[发明专利]排气制动装置

摘要

本发明提供了一种排气制动装置，包括由气缸驱动器、制动阀体、制动阀碟片组成的气动排气蝶阀，所述制动阀碟片的两端与制动阀体内壁旋转连接，气缸驱动器安装在制动阀体的一侧，其输出轴驱动制动阀碟片在阀体内旋转；所述制动阀碟片的内翻转侧设置驱动力平衡孔。所述驱动力平衡孔的匹配方法，包括如下步骤：估算制动耗气量；估算驱动力平衡孔孔径；用多个标准截面孔径按等截面替代估算的驱动力平衡孔孔径；计算出多个标准截面孔在制动阀碟片上的分布位置。本发明具有以下优势：本发明提高了单独使用和复合使用排气制动时的排气蝶阀稳定性；本发明通过驱动力平衡孔的匹配方法，提高了制动蝶阀的解决方案适用度。

主权项

1.排气制动装置，其特征在于：包括由气缸驱动器(1)、制动阀体(2)、制动阀碟片(3)组成的气动排气蝶阀，所述制动阀碟片(3)的两端与制动阀体(2)内壁旋转连接，气缸驱动器(1)安装在制动阀体(2)的一侧，其输出轴驱动制动阀碟片(3)在阀体(2)内旋转；所述制动阀碟片(3)的内翻转侧设置驱动力平衡孔(4)；所述驱动力平衡孔(4)的匹配方法，包括如下步骤：1)根据发动机排量信息，估算制动耗气量；所述步骤1)中估算制动耗气量Fap的公式如下：Fap＝0.06·Vs·ρ0·n·(1‑ηp)式中：Vs为发动机排量，n为标定点转速，ηp为排气制动效率，ρ0为发动机进口空气密度；2)基于统计边界条件，估算驱动力平衡孔(4)的孔径；所述步骤2)中估算驱动力平衡孔(4)的孔径A的算法如下：式中：PP为排气制动时发动机运行在额定转速点的排气制动压力，ρp为制动时的排气密度，Fap为制动耗气量，TP为额定工况点排气温度；P0表示大气压力；3)采取标准等截面替换，用多个标准截面孔径按最小原则等截面替代估算的驱动力平衡孔孔径；4)依据动量方程mv＝ft和力偶臂等量换算关系，计算出多个标准截面孔在制动阀碟片(3)上的分布位置，其中，ft为气动排气蝶阀的驱动器驱动力，m为气体流量，v为流速。