[实用新型]电控多片式自锁驱动桥有效
| 申请号： | 201520791346.8 | 申请日： | 2015-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN205078725U | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 张宇荣 | 申请（专利权）人： | 温岭市华鑫机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/22 | 分类号： | F16H48/22;F16H48/06;F16H48/38 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 王凯音;翁霁明 |
| 地址： | 317502 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种电控多片式自锁驱动桥，包括带第一差速壳体的驱动桥箱体和驱动桥箱盖，第一差速壳体内设有左、右半轴齿轮、行星齿轮和传动齿轮，驱动桥箱体内设有与传动齿轮啮合的输入齿轮。所述右半轴齿轮上设有与驱动桥箱盖转动连接的第二差速壳体并封合有差速壳盖；右半轴齿轮与第二差速壳体间设有工作摩擦组且其右端抵压有平面球面凸轮组；平面球面凸轮组与第二差速壳体之间设有控制摩擦组；差速壳盖右端抵有带多个推压杆和复位弹簧的推压盘，推压杆向左贯穿差速壳盖与控制摩擦组抵压配合，复位弹簧设于差速壳盖与推压盘间；推压盘右端抵有平面凸轮组，平面凸轮组外端设有使其周向旋转的驱动机构。本结构限滑效果好，解决高速滑转不易锁止的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 电控多片式 驱动 | ||
【主权项】：
一种电控多片式自锁驱动桥，包括驱动桥箱体和扣合于驱动桥箱体右侧的驱动桥箱盖，所述驱动桥箱体内设有第一差速壳体，所述第一差速壳体内设有左半轴齿轮、右半轴齿轮和行星齿轮，所述第一差速壳体上固连有与左半轴齿轮同轴设置的传动齿轮，所述驱动桥箱体内还设有与传动齿轮垂直啮合的输入齿轮，其特征在于：所述右半轴齿轮外套设有圆筒状的第二差速壳体且所述第二差速壳体右端封合有差速壳盖，第二差速壳体与驱动桥箱盖转动连接；所述右半轴齿轮外同轴套装有工作摩擦组，所述工作摩擦组位于右半轴齿轮与第二差速壳体之间且其右端抵压有平面球面凸轮组；所述平面球面凸轮组外同轴套设有控制摩擦组，所述控制摩擦组位于平面球面凸轮组与第二差速壳体之间；所述差速壳盖右端抵压有推压盘，所述推压盘与差速壳盖的相对面上设有多个推压杆和复位弹簧，所述推压杆贯穿于差速壳盖内，其左端与控制摩擦组抵压配合，右端固定于推压盘上，所述复位弹簧抵压于差速壳盖与推压盘之间；所述推压盘右端还抵压有平面凸轮组，所述平面凸轮组向外连接有可使其周向旋转的驱动机构。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于温岭市华鑫机械制造有限公司，未经温岭市华鑫机械制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201520791346.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于拖拉机底盘磨合的供油节流装置
- 下一篇：用于制动器的摇臂
- 同类专利
- 一种差速器自动锁止装置-201910396418.1
- 何长青 - 何长青
- 2019-05-14 - 2019-08-30 - F16H48/22
- 一种差速器自动锁止装置，其特征在于由开放式差速器、主减速齿轮、滚珠丝杠、刹车片、制动片、复位弹簧、间隔垫圈、花键轴、锁止装置壳体组成。该差速器锁止装置根据开放式差速器改造而成，仅给开放式差速器增加自动锁止装置即可。一种差速器锁止装置可以根据里面摩擦片的规格进行搭配，从而形成不同的锁止率。差速锁止响应速度快，灵敏度高，限滑比例可根据压板和离合片的不同组合来实现，可调范围广。该差速器锁止装置结构简单，易于加工，制造成本低，装配方便和可靠性高。
- 一种工程机械差速锁差速器-201910326327.0
- 雷雄波;衡芳芳;吕培新;龚滏生;殷浩东;曹庆环;曾庆星 - 徐州徐工传动科技有限公司
- 2019-04-23 - 2019-08-06 - F16H48/22
- 本发明公开了一种工程机械差速锁差速器，包括设在差速器其中一个半轴上的花键套、压盘、摩擦片组、过渡套、复位弹簧组件、端盖和一可轴向运动的活塞；花键套内表面可与半轴相啮合，外表面可与摩擦片组相啮合；压盘外侧设置端盖，端盖与差速器外壳固定连接；端盖的中心具有一容纳半轴和过渡套的内孔；过渡套的一个端面与压盘相邻，另一端面可由活塞推动沿半轴轴向运动；端盖上具有用于安装复位弹簧组件的多个阶梯孔，阶梯孔的轴向方向的压盘和过渡套上对应位置均设置通孔。本方案巧妙利用壳体内腔空间，布局零件，结构紧凑；通过摩擦片组与花键套啮合，避免锁止时刚性冲击。通过复位弹簧使过渡套和杆带动压盘与摩擦片快速分离，实现快速解锁。
- 自锁差速器-201711256888.5
- 颜海波 - 台州市合发机械厂
- 2017-12-04 - 2019-06-11 - F16H48/22
- 本发明提供了一种自锁差速器，属于差速器技术领域。它解决了现有的差速器在恶劣路况易打滑的问题。本自锁差速器，包括壳体和与壳体相扣合的油缸盖，壳体内设有两个半轴齿轮和行星齿轮，壳体与油缸盖之间设有其一端穿出油缸盖的与半轴齿轮同轴设置的传动轴，传动轴与壳体周向固连，油缸盖内设有橡胶垫，橡胶垫上具有呈开口圆环状的油槽，油槽的两端分别设有通孔一和通孔二，油缸盖上具有与通孔一和通孔二相对应设置的通孔三，传动轴上固连有与橡胶垫相对设置的用于封闭油槽的推板。本发明具有自锁效果好、在恶劣路况不易打滑等优点。
- 限滑差速器组件-201410605464.5
- J·A·厄施;M·G·福克斯 - 伊顿公司
- 2014-09-17 - 2019-04-16 - F16H48/22
- 本发明涉及一种限滑差速器组件，该限滑差速器组件可包括套筒、支承轴和离合器总成。所述套筒可具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔。所述套筒还可具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键。所述套筒可操作以通过所述第一组花键与半轴接合。所述支承轴可具有外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第二组花键。所述支承轴可沿所述轴线与所述套筒相邻，并且可操作以环绕所述半轴且相对于所述半轴自由旋转。所述离合器总成可操作以选择性地使所述套筒和所述支承轴互锁。本发明还涉及一种在差速器组件中提供限滑的方法。
- 液压锁止差速器结构-201821203544.8
- 王醇涛;杨华炬;李雪松;闫明兵 - 徐州美驰车桥有限公司
- 2018-07-27 - 2019-04-12 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种液压锁止差速器结构，包括摩擦片液压自锁机构，摩擦片液压自锁机构沿半轴的轴向方向自外向内依次设有制动器壳体、活塞、推力轴承、推力套筒、推力执行杠杆和摩擦片组，需要差速器锁止时控制液压泵站的控制阀组向制动器壳体的注油孔内注入压力液压油，活塞即整体克服复位碟簧的弹力向内侧方向移动依次通过推力轴承、推力套筒和推力执行杠杆将推力传递给摩擦片组使制动片和摩擦片贴合即可实现差速器的锁止，采用完全液压控制直接作用于摩擦片组，能够在载重量较大的情况下保证较好的自锁效果，特别适用于工程机械或重型运输车辆。
- 多摩片式轮间差速器锁止机构-201820494313.0
- 李钦栋;杨华炬;马焱;王志成 - 徐州美驰车桥有限公司
- 2018-04-09 - 2019-02-12 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种多摩片式轮间差速器锁止机构，其中的内套筒套装在半轴上，外套筒安装在差速器内腔，内摩擦片通过花键槽套装在内套筒的外部，外套筒的内壁上开有凹槽，外摩擦片通过固定销嵌入外套筒的凹槽内，所述内摩擦片和外摩擦片交替设置，且内摩擦片和外摩擦片之间具有间隙；内套筒纵向开有一通孔，杠杆为钩型，其弧形钩角处铰接在通孔内壁上，所述弹簧片的一端铰接在通孔的底部，另一端与杠杆的底部接触。本实用新型通过改变齿套的端部结构，并利用多个内外摩擦片和杠杆结合的结构，使齿套与内部结构啮合时更加顺畅，无冲击载荷，避免出现打齿现象，利用多摩片实现锁止，操作更加简单，无噪音出现。
- 具有防滑锁止功能的车辆用差速器-201510703078.4
- 陈素兰 - 陈素兰
- 2015-10-27 - 2019-01-04 - F16H48/22
- 本发明属于差速器技术领域，涉及具有防滑锁止功能的车辆用差速器，底壳的上侧设置有齿轮一及齿轮二，齿轮一和齿轮二与中壳之间的空腔内设置有与齿轮一啮合的齿轮三及与齿轮三啮合的齿轮四，齿轮四与齿轮二啮合，齿轮二的上端面上的光轴部上滑设有锁止盘、安装部上固定连接有制动盘、轴肩上套装有顶壳，制动盘与锁止盘之间通过锁止齿锁合，顶壳的下端面上设置有与锁止盘的锁止块相配合的锁止槽，顶壳的上端面向上延伸的下轴肩上滑设有环形的吸盘、中轴肩上套装有电磁铁，吸盘与锁止盘通过螺杆固定连接，锁止盘与顶壳之间周向均布有复位弹簧，优点是：螺旋齿传动不打滑，电磁铁将差速器锁合在不差速状态，利于车辆驶出坑洼，适用于车辆差速器。
- 车辆动力传递装置-201810651771.5
- 今福瑞树 - 丰田自动车株式会社
- 2018-06-22 - 2019-01-01 - F16H48/22
- 一种车辆动力传递装置包括：差速机构，其包括一对半轴齿轮、内壳和外壳；一对半轴齿轮轴，其分别连接至所述半轴齿轮并且传递动力至一对车轮；离合器机构，其包括离合器从动盘毂、离合器鼓、摩擦接合元件和活塞；以及致动器，其构造成驱动所述活塞，其中所述离合器从动盘毂和所述离合器鼓包括啮合齿，所述活塞包括第一啮合齿和第二啮合齿，并且所述离合器从动盘毂、所述离合器鼓和所述活塞构造成使所述车辆动力传递装置的操作模式切换到第一模式和第二模式。
- 设有减振结构的摩擦式汽车差速器-201510380753.4
- 陈学福;何伟 - 陈福生
- 2015-06-30 - 2018-11-06 - F16H48/22
- 本发明涉及汽车差速器。一种设有减振结构的摩擦式汽车差速器，包括设有行星轮轴的行星轮架和设有轴颈的半轴齿轮，行星轮架连接有定摩擦片，半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，推杆连接有从动驱动块和动摩擦片，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有主动驱动块，定摩擦片和动摩擦片位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，主动驱动块和从动驱动块位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内，半轴齿轮设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。本发明具有减振效果好、当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了差速器减振效果差、当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
- 用于离合器致动的差速器的内弹簧装置-201410186527.8
- C·W·克里格 - 伊顿公司
- 2014-03-14 - 2018-08-28 - F16H48/22
- 本发明涉及一种差速器，其包括差速器壳体，差速器壳体绕旋转轴旋转。差速器还包括横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器组件防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转，且当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器组件防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。离合器预载弹簧施加压力于左和右离合器组件而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。横轴和在左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，且其中在横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
- 断开轴组件-201510324618.8
- 保罗·J·瓦伦特;詹姆斯·P·唐斯 - 美国轮轴制造公司
- 2015-06-12 - 2018-08-17 - F16H48/22
- 一种断开轴组件，具有轴壳组件，该轴壳组件具有承载壳体和安装到所述承载壳体的第一端盖和第二端盖。第一端盖与承载壳体协同以限定用于接纳差速组件的差速腔，而第二端盖与承载壳体协同以限定用于接纳离合器的离合器腔。心轴将第一差速输出与离合器构件的输入驱动地联接。第一输出构件被联接以随着差速器的第二输出旋转，并且第二输出构件被联接以随着离合器的输出旋转。心轴被接纳通过承载壳体的管状部分。
- 一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁-201610004145.8
- 吴春来 - 泗阳县勇士机械制造有限公司
- 2016-01-06 - 2018-06-05 - F16H48/22
- 本发明是一种适时四驱车辆的中央双向自动差速锁，主要包括摩擦环、换向环、固定环、外壳、主动轮、从动轮、换向块组件、自锁滚子、换向滚子、定位销、卡簧，主动轮安装于主动轴上，换向块组件安装于主动轮上；自锁滚子安装于换向块组件中；换向环上设有容置换向滚子的卡槽，换向滚子径向两侧滑动连接换向块组件与固定环；固定环位于换向滚子与外壳之间；摩擦环位于外壳与换向环之间；从动轮与从动轴相连接；换向块组件之间用卡簧连接。打滑时，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动刚性连接而锁死；脱困后，中央超越差速锁输入轴与中央超越差速锁输出轴瞬间自动脱开。
- 一种限滑差速器-201720343202.5
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-04-02 - 2018-03-16 - F16H48/22
- 本实用新型涉及一种限滑差速器，特别涉及一种可用于汽车的限滑差速器，由壳体、摆动齿轮A和输出齿轮A组成的内齿轮副、摆动齿轮B和输出齿轮B组成的内齿轮副、至少两个A型中间齿轮、至少两个B型中间齿轮和至少两个摩擦片组成；每个A型中间齿轮的径向与壳体固定并且自转轴线与壳体自转轴线平行，每个A型中间齿轮至少与一个B型中间齿轮啮合，且每个由A型中间齿轮和B型中间齿轮组成的齿轮副齿轮比相同，每个A型中间齿轮上设有轴线与其自转轴线平行的偏心轴，每个A型中间齿轮上的偏心轴相对齿轮自转轴距离相同，所有A型中间齿轮上的偏心轴相位相同，每个A型中间齿轮上的偏心轴径向分别与摆动齿轮A固定，输出齿轮A与壳体自转转轴同轴。
- 一种驱动桥用限滑差速器-201720693196.6
- 卞维展;赵旭华;高阳;薛汉明;朱同文;张刚;王大振;孙冬冬;叶宗胜 - 山东临工工程机械有限公司
- 2017-06-14 - 2018-03-02 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种驱动桥用限滑差速器，其属于轮式工程机械领域。它主要包括差速器壳体，差速器壳体内设有半轴，半轴与一字轴连接，一字轴上设有锥齿轮，半轴上设有半轴齿轮，所述半轴齿轮的外侧设有承压盘及相互配合的主动摩擦片和从动摩擦片，承压盘与一字轴配合，主动摩擦片与半轴齿轮连接；所述承压盘上设有V型槽，承压盘通过V型槽与一字轴配合；所述承压盘、主动摩擦片和从动摩擦片与差速器壳体之间设有滚柱；所述滚柱通过钢丝挡圈限位。本实用新型通过在差速器内部增加差速阻力矩，发生打滑时，慢速一侧具有更高的驱动力，从而使装载机脱离打滑工况，提高防滑性能。本实用新型主要用于轮式装载机。
- 一种新型拖拉机湿式差速锁结构及拖拉机-201720880380.1
- 李栋;张继伟;尹林燕;张心雨 - 雷沃重工股份有限公司
- 2017-07-18 - 2018-01-12 - F16H48/22
- 本实用新型涉及一种新型拖拉机湿式差速锁结构及拖拉机，所述差速锁结构包括差速壳体、差速器齿轮、摩擦片组件、端盖和活塞，差速壳体呈两端敞口的筒状结构，其两端分别为第一端和第二端，端盖安装在第一端；差速器齿轮安装在差速壳体内且与差速壳体同轴布置，摩擦片组件呈环形套设在差速器齿轮上且靠近端盖设置，所述差速壳体的第一端设有活塞腔，所述活塞安装在所述活塞腔内，所述摩擦片组件的一端与抵靠在所述活塞上，另一端抵靠在所述端盖上；所述差速壳体上开设有沿其长度方向布置的第一进油通道，所述第一进油通道与所述活塞腔远离所述摩擦片组件的一端连通。本实用新型的整个差速过程快捷方便。
- 限滑差速器及车桥-201510526033.4
- 金毅;许名苟;刘爱萍;刘四清;万永杰 - 湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
- 2015-08-25 - 2017-11-21 - F16H48/22
- 本发明公开了一种限滑差速器及车桥，该限滑差速器包括差速器壳体(1)以及位于该差速器壳体(1)内通过行星齿轮(2)传动连接的第一半轴齿轮(3)和第二半轴齿轮(4)，所述限滑差速器还包括连接于差速器壳体(1)并由差速器壳体(1)带动旋转的第一摩擦片(5)和连接于第一半轴齿轮(3)并与第一摩擦片(5)配合的第二摩擦片(6)，所述限滑差速器还包括用于对第一摩擦片(5)和第二摩擦片(6)之间的沿第一半轴齿轮轴向方向的压力进行调节的调节装置，该调节装置包括沿与所述压力垂直的方向穿过所述差速器壳体(1)并与差速器壳体(1)外部连通的操作部件。本发明提供的限滑差速器不仅维护简单方便，而且利于减少生产成本。
- 外置啮合式汽车差速器-201510232008.5
- 危金兰 - 江山显进机电科技服务有限公司
- 2015-05-09 - 2017-11-07 - F16H48/22
- 本发明涉及汽车差速器。一种外置啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，行星齿轮同半轴齿轮啮合在一起，行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，行星轮架连接有定连接板，定连接板设有若干第一连接齿，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有通过行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板，动连接板设有可同第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，定连接板和动连接板位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外。本发明具有当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会影响通过能力的问题。
- 一种新型机械摩擦片式限滑差速器压力环-201720376887.3
- 蒋春茂;陈昌;王榆萌;王振;郭玉琪 - 蒋春茂;郭玉琪
- 2017-04-11 - 2017-10-31 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种新型机械摩擦片式限滑差速器压力环，属于汽车技术领域，压力环包括圆环式底盘及周向设置在圆环式底盘外圆周上的环体，环体的顶部周向设置有多个V型槽，多个V型槽是由多个连续排列的V型槽单元组成，其中V型槽单元包括依次设置的单向限滑V型槽、半向限滑V型槽及双向限滑V型槽，相邻V型槽之间形成凸起，凸起的外侧面设有矩形键，且矩形键沿环体围绕方向间隔分布，矩形键的上端面开设有弹簧安装孔，且弹簧安装孔的入孔处设有倒角。本实用新型中的压力环安装在任一款差速器上都能实现三种不同的转弯特性，该压力环还降低了差速器装配的难度，因此，该压力环适合在汽车领域推广和应用。
- 一种可自动锁止的差速器-201510900992.8
- 佟梦晗;彭玉兴;史志远 - 中国矿业大学
- 2015-12-10 - 2017-10-03 - F16H48/22
- 本发明公开了一种可自动锁止的差速器，包括开放差速器机构、中央锁止轴(1)、锁止机构、扭矩反应机构和控制力预加机构；中央锁止轴(1)通过花键与锁止机构内壳(3)的一端连接，提供锁止时的着力点；控制力预加机构用于施加预加控制力，扭矩反应机构用于响应于所述预加控制力和输出轴上的扭矩，进而启动或者停止所述锁止机构。本发明未单独使用高摩擦机构进行锁止控制，在差速过程中没有能量损耗。使用电子控制、机械响应的方法，使控制更智能、响应更迅速，而且需要锁止时的扭矩值可由电子设备进行实时调整。
- 多片离合式轮间限速差速器-201510506207.0
- 李军政;孙松林 - 湖南农业大学
- 2015-08-18 - 2017-09-01 - F16H48/22
- 本发明公开了一种多片离合式轮间限速差速器，包括行星锥齿轮、差速器壳体、半轴齿轮、限滑摩擦片，差速器壳体连接行星锥齿轮，行星锥齿轮连接半轴齿轮，使发动机的动力经传动轴进入限速差速器，直接驱动差速器壳体，再由行星锥齿轮带动左、右两条半轴，限滑摩擦片通过相互压紧来锁止差速器壳体与半轴以实现防滑的目的，行星锥齿轮安装有限滑锁止机构，限滑锁止机构两端靠近限滑摩擦片，当行星锥齿轮转速足够高时，限滑锁止机构两端压紧限滑摩擦片实现锁止。这种限速差速器结构简单，并且可靠性高，不会影响差速器在行星锥齿轮处锁死而使结构损坏。
- 控制限滑式差速器的方法-201610849471.9
- 安德鲁·蒙蒂塞洛 - 福特全球技术公司
- 2016-09-23 - 2017-08-18 - F16H48/22
- 本公开涉及控制限滑式差速器的方法。一种车辆包括差速器、被构造为锁定差速器的离合器以及控制器。控制器被配置为响应于与锁定差速器相关联的条件或特定的行驶模式而调节离合器扭矩，以锁定差速器。控制器还被配置为响应于在所述条件期间差速器的输出转速超过阈值而减小离合器扭矩，以允许离合器打滑。
- 一种差速锁-201410033568.3
- 洪祖煜 - 优必胜(福建)机械工业有限公司
- 2014-01-24 - 2017-08-01 - F16H48/22
- 本发明涉及汽车驱动技术领域，具体涉及一种差速锁，其包括差速锁轴、圆筒状的闸座、轴承固定座、轴承以及圆筒状的外壳，所述差速锁轴的一端部设有固定座，所述闸座上靠近其端部的表面设有对称的闸块，闸块之间通过沿闸座表面的弹性部件连接在一起，闸块可绕其端部的轴心转动，所述闸座套合连接于所述差速锁轴上，闸块一侧与固定座配合，另一侧与套合连接于所述闸座上的轴承配合，所述轴承设于轴承固定座内，所述轴承固定座设于外壳内，所述闸块的端部高于所述外壳的外表面。本发明结构简单；由于不使用摩擦片而是闸块，闸块不会像摩擦片一样长时间摩擦，其不易损坏，不用频繁更换，减少了使用成本。
- 内置摩擦式汽车差速器-201510232007.0
- 陈学福;何伟 - 陈学福
- 2015-05-09 - 2017-07-07 - F16H48/22
- 本发明涉及汽车差速器。一种内置摩擦式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，行星齿轮同半轴齿轮啮合在一起，行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，行星轮架连接有定摩擦片，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有同定摩擦片配合的通过行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动摩擦片，定摩擦片和动摩擦片位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内。本发明提供了一种当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的内置摩擦式汽车差速器，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
- 一种货车用防滑差速器-201621262576.6
- 王晓明 - 清远浩和仪器设计有限公司
- 2016-11-24 - 2017-06-16 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种货车用防滑差速器，包括外壳体，所述外壳体的中部安装有花键毂，所述花键毂的两端安装有卡环，所述卡环的中部安装有中心环，所述中心环的外侧套接有主动环，所述主动环的左、右两侧分别啮合安装有左从动环和右从动环，所述外壳体的内部通过垫圈安装有第一辅助弹簧和第二辅助弹簧，所述第一辅助弹簧连接到左从动环的侧壁，所述第二辅助弹簧连接到右从动环的侧壁。本实用新型结构简单，设计巧妙，避免转弯时内侧、外侧轮的转速差产生的振动现象，并且通过第一摩擦片和第二摩擦片对打滑侧的轮进行减速，明显提高了汽车的通过能力，此外，还具有工作可靠、使用寿命长等优点。
- 一种限滑差速器-201710215142.3
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-04-02 - 2017-06-13 - F16H48/22
- 本发明涉及一种限滑差速器，特别涉及一种可用于汽车的限滑差速器，由壳体、摆动齿轮A和输出齿轮A组成的内齿轮副、摆动齿轮B和输出齿轮B组成的内齿轮副、至少两个A型中间齿轮、至少两个B型中间齿轮和至少两个摩擦片组成；每个A型中间齿轮的径向与壳体固定并且自转轴线与壳体自转轴线平行，每个A型中间齿轮至少与一个B型中间齿轮啮合，且每个由A型中间齿轮和B型中间齿轮组成的齿轮副齿轮比相同，每个A型中间齿轮上设有轴线与其自转轴线平行的偏心轴，每个A型中间齿轮上的偏心轴相对齿轮自转轴距离相同，所有A型中间齿轮上的偏心轴相位相同，每个A型中间齿轮上的偏心轴径向分别与摆动齿轮A固定，输出齿轮A与壳体自转转轴同轴。
- 一种新型电控锁止差速器-201621020422.6
- 张文 - 温岭市海风差速器有限公司
- 2016-08-31 - 2017-05-03 - F16H48/22
- 本实用新型属于汽车零件领域，具体涉及一种新型电控锁止差速器。包括差速器壳体，壳体内上下设置有上半轴齿轮和下半轴齿轮，所述差速器壳体上端设有差速器盖，所述差速器壳体和所述差速器盖内还设有连接环和锁圈，锁圈固定在壳体上端，所述锁圈内壁设有锁定凸块，连接环的外壁对应设有限位凸块，锁圈通过锁定凸块与连接环连接；所述差速器盖外侧依次设有驱动圈、调整环和电磁装置，所述差速器盖内设有顶针，所述差速器盖内设有供顶针延轴向方向滑动的顶针通孔，所述顶针一端抵在连接环上，另一端抵在调整环的V字形滑槽上；本实用新型结构简单，安全可靠，可主动控制差速器锁止。
- 一种新型拖拉机前驱动桥常作用式限滑差速器-201620918435.9
- 李俊年;李山;颜世强;王莹 - 潍坊谷合传动技术有限公司
- 2016-08-22 - 2017-03-29 - F16H48/22
- 本实用新型公开了一种新型拖拉机前驱动桥常作用式限滑差速器，包括差速器壳体，差速器销轴上安装有与半轴齿轮啮合的行星齿轮，差速器壳体上固定安装有摩擦片安装座，摩擦片安装座上设有导向槽，导向槽内活动安装有主动摩擦片，半轴上套有花键套筒；还包括被动摩擦片，花间套筒的外周面设有摩擦导向槽；还包括保持主动摩擦片和被动摩擦片之间压紧的压紧弹簧；当一个驱动车轮由于与地面的附着不良而滑转时，主动摩擦片和被动摩擦片之间发生相对运动，产生摩擦转矩，使得慢车车轮转矩比快转侧车轮的扭矩大，克服了普通差速器车轮打滑时，驱动力不足的弱点。
- 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器-201410366971.8
- 王宇;孙喜冬;王志平;段志相;于硕 - 长城汽车股份有限公司
- 2014-07-30 - 2017-01-11 - F16H48/22
- 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。
- 摩擦盘式差速联接装置-201620749812.0
- 王宇;苏延任;吴英华;朱广军 - 哈尔滨博业科技开发有限责任公司
- 2016-07-15 - 2016-12-28 - F16H48/22
- 一种摩擦盘式差速联接装置，由输入摩擦盘(1)、输出摩擦盘(2)、弹簧套(3)、调节套(4)、弹簧(5)构成，输入摩擦盘(1)与输入动力相连，输入摩擦盘(1)通过端面的摩擦沟槽与输出摩擦盘(2)的摩擦端面相接触，弹簧套(3)压紧弹簧(5)来提供两个摩擦盘之间的摩擦力，弹簧套(3)与调节套(4)之间采用螺纹连接，整个摩擦盘式差速联接装置置于密封的油箱里面，里面装有适当机油来润滑轴及轴承并起到冷却的作用。本实用新型可以实现调节弹簧的压力也可以控制摩擦及打滑的程度，并且制造成本低廉，结构简单可靠，维护方便容易。
- 轮边差速锁车桥-201620576386.5
- 龙厚明;吴昌权;廖烈平;王太林;韩培华;刮双喜 - 湖北车桥有限公司
- 2016-06-14 - 2016-10-26 - F16H48/22
- 本实用新型涉及一种工程车用的轮边差速锁车桥，属工程车底盘类的后桥总成制造技术领域。它由后桥壳总成、主减速器总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成和半轴构成，所述的主减速器总成由主减速器壳、工作缸总成、拔叉轴、拔叉、固定啮合套、滑动啮合套、半轴齿轮、左右差速器壳、从动锥齿轮、十字轴、行星齿轮、主动锥齿轮和突缘总成等组成。本实用新型当工程汽车在工况环境较差的路面行驶，汽车轮胎出现打滑现象时，通过差速锁结构的啮合套使差速器壳与半轴连成一体，使差速器暂时失去差速作用，从而保证车辆能够正常行驶。本实用新型具有承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好，适用于各种工程车辆在各种工况的工地使用。
- 专利分类
