[发明专利]车辆制动系统内的多回路控制装置有效
| 申请号： | 201510557726.X | 申请日： | 2015-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN105128844B | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 吴娜 | 申请（专利权）人： | 山东交通学院 |
| 主分类号： | B60T11/32 | 分类号： | B60T11/32 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所32207 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 250023*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车辆制动系统内的多回路控制装置，其包括有控制缸体，控制缸体的上端部设置有端盖，控制缸体内部设置有腔体，控制缸体之中设置有延伸至腔体内部的进油口与出油口；所述腔体之中设置有活塞，活塞上端连接有调节弹簧，腔体之中，活塞下端与活塞上端彼此导通；采用上述技术方案的车辆制动系统内的多回路控制装置，其可在车辆制动系统内包含多个制动回路时，对每一个制动回路进行控制。当任意制动回路发生泄漏时，该制动回路所对应的控制装置则可自动将该制动回路切断，以在避免制动液继续发生泄漏的同时，确保其余制动回路保持正常工作状态，从而使得车辆的制动性能得以保障，进而显著改善了车辆在故障状态下的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 系统 多回路控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆制动系统内的多回路控制装置，其特征在于，所述车辆制动系统内的多回路控制装置包括有控制缸体，控制缸体的上端部设置有端盖，控制缸体内部设置有腔体，控制缸体之中设置有延伸至腔体内部的进油口与出油口；所述腔体之中设置有活塞，其侧端面与腔体的内壁贴合，腔体中，活塞与腔体上端面之间的腔体区域为上腔体，活塞与腔体下端面之间的腔体区域为下腔体，所述进油口连通至下腔体之中，出油口设置于端盖之中，且其连通至上腔体内部；所述上腔体之中设置有调节弹簧，所述活塞的上端部包括有位于活塞边部的固定端面，以及位于活塞轴线位置，且在竖直方向上延伸的密封端面，调节弹簧的两端分别固定于活塞的固定端面以及腔体的上端面；所述控制缸体之中设置有控制顶杆，控制顶杆经由控制缸体外部延伸至下腔体内部；所述活塞之中设置有至少一个导流阀，每一个导流阀均包括有固定于活塞内部的导流阀体，以及设置于导流阀体内部的导流阀芯；所述导流阀体的上端面与下端面分别重叠于活塞的密封端面以及活塞的下端面，导流阀体的上端面与下端面中分别设置有多个经由导流阀体内部延伸至腔体之中的第一导流孔，每一个第一导流孔的轴线与导流阀体的轴线之间的距离均大于零；所述导流阀芯之中设置有第二导流孔，其分别延伸至导流阀芯的上端面与下端面；所述第一导流孔的直径大于第二导流孔；所述导流阀芯的侧端面之中设置有至少一个限位端块以及至少一个支撑端块，限位端块与支撑端块均在水平方向上沿导流阀芯的侧端面进行延伸；所述导流阀体内部设置有多个在水平方向上沿导流阀体内壁进行延伸的弹性端片，每一个限位端块以及支撑端块均对应有一个弹性端片，其中，限位端块的上端面与其所对应的弹性端片的下端面相贴合，支撑端块的下端面与其所对应的弹性端块的上端面相贴合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东交通学院，未经山东交通学院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510557726.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 车辆制动系统内的多回路控制装置-201510557726.X
- 吴娜 - 山东交通学院
- 2015-09-06 - 2017-09-05 - B60T11/32
- 本发明公开了一种车辆制动系统内的多回路控制装置，其包括有控制缸体，控制缸体的上端部设置有端盖，控制缸体内部设置有腔体，控制缸体之中设置有延伸至腔体内部的进油口与出油口；所述腔体之中设置有活塞，活塞上端连接有调节弹簧，腔体之中，活塞下端与活塞上端彼此导通；采用上述技术方案的车辆制动系统内的多回路控制装置，其可在车辆制动系统内包含多个制动回路时，对每一个制动回路进行控制。当任意制动回路发生泄漏时，该制动回路所对应的控制装置则可自动将该制动回路切断，以在避免制动液继续发生泄漏的同时，确保其余制动回路保持正常工作状态，从而使得车辆的制动性能得以保障，进而显著改善了车辆在故障状态下的安全性能。
- 用于车辆压缩空气供给装置的多回路保险阀和用于运行多回路保险阀的方法-201280009349.0
- 奥利弗·考佩特 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
- 2012-02-15 - 2013-10-23 - B60T11/32
- 本发明涉及一种用于车辆的压缩空气供给装置的多回路保险阀（10），具有：用于运转制动器的第一接口（12），其中，第一接口（12）包括用于第一运转制动回路（58）和第二运转制动回路（60）的两个彼此分开的运转制动回路接口（26，28），并且其中这两个运转制动回路接口（26，28）由第一和第二运转制动回路溢流阀（30，32）保护；和用于驻车制动器的第二接口（14），第二接口由溢流阀（16）保护，其中，可以优先填充这两个运转制动回路（58，60）中的一个，并且其中溢流阀（16）具有两个有效表面（18，20），在这两个有效表面上能施加阀输入端压力或阀输出端压力。根据本发明提出，溢流阀（16）具有能施加来自运转制动器的、没有优先填充的运转制动回路（60；58）的运转制动压力的第三有效表面（22），并且通过这三个有效表面（22，18，20）产生的力（18'，20'，22'）克服闭合力发挥作用，以便打开溢流阀（16）或使其保持打开状态。本发明还涉及一种用于运行车辆压缩空气供给装置的多回路保险阀（10）的方法。
- 机动车刹车系统自动堵油装置-201120420557.2
- 朱兆荣 - 朱兆荣
- 2011-10-31 - 2012-05-30 - B60T11/32
- 本实用新型涉及机动车刹车系统漏油导致刹车失灵的堵油装置，特别是一种机动车刹车系统自动堵油装置。其包括具有通孔的本体，本体进口端设有外螺纹，本体出口端设有内螺纹；本体出口端内螺纹与连接件进口端外螺纹配合，连接件出口端设置内螺纹，连接件进口端至出口端方向设置有一个由大到小的锥形孔；连接件锥形孔与锥形堵头配合，锥形堵头上布置有一弹簧；本体进口端外螺纹与机动车刹车系统总泵配合连接，连接件出口端内螺纹与机动车刹车系统分泵上油管接头配合连接。它能自动将漏油那根刹车油管堵住，而保证另外的刹车油管正常工作，这样可大大减少交通事故的发生。
- 专利分类
