[发明专利]一种农机动力驱动系统在审
| 申请号： | 201611065701.9 | 申请日： | 2016-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN106382341A | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 林桂清 | 申请（专利权）人： | 林桂清 |
| 主分类号： | F16H3/04 | 分类号： | F16H3/04;F16H3/083;F16H3/091;F16H61/02;F16H61/32 |
| 代理公司： | 南宁东智知识产权代理事务所(特殊普通合伙)45117 | 代理人： | 巢雄辉,汪治兴 |
| 地址： | 537400 广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种农机动力驱动系统，包括联轴器、动力机、变速器，变速器设有主轴、副轴，在主轴的左端设有左端齿轮套，在主轴的右端设有右端齿轮套，在主轴的中部固定设有主动轮、动配合有主轴双联齿轮，左端齿轮套外端固定设有左端输出轮，左端齿轮套内端固定设有左端内齿轮，右端齿轮套外端固定设有右端输出轮。本发明可以同时输出1‑2种不同速比的动力，有利小型农业机械的自身行走及作业，有效提高小型农业机械动力装置的通用性，有利小型农业机械的发展，具有推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 农机 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种农机动力驱动系统，包括联轴器(12)、动力机(13)、变速器，其特征在于，变速器设有主轴(6)、副轴(7)，在主轴(6)的左端设有左端齿轮套(1)，在主轴(6)的右端设有右端齿轮套(5)，在主轴(6)的中部固定设有主动轮(3)、动配合有主轴双联齿轮(4)，左端齿轮套(1)外端固定设有左端输出轮(1a)，左端齿轮套(1)内端固定设有左端内齿轮(1b)，右端齿轮套(5)外端固定设有右端输出轮(5a)，右端齿轮套(5)内端固定设有右端内齿轮(5b)；在副轴(7)上从左向右依次设有的左离合齿轮(8)，离合齿轮(9)、右离合齿轮(10)、副轴双联齿轮(11)，左离合齿轮(8)上设有左离合爪(8a)，离合齿轮(9)上设有离合左爪(9a)和离合右爪(9b)，右离合齿轮(10)上设有右离合爪(10a)；固定在主轴上的主动轮(3)与固定在副轴上的离合齿轮(9)为常啮合状态，左端内齿轮(1b)与左离合齿轮(8)为常啮合状态，主轴双联齿轮(4)的大齿轮与右离合齿轮(10)为常啮合状态，主轴双联齿轮(4)的小齿轮与副轴双联齿轮(11)的大齿轮为常啮合状态，副轴双联齿轮(11)的小齿轮与右端内齿轮(5b)为常啮合状态；在箱体(2)上设有左拨叉(14)、右拨叉(15)，左拨叉(14)使左离合爪(8a)与离合左爪(9a)离合，右拨叉(15)使右离合爪(10a)与离合右爪(9b)离合；包括单片机控制电路、复位电路、耦合放大电路和手动控制电路，所述单片机控制电路包括单片机U1、电阻R9和电阻R10，所述复位电路包括按键开关K6和电容C1，所述耦合放大电路包括三极管VT1、光电耦合器U4和电阻R13，所述手动控制电路包括开关K1和电阻R1；所述单片机U1接口VCC分别连接电容C1、按键开关K6和5V电源，单片机U1接口RESET分别连接电容C1另一端、按键开关K6另一端和电阻R6，电阻R6另一端分别连接电容C2和电容C3并接地，电容C2另一端分别连接晶振Y和单片机U1接口XTAL2，电容C3另一端分别连接晶振Y另一端和单片机U1接口XTAL1，所述单片机U1接口P3.2分别连接电阻R1和按键开关K5，单片机U1接口P3.3分别连接电阻R2和按键开关K4，单片机U1接口P3.4分别连接电阻R3和按键开关K3，单片机U1接口P1.3分别连接电阻R4和按键开关K2，单片机U1接口P1.2分别连接电阻R5和按键开关K1，电阻R1另一端分别连接电阻R2另一端、电阻R3另一端、电阻R4另一端、电阻R5另一端和5V电源，所述按键开关K1另一端分别连接按键开关K2另一端、按键开关K3另一端、按键开关K4另一端和按键开关K5另一端并接地，所述单片机U1接口P1.7连接反相器U2输入端，反相器U2输出端分别连接电阻R7和三极管VT1基极，电阻R7另一端分别连接5V电源和电阻R8，电阻R8另一端连接三极管VT1集电极，三极管VT1发射极连接光电耦合器U4端口1，光电耦合器U4端口2接地，光电耦合器U4端口3连接电阻R13，电阻R13另一端分别连接电感L1、二极管D1负极和25V电源，所述光电耦合器U4端口4连接三极管VT2基极，三极管VT2发射极接地，三极管VT2集电极分别连接电阻R15、电容C4和电阻R16，电阻R16另一端连接二极管D1正极，所述电感L1另一端连接电阻R14，电阻R14另一端分别连接电阻R15另一端和电容C4另一端，所述单片机端口P1.1分别连接电阻R9和按键开关K7，电阻R9另一端分别连接5V电源和电阻R10，电阻R10另一端分别连接单片机U1端口P1.0和按键开关K8，按键开关K8另一端连接按键开关K7并接地，所述单片机U1端口P1.4~P1.6的连接方式和所述单片机U1端口P1.7连接方式相同。
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- 一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。
- 电动车圆柱体变速箱-201120223506.0
- 石铭正 - 石铭正
- 2011-06-29 - 2012-03-21 - F16H3/04
- 一种电动车圆柱体变速箱，有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳组成。数个主动齿轮固定在H字盘与固定盘间的输入轴上，数个变速齿轮上轮分别固定在变速齿轮轴上部与主动齿轮啮合，变速齿轮底轮套在变速齿轮轴下部与旋转盘内齿分合。自动挡电动车圆柱体变速箱的盖盘内平面上有数个电磁盒，电磁盒内有磁铁、电磁铁、碰舌控制变速齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合。手动挡电动车圆柱体变速箱有换挡器，有数个椭圆推拉杆、推拉连接臂、推拉圈、转臂、滚套框，滚套框内有滚套，滚套往返压动单头翘翘板，压动升降柱换挡，或者设置挡位压板往返压动升降柱换挡，转臂压动单头翘翘板回位，或者设置回位挡位压板换挡。或者设置换挡叉插入变速齿轮底轮上的沟槽外缘，两个变速齿轮底轮间有双头翘翘板，这些设置保证了换挡的多样性及各种车辆的不同构造及要求，使变速齿轮底轮准确升起回位。
- 越野车用的变速器-201020117172.4
- 冷宝芬 - 唐山通力齿轮有限公司
- 2010-02-24 - 2010-12-01 - F16H3/04
- 本实用新型涉及一种越野车用的变速器，特别是传统BJ212越野车用的四驱五速变速器。技术方案是输出轴（20）上依次设置三四挡同步器总成（7）、输出三挡齿轮组件（8）、输出二挡齿轮组件（9）、一二挡同步器总成（10）、一挡齿轮组件（11）、输出五挡齿轮（21），中间轴（24）设有常啮合被动齿圈、三挡主动齿圈、二挡主动齿圈、倒挡主动齿圈、一挡主动齿圈，中间轴（24）后端还装有中间轴五挡齿轮及五挡同步组件（22），倒挡惰轮（27）套装在倒挡惰轮轴（27）上。该变速器为三轴式机械手动变速器，其五个前进挡均采用惯性同步器换挡机构，换挡平顺、轻快；本实用新型通过齿轮的优化设计，有效地降低了运转噪音，提高了齿轮寿命，同时采用系列化、模块化设计，可搭载扭矩在230N.m以下的多款汽、柴油发动机，且根据整车动力匹配需要有多套传动比可供选择。
- 正交式谐波齿轮串联减速器-201020000401.4
- 孙立敏;侯国兴;刘秋平 - 北京中技克美谐波传动有限责任公司
- 2010-01-08 - 2010-11-03 - F16H3/04
- 本实用新型公开了一种正交式谐波齿轮串联减速器，包括一谐波传动减速器组件和一齿轮传动减速器组件，其中，所述齿轮传动减速器组件包括第一齿轮和设置于电机轴上的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮为一对成直角设置且相啮合的圆锥齿轮，所述第一齿轮固定设置于所述谐波传动减速器组件的输入轴上。本实用新型不仅能改变输出轴方向，并能提供特定需求的减速比。
- 双速比谐波传动减速器-201020000405.2
- 刘秋平;孙献华;刘进路 - 北京中技克美谐波传动有限责任公司
- 2010-01-08 - 2010-10-20 - F16H3/04
- 本实用新型公开了一种双速比谐波传动减速器，包括带有内齿的刚轮、波发生器、柔轮和连接第二电机的圆柱齿轮，所述波发生器与第一电机连接，所述柔轮连接输出轴，所述刚轮外圈还设有外齿，所述圆柱齿轮与所述刚轮外圈的外齿啮合。通过所述第一电机和第二电机的切换，本实用新型的双速比谐波传动减速器的输出轴可以输出两种速度，能够同时满足输出转速高或输出转速低两种实际需求，而且本实用新型结构紧凑，成本低。
- 谐波齿轮串联减速器-201020000402.9
- 王洋;孙献华;赵钢 - 北京中技克美谐波传动有限责任公司
- 2010-01-08 - 2010-10-20 - F16H3/04
- 本实用新型公开了一种谐波齿轮串联减速器，包括一谐波传动减速器组件和一齿轮传动减速器组件，所述齿轮传动减速器组件包括第一齿轮和设置在电机轴上的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第一齿轮固定设置于所述谐波传动减速器组件的输入轴上。本实用新型采用齿轮与谐波齿轮串联减速器结合可有效解决谐波传动速比断档的不足。
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