[发明专利]具有结构集成的电池元件的机动车有效
| 申请号： | 201480074495.0 | 申请日： | 2014-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN105939877B | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | J·兰德格拉夫 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 吴鹏,牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车(1)，该机动车具有多个电池元件(2)，所述电池元件存在于分别具有多个电池元件(2)的第一类型的模块(3)和第二类型的模块(4)中，其中，在第一类型的模块(3)中电池元件以组合的形式根据力作用成组变形地、能够彼此相对移动地设置而在第二类型(4)的模块中电池元件(2)的布置结构能够根据力作用无破坏地、仅仅保持形状地移动，其中，机动车(1)的第一区域相比于机动车(1)的第二区域具有较小的刚性，在该第一区域中机动车(1)的车身针对在事故时产生消除力的变形而设计，电池元件(2)作为第一类型的模块(3)安装；以及机动车(1)的第二区域相比于机动车(1)的第一区域具有提高的刚性，在该第二区域中机动车(1)的车身针对在事故时保持形状而设计，电池元件(2)作为第二类型的模块(4)安装，以便提高机动车(1)的运行安全性并且降低重量。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 结构 集成 电池 元件 机动车 | ||
【主权项】：
一种机动车(1)，具有多个电池元件(2)，所述电池元件存在于分别具有多个电池元件(2)的第一类型的模块(3)和第二类型的模块(4)中，其中，在第一类型的模块(3)中电池元件以组合的形式根据力作用成组变形地、能够彼此相对移动地布置，而在第二类型的模块(4)中电池元件(2)的布置结构能够根据力作用无破坏地、仅仅保持形状地移动，其特征在于，‑机动车(1)的第一区域相比于机动车(1)的第二区域具有较小的刚性，在该第一区域中机动车(1)的车身针对在事故时产生消除力的变形而设计，电池元件(2)作为第一类型的模块(3)安装；以及‑机动车(1)的第二区域相比于机动车(1)的第一区域具有提高的刚性，在该第二区域中机动车(1)的车身针对在事故时保持形状而设计，电池元件(2)作为第二类型的模块(4)安装。
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