[发明专利]一种载货车动力总成悬置

摘要

本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。

主权项

1.一种载货车动力总成悬置，其特征在于：包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；所述发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；所述发动机左悬置的一端固定于车架上，另一端与发动机壳体固定连接；所述左加强板的一端与所述发动机壳体固定连接，所述左加强板的另一端与变速箱壳体固定连接；所述发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；所述发动机右悬置的一端固定于车架上，另一端与发动机壳体固定连接；所述右加强板的一端与所述发动机壳体固定连接，所述右加强板的另一端与变速箱壳体固定连接；所述发动机左悬置与所述发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；所述变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成、左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成；所述左变速箱吊挂总成固定于左纵梁上，所述右变速箱吊挂总成固定于右纵梁上；所述变速箱吊挂梁的左端与所述左变速箱吊挂总成固定连接，所述变速箱吊挂梁的右端与所述右变速箱吊挂总成固定连接；所述变速箱支架总成固定于所述变速箱吊挂梁上；所述发动机左悬置包括发动机左支脚及左悬置胶垫，所述发动机左支脚包括左支脚本体，所述左支脚本体为板形结构，在所述左支脚本体近所述车架的一端设置有安装通孔，所述左支脚本体的另一端设置有左悬置胶垫安装孔；在所述左支脚本体的近所述车架的下侧设置有翻边；所述发动机右悬置包括发动机右支脚及右悬置胶垫，所述发动机右支脚包括右支脚本体，所述右支脚本体为板形结构，在所述右支脚本体近所述车架的一端设置有安装通孔，所述右支脚本体的另一端设置有右悬置胶垫安装孔；在所述右支脚本体的近所述车架的下侧设置有翻边；所述左支脚本体的俯视图长度大于所述右支脚本体的俯视图长度。