[发明专利]并联式混合动力车的能量分配方法

摘要

本发明公开了并联式混合动力车的能量分配方法，包括1、设置电池SOC门限值、转矩第一门限值、转矩第二门限值、转矩第三门限值和转矩第四门限值；2、在电池荷电状态SOC＜SOC门限值的情况下，发动机对电池充电；3、在电池荷电状态SOC≥SOC门限值的情况下T0＜转矩第一门限值，由电机独立驱动汽车；转矩第一门限值≤T0＜转矩第二门限值，发动机工作在最佳工作点，发动机对电池充电；转矩第二门限值≤T0＜转矩第三门限值，发动机独立驱动汽车；转矩第三门限值≤T0＜转矩第四门限值，电机助力驱动；T0≥转矩第四门限值，电机转矩和发动机转矩共同驱动。本发明针对不同的工况需求，优化发动机的工作点，进而降低了汽车的油耗和排放。

主权项

并联式混合动力车的能量分配方法，其特征是，包括以下步骤：步骤1、设置电池SOC门限值、转矩第一门限值、转矩第二门限值、转矩第三门限值和转矩第四门限值；步骤2、在电池荷电状态SOC＜SOC门限值的情况下，电机转矩为负载转矩，发动机对电池充电；步骤3、在电池荷电状态SOC≥SOC门限值的情况下，汽车需求转矩＜转矩第一门限值，关闭发动机，由电机独立驱动汽车；转矩第一门限值≤汽车需求转矩＜转矩第二门限值，电机转矩为负载转矩，使发动机工作在最佳工作点，发动机对电池充电；转矩第二门限值≤汽车需求转矩＜转矩第三门限值，发动机独立驱动汽车；转矩第三门限值≤汽车需求转矩＜转矩第四门限值，电机转矩为驱动转矩，使发动机工作在最佳工作点；汽车需求转矩≥转矩第四门限值，电机转矩和发动机转矩共同作为驱动转矩，发动机效率偏离最佳工作点，发动机输出大转矩。