲轴(1)具有至少两个轴颈(3),轴颈支承在曲轴箱(2)的各一个主轴承(4)中,从而使曲轴(1)能够围绕旋转轴线(5)旋转。曲轴(1)具有至少一个与旋转轴线(5)同轴地延伸的并且相对于旋转轴线(5)偏心地布置的曲柄销(6),曲柄销通过曲柄臂(7)与轴颈(3)连接。曲柄销(6)通过多个连杆(9)与多个活塞(10)连接。活塞(10)在多个汽缸(11)中分别在上止点(OT)和下止点(UT)之间摆动。在曲柄臂(7)处布置有电机的转子(12)。在曲轴箱(2)处布置电机的定子(14)。电机的定子(14)与电机的转子(12)电磁地相互作用。电机的定子(14)为了双向地传递电能而与变流器单元(15)连接。
- 用于传递转矩的装置-201280016517.9
- D·赖茨 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2012-03-07 - 2016-10-26 - B60K6/485
- 本发明涉及一种用于传递转矩的装置(12),所述装置具有一扭转减振器(17),该扭转减振器能够在输入侧与内燃机的输出端连接并且能够在输出侧与从动装置(11)的输入端连接,以及具有一带有一转子(8)和一定子(9)的电动机(15),其中,所述转子(8)与所述扭转减振器(17)耦合,其中,所述扭转减振器(17)具有减振元件(19)。附加地,设置一具有一摆质量(28)的离心摆(2),所述离心摆与所述转子(8)耦合。为了改进振动减振,所述扭转减振器(17)的减振元件(19)在径向上布置得比所述离心摆(2)的摆质量(28)更靠近所述旋转轴线(13)。
- 用于内燃机的发电机驱动系统-201080032184.X
- 赫尔曼·施蒂夫 - 谢夫勒科技股份两合公司
- 2010-06-15 - 2012-07-11 - B60K6/485
- 本发明涉及一种内燃机(1)的发电机(3)所用的发电机驱动系统,所述发电机驱动系统具有牵引机构传动件,该牵引机构传动件包括牵引机构(5),牵引机构(5)经发电机工作轮(6)引导,发电机工作轮(6)用于驱动发电机(3)。依据本发明,发电机(3)这样构成并进行电气接线,即:使发电机(3)可以暂时作为马达运行,以及发电机(3)与发电机工作轮(6)或曲轴皮带轮(7)与曲轴(8)经超越离合器(4)联接,该超越离合器这样构造,即:使发电机(3)在其作为马达运行的框架内超越发电机工作轮(6),或在考虑到传动比的情况下超越曲轴(8)。
- 具有旋转振动减振器的双离合器-201080020050.6
- J·阿诺尔德;D·霍夫施泰特尔;I·阿格纳 - 舍弗勒技术两合公司
- 2010-04-29 - 2012-04-11 - B60K6/485
- 本发明涉及一种双离合器变速器,包括湿式双离合器(17,18),双质量飞轮(2,7,11)和离心力摆锤(10)以及电动机(12),所述电动机连接到所述双质量飞轮的初级侧。
- 用于运行车辆的混合驱动装置的方法和设备-200980135927.3
- T·胡贝尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2009-08-13 - 2011-08-17 - B60K6/485
- 本发明涉及一种用于运行车辆的混合驱动装置的方法,其中,第一驱动机组(1)驱动车辆的第一轴(8),而第二驱动机组(9)驱动车辆的第二轴(11),其中,所述两个驱动机组(1、9)共同确定车辆的功率。在所述方法中,为了最佳地分配车辆功率,确定与第一传动装置(4)连接的第一驱动机组(1)和与第二传动装置(10)连接的第二驱动机组(9)的所有可能的传动比,其中,根据驾驶员愿望为传动比的所有组合确定用于所述第一和第二驱动机组(1、9)的传动比和扭矩的质量标准。
- 用于产生和传递驱动转矩的装置-200980122355.5
- 雷克·霍夫曼;奥利弗·舍尔;马丁·拉姆克 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2009-05-27 - 2011-05-18 - B60K6/485
- 本发明涉及一种汽车传动系的装置,用于产生驱动转矩并向传动系的构件(3、13)传递驱动转矩,该装置具有:单件式或多件式的轴(2),该轴(2)以从动侧与传动系的构件(3、13)有效连接;可转动地支承轴(2)的至少一个第一轴承(4)和第二轴承(5);以及用于产生至少一部分所传递的驱动转矩的电驱动马达(1)。电驱动马达(1)由至少一个位置固定的定子(9)和与轴(2)抗相对转动地连接的转子(7)组成,其中,转子(6)以至少一个支承面(8)靠置在轴(2)上。此外,该装置具有布置在轴(2)上的机构(12),通过该机构(12),能将驱动转矩在至少一个横力导入轴(2)中的情况下,传递到传动系的构件(3、13)上,其中,电驱动马达(1)的转子(7)以如下方式在轴(2)上定位,即,支承面(8)处于由横力在轴(2)内引起的弯曲的最大值(15)区域内。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构