[发明专利]车轮速度传感器的支承构造有效
| 申请号： | 201580077108.3 | 申请日： | 2015-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN107249972B | 公开（公告）日： | 2020-08-11 |
| 发明（设计）人： | 小野和彦;仓田周;涉谷宽昭;冈崎信平;田渊大辅;今井良幸;荻谷显;山手直之;加藤慎一郎 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J45/412 | 分类号： | B62J45/412;B62J45/42;B62K19/38 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟;刘伟志 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 速度 传感器 支承 构造 | ||
【主权项】：
一种车轮速度传感器的支承构造，具有支承车轮的车轴(17、23)的托架(16、22)、和检测所述车轮的旋转速度的车轮速度传感器(18)，该车轮速度传感器(18)通过一个紧固部件(43、69)安装在设于所述托架(16、22)的外表面的传感器安装部(32、65)上，所述车轮速度传感器的支承构造的特征在于，所述车轮速度传感器(18)具有：使与车轴方向交叉的座面(25)与所述托架(16、22)的传感器安装部(32、65)抵接并通过所述紧固部件(43、69)而被固定的固定部(40)；和从该固定部(40)向车轴方向延伸的传感器部(41)，所述车轮速度传感器(18)一体地由树脂形成所述固定部(40)和所述传感器部(41)，并且，所述托架(16、22)具有：从外表面突出并与所述固定部(40)的外周部卡合来限制车轮速度传感器(18)的旋转的旋转限制部(52、68)；和覆盖所述传感器部(41)的外周的至少一部分的保护壁(53、70)，所述传感器部(41)在与所述保护壁(53、70)之间具有间隙(48、71)。
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- 康献兵 - 昆山攀登电子科技有限公司
- 2020-05-27 - 2021-03-30 - B62J45/412
- 本实用新型一种自行车或电动助力自行车的速度感应装置，包括速度感应器和相对于速度感应器运动的速度被感应部件，所述速度感应器设置于车架上，所述速度被感应部件设置于碟刹片上，所述速度感应器与所述速度被感应部件相对设置。本实用新型利用整车的配件作为速度被感应部件的配合件，隐藏性好，结构简单，整车更美观。
- 一种智能康复电动助力自行车的控制装置-202011480052.5
- 曹俊 - 无锡圣达车业科技有限公司
- 2020-12-16 - 2021-03-19 - B62J45/412
- 本发明涉及电动助力自行车领域，具体说是一种智能康复电动助力自行车的控制装置包括控制器，其特点是所述控制器通过导线连接有电动自行车通讯接口、数据导入模块、路径规划模块和导航模块。所述电动自行车通讯接口用于与电动自行车的控制端相连，以进行数据传输，并为控制器提供工作电源。所述数据导入模块用于录入或导入骑行者的基本信息。所述路径规划模块根据骑行者的基本信息，匹配相应的运动强度，并进行运动路径规划。所述导航模块根据路径规划结果，为骑行者进行实时导航。将该控制装置配合电动助力自行车使用，可根据待康复的骑行者的个体差异，规划合理适当的骑行速度、骑行距离和骑行路径等，以达到最理想的康复锻炼的效果。
- 一种车速检测结构-202021395289.9
- 张林江;邓定红;张立成;莫康鑫;程雪君 - 浙江钱江摩托股份有限公司
- 2020-07-15 - 2021-03-12 - B62J45/412
- 本实用新型提供了一种车速检测结构，属于车速测量技术领域。它解决了现有的车速检测结构的装卸不方便的问题。本车速检测结构，包括壳体和与壳体连接的变速箱箱体，变速箱箱体内设有从动轴，从动轴上套设有锥齿轮，壳体上连接有车速传感器，从动轴上还套设有垫片，垫片与锥齿轮固连，车速传感器与垫片相对设置。本车速检测结构提高了装卸效率。
- 车轮速度传感器的支承构造-201580077108.3
- 小野和彦;仓田周;涉谷宽昭;冈崎信平;田渊大辅;今井良幸;荻谷显;山手直之;加藤慎一郎 - 本田技研工业株式会社
- 2015-03-31 - 2020-08-11 - B62J45/412
- 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。
- 自平衡自行车驱动车轮纵向滑移状态的估计方法-201910429528.3
- 黄用华;苏晓;庄未;胡峻榕;黄美发;钟艳如;唐荣江;孙永厚;钟永全 - 桂林电子科技大学
- 2019-05-22 - 2020-07-28 - B62J45/412
- 本发明公开了自平衡自行车驱动车轮纵向滑移状态的估计方法，以车辆的车架(1)横滚角、车把(2)相对车架(1)的转角以及车身的转动惯量等获取前车轮(3)第一质心平移速度，再借助第一质心平移速度计算第一定点平移速度，继而获取第二定点平移速度，进而获取前车轮(3)的第二质心平移速度，前车轮(3)两个质心平移速度加权叠加后再结合前车轮(3)相对车架(1)角速度进行滑移率的计算，上述方案的优点在于滑移率的计算既考虑了各检测数据，也考虑了车辆自身重量、质心位置、尺寸大小等，提高了滑移率计算的准确度，而且前车轮(3)的质心平移速度结合考虑了车辆质心平移速度以及陀螺仪标定点平移速度，进一步提高了滑移率的准确度。
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