[发明专利]一种电动汽车鼓式制动器及其控制方法有效

专利信息
申请号: 201611045170.7 申请日: 2016-11-22
公开(公告)号: CN106763346B 公开(公告)日: 2019-02-12
发明(设计)人: 余强;赵轩;张硕;张思远;魏琼;张建强;焦纪超;雷吴斌 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: F16D65/16 分类号: F16D65/16;F16D121/20;F16D51/20
代理公司: 西安通大专利代理有限责任公司 61200 代理人: 陆万寿
地址: 710064 陕西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 发明公开了一种电动汽车鼓式制动器及其控制方法,通过将制动蹄总成和凸轮安装在制动底板上,然后将电磁驱动器通过连杆和凸轮连接在一起,其中电磁驱动器包括一端设有用于固定安装在车体上的底座安装孔的底座,底座另一端设有电磁铁左吸盘,底座通过连接装置与电磁铁右吸盘一端连接,通过调节左右电磁铁吸盘电磁线圈中电流的大小,在连杆的作用下将弹簧轴向力化为凸轮的转动力偶矩,通过凸轮转动时带动制动蹄片的张开,从而达到制动的目的,两制动蹄之间安装有回位弹簧,从而使在制动器不工作时使制动蹄处于闭合状体,利用电磁感应原理来取代气压制动装置,大大的提高了电动汽车的制动性,解决了电动汽车上应用的局限性。
搜索关键词: 电动汽车 底座 电磁铁 电磁驱动器 鼓式制动器 制动蹄 吸盘 电磁感应原理 气压制动装置 底座安装孔 电磁铁吸盘 制动蹄总成 制动器 电磁线圈 回位弹簧 连接装置 凸轮连接 凸轮转动 一端连接 制动底板 制动蹄片 闭合状 弹簧轴 力偶矩 制动性 左吸盘 车体 制动 转动 张开 应用
【主权项】:
1.一种电动汽车鼓式制动器,其特征在于,包括制动蹄摩擦衬片(002)、制动蹄安装片(003)、制动蹄(004)、回位弹簧(005)、电磁驱动器(006)、凸轮(007)以及用于安装制动蹄总成的制动器底板(001),其中制动器底板(001)上设有用于安装凸轮(007)的凸轮安装孔(1‑1);凸轮(007)一端为S型凸台,另一端为中间轴(7‑2),制动器底板(001)上设有与凸轮安装孔(1‑1)对称设置的制动蹄安装台(1‑4),制动蹄安装台(1‑4)上对称开设有两个用于安装制动蹄(004)的制动蹄安装孔(1‑5),制动蹄(004)一端通过螺栓固定在制动蹄安装孔(1‑5)上,另一端与凸轮(007)S型凸台线接触,回位弹簧(005)两端分别固定在两个对称安装的制动蹄(004)上,其中电磁驱动器(006)包括一端设有用于固定安装在车体上的底座安装孔(6‑1)的底座(6‑9),底座(6‑9)另一端设有电磁铁左吸盘(6‑3),底座(6‑9)通过连接装置(6‑7)与电磁铁右吸盘(6‑5)一端连接,电磁铁左吸盘(6‑3)与电磁铁右吸盘(6‑5)之间设有驱动弹簧(6‑4),电磁铁右吸盘(6‑5)另一端通过连杆(6‑6)与凸轮(007)连接,其中连接装置(6‑7)一端为螺纹杆,另一端设有限位凸台,连接装置(6‑7)设有螺纹杆一端与电磁铁右吸盘(6‑5)螺纹连接,底座(6‑9)上设有用于安装连接装置(6‑7)的阶梯通孔,连接装置(6‑7)限位凸台一端置于底座(6‑9)阶梯通孔内;电磁驱动器(006)连接有用于电磁驱动器(006)的控制器;制动蹄摩擦衬片(002)固定在制动蹄(004)外侧;电磁铁左吸盘(6‑3)和电磁铁右吸盘(6‑5)上分别缠绕左电磁线圈(6‑2)和右电磁线圈(6‑11),电磁铁左吸盘(6‑3)和电磁铁右吸盘(6‑5)外侧分别设有左防磁盖(6‑8)和右防磁盖(6‑12);制动器底板(001)上凸轮安装孔(1‑1)外侧均匀设有多个用于安装轴承的轴承定位安装孔(1‑2),中间轴(7‑2)通过轴承固定安装在凸轮安装孔(1‑1)上,轴承固定在轴 承定位安装孔(1‑2)内。
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  • 本实用新型公开了一种车辆制动系统的电子驻车促动器,安装在制动钳组件(2)的外部,其包括壳体(1‑4)、电机、行星齿轮机构(1‑1),在所述的电子驻车促动器(1)与制动钳组件(2)连接的位置设置保持圈(1‑3);所述的电子驻车促动器与制动钳组件(2)连接的一端设有开口,所述的保持圈(1‑3)从该开口处装入及取出,用于行星齿轮机构(1‑1)的轴向定位。采用上述技术方案,取得了以下效果:可更换磨损的齿轮;可更换污染的油脂;在随车工具遗失时,拆下输出轴总成,可以用于紧急释放。
  • 机动车电子驻车促动器-201721610891.8
  • 郭锋亮;闫光辉;王玉文;郭建振;魏邦军 - 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
  • 2017-11-28 - 2018-08-17 - F16D65/16
  • 本实用新型公开了一种机动车电子驻车促动器,安装在驻车系统的制动钳总成(11)的外部,其包括壳体、电机(3)、行星齿轮机构(9)、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构,所述的壳体分为上壳体(5)、下壳体(4);所述的下壳体(4)与行星齿轮机构(9)的齿圈部分集成为一体;所述的上壳体(5)设有用于固定行星齿轮主轴的孔或销。采用上述技术方案,通过系列化设计,使得零件的数量最少;用壳体直接定位,尺寸链比较少,质量控制通过模具可以完全实现,减少了零部件的装配工作量和装配公差,质量控制较为简单;不存在防错的问题,防错能力强;如果错装,很容易发现问题;定位强度高,稳定性好;将电机、行星齿轮机构、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构分别被隔离在不同的三个腔里,使以上三部分尺寸链最短。
  • 一种静音转子电磁失电制动器-201721833588.4
  • 朱筱倩;梅裕裔;赵荣福 - 安徽创新电磁离合器有限公司
  • 2017-12-25 - 2018-08-14 - F16D65/16
  • 本实用新型涉及电磁失电制动器技术领域,具体地,涉及一种静音转子电磁失电制动器,所述的衔铁包括上衔铁和下衔铁,所述的上衔铁和下衔铁端面分别设有穿透自身的通孔并经由安装螺栓活动连接,如此,通过将原有一体式的衔铁做成两个单独的结构并经由安装螺栓活动连接,降低了衔铁在失电时与摩擦盘的刚性接触力度,同时在上衔铁和下衔铁连接处设有橡胶圈,能够进一步缓冲上衔铁和下衔铁之间的冲击以及下衔铁和摩擦盘之间的刚性接触,从而实现降低噪音的目的。
  • 一种车辆缓行器曲拐锁闭状态的力平衡抗磨损结构-201721775818.6
  • 李祥瑞;李旭红;李浩然 - 李浩然
  • 2017-12-19 - 2018-08-07 - F16D65/16
  • 本实用新型公开一种车辆缓行器曲拐锁闭状态的力平衡抗磨损结构,包括用于与曲拐轴承座连接的轴颈、配置在轴颈上侧和下侧的曲柄、设置在上端曲柄上的滚轮联轴位、设置在下端曲柄上的曲臂联轴位以及设置在下端曲柄上的拉杆联轴位,所述曲拐饶轴颈旋转至曲臂联轴位轴心处于竖直方向的最低点位置的状态为所述车辆缓行器曲拐锁闭状态,使所述滚轮联轴位轴心与所述轴颈轴心在竖直方向的偏心距保持为零。通过上述方式,本实用新型提供一种车辆缓行器曲拐锁闭状态的力平衡抗磨损结构,针对车辆缓行器在锁闭状态时曲拐受压迫和磨损严重的问题,改进曲拐轴颈与联轴位结构,降低锁闭状态耐受压力、减轻磨损问题,提高使用寿命。
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