[发明专利]电动汽车动力电池的冷却和加热系统

摘要

本发明电动汽车动力电池的冷却和加热系统，含有工质泵、电池换热器、辅助电加热器、储液器、若干换热器和若干三通阀，采用在使用温度范围内为气液两相或液体状态的工质；从工质泵出口开始将所述部件与结构件按设计路线相连接，用第一换热器与外界冷源或外界热源进行热交换，用第二换热器与环境空气进行热交换；所述外界冷源为蒸汽压缩式制冷系统提供的冷量，或是热电制冷设备提供的冷量，或是其他冷源提供的冷量；所述外界热源为蒸汽压缩式热泵提供的热量或是热电设备提供的热量或是其他热源提供的热量。本发明能使动力电池常年保持在较好的工作温度区域，减少冷却或加热所消耗的电能，提高了动力电池的使用效率，能延长电动汽车的续航能力。

主权项

一种电动汽车动力电池的冷却和加热系统，含有工质泵（1）、第Ⅰ三通阀（2）、第Ⅱ三通阀（3）、电池换热器（4）、辅助电加热器（5）、第Ⅲ三通阀（6）、第二换热器（7）、第一换热器（8）、第Ⅳ三通阀（9）、第Ⅴ三通阀（10）、第Ⅵ三通阀（11）和储液器（12），其特征在于，所述工质泵（1）的出口与第Ⅰ三通阀a端口（2a）相连，第Ⅰ三通阀b端口（2b）与第Ⅱ三通阀a端口（3a）相连，第Ⅰ三通阀c端口（2c）与第Ⅳ三通阀c端口（9c）相连；第Ⅱ三通阀b端口（3b）与电池换热器（4）的一端相连，第Ⅱ三通阀c端口（3c）与第Ⅵ三通阀c端口（11c）相连；所述电池换热器（4）的另一端与辅助电加热器（5）的一端相连，所述辅助电加热器（5）的另一端与第Ⅲ三通阀a端口（6a）相连；第Ⅲ三通阀b端口（6b）与第二换热器（7）的一端相连，所述第二换热器（7）的另一端与第Ⅴ三通阀a端口（10a）相连；第Ⅲ三通阀c端口（6c）与第一换热器（8）的一端相连，所述第一换热器（8）的另一端与第Ⅳ三通阀a端口（9a）相连，第Ⅳ三通阀b端口（9b）与第Ⅴ三通阀c端口（10c）相连，第Ⅴ三通阀b端口（10b）与第Ⅵ三通阀a端口（11a）相连，第Ⅵ三通阀b端口（11b）与储液器（12）的进口相连，所述储液器（12）的出口与所述工质泵（1）的进口相连；其中，用所述第一换热器（8）与外界冷源或者外界热源进行热交换，用所述第二换热器（7）与环境空气进行热交换。