[发明专利]用于航空发动机的斜中传动架组件及航空发动机有效
| 申请号： | 201710407119.4 | 申请日： | 2017-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN107218355B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘飞亭;赵静;周娇君 | 申请（专利权）人： | 中国航发南方工业有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038;F16H57/04 |
| 代理公司： | 43211 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘宏 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于航空发动机的斜中传动架组件及航空发动机。用于航空发动机的斜中传动架组件，包括锥形盆状支架，锥形盆状支架包括有大端面、小端面以及倾斜侧面，锥形盆状支架内为空心内腔，锥形盆状支架的大端面轴向中心位置设有用于沿锥形盆状支架装配主动锥齿轮的第一轴承座孔，锥形盆状支架的大端面上设有用于装配与主动锥齿轮锥齿啮合的被动圆弧锥齿轮的悬臂轴承座，悬臂轴承座朝向锥形盆状支架中心轴方向倾斜并悬挑于锥形盆状支架的大端面上，悬臂轴承座设有用于装配被动圆弧锥齿轮的第二轴承座孔。悬臂轴承座的轴承孔受力小，斜中传动架组件各部位应力满足强度要求。采用斜传动组合形式，其输出功率是上下垂直传动三倍左右。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 航空发动机 传动 组件 | ||
【主权项】：
1.一种用于航空发动机的斜中传动架组件，斜中传动架组件位于发动机体内减速器和中央传动架组件之间，具有支撑定位游星架和一对圆弧锥齿轮的功能，定位游星架为锥形盆状支架(1)，一对圆弧锥齿轮为主动锥齿轮(2)和被动圆弧锥齿轮(3)，/n所述锥形盆状支架(1)包括有大端面(101)、小端面(102)以及倾斜侧面(103)，所述锥形盆状支架(1)内为空心内腔，/n所述锥形盆状支架(1)的所述大端面(101)轴向中心位置设有用于沿所述锥形盆状支架(1)装配主动锥齿轮(2)的第一轴承座孔(1011)，所述锥形盆状支架(1)的所述大端面(101)上设有用于装配与所述主动锥齿轮(2)锥齿啮合的被动圆弧锥齿轮(3)的悬臂轴承座(4)，所述悬臂轴承座(4)朝向所述锥形盆状支架(1)中心轴方向倾斜并悬挑于所述锥形盆状支架(1)的所述大端面(101)上，所述悬臂轴承座(4)设有用于装配所述被动圆弧锥齿轮(3)的第二轴承座孔(401)，/n其特征在于，/n第一轴承座孔(1011)内通过第一轴承(1012)装配支承主动锥齿轮(2)，主动锥齿轮(2)内通过薄壁花键套筒(5)套设有弹性轴(6)，弹性轴(6)从锥形盆状支架(1)穿过并通过薄壁花键套筒(5)提取扭矩，以使弹性轴(6)弯曲跳动不会影响到第一轴承(1012)和主动锥齿轮(2)并能充分利用弹性轴(6)的轴向空间以增加适应性和改装能力；/n第一轴承(1012)与第一轴承座孔(1011)内壁面之间设有处于两侧的第一密封圈(1013)以及处于中部的第一储油槽(1014)；和/或第二轴承(402)与第二轴承座孔(401)内壁面之间设有处于两侧的第二密封圈(403)以及处于中部的第二储油槽(404)；/n大端面(101)与倾斜侧面(103)之间设置有加强筋(8)以及布设于加强筋(8)内的润滑油道(9)，润滑油道(9)具有多个油道支路(901)；润滑油道(9)朝向倾斜侧面(103)外连通的油道支路(901)接有用于从航空发动机附件机匣引入润滑油的管接头(902)，润滑油道(9)朝向被动圆弧锥齿轮(3)与斜传动轴(7)连接配合部位连通的油道支路(901)接有用于向被动圆弧锥齿轮(3)与斜传动轴(7)连接配合部位喷射润滑油的喷油嘴(903)，润滑油道(9)还具有连通至第一轴承(1012)的油道支路(901)、连通至第二轴承(402)的油道支路(901)以及连通至主动锥齿轮(2)与被动圆弧锥齿轮(3)之间锥齿啮合部位的油道支路(901)；锥形盆状支架(1)的小端面(102)通过游星架支撑轴承(1021)装配固定，润滑油道(9)还具有连通至游星架支撑轴承(1021)的油道支路(901)，油道支路(901)朝向游星架支撑轴承(1021)方向设有喷嘴(904)；从附件机匣引入润滑油到加强筋(8)内的润滑油道(9)，立即分成多路，分别引入第一轴承(1012)和第二轴承(40)、主动锥齿轮(2)与被动圆弧锥齿轮(3)的啮合齿隙、被动圆弧锥齿轮(3)与斜传动轴(7)之间的传动轴花键，游星架支撑轴承(1021)由锥形盆状支架(1)上的喷嘴(904)喷油润滑。/n
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