[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201680012829.0 | 申请日： | 2016-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN107406067B | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 宫石广宣;水落知幸;铃木明人;泉彻也 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60K6/48;B60K6/543;B60L50/16;B60W10/02;B60W20/30;B60W20/40;F16H59/04;F16H59/54;F16H61/02;F16H61/662 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种混合动力车辆的控制装置，作为驱动模式，具有HEV模式和EV模式，其中，设有在制动减速时(步骤S1)，基于向带式无级变速器(6)的输入扭矩量和惯性扭矩修正量即制动扭矩修正量，决定夹持带式无级变速器(6)的带(6c)的初级带轮压(Ppri)和次级带轮压(Psec)的CVT控制组件(84)。CVT控制组件(84)使选择EV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量比选择HEV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量小(步骤S9)。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆在驱动系统中具备发动机、电动机、带式无级变速器，所述带式无级变速器构成为，将带卷挂于初级带轮和次级带轮，并利用初级带轮压和次级带轮压夹持所述带，作为驱动模式，具有以所述发动机和所述电动机为驱动源的HEV模式、和仅以所述电动机作为驱动源的EV模式，其中，设有带轮压修正控制单元，该带轮压修正控制单元在制动减速时，基于向所述带式无级变速器的输入扭矩量和惯性扭矩修正量即制动扭矩修正量，决定所述初级带轮压和所述次级带轮压，所述带轮压修正控制单元使选择所述EV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量比选择所述HEV模式时的制动减速时的制动扭矩修正量小。
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