[发明专利]液压间隙调节器在审
| 申请号： | 201710681986.7 | 申请日： | 2017-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN109386334A | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 谢必鲜;刘琦盛 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F01L1/24 | 分类号： | F01L1/24 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提供一种液压间隙调节器，其包括壳体、能够相对于所述壳体沿轴向移动地安装在所述壳体内的柱塞‑活塞组件，在所述柱塞‑活塞组件内限定供油室，在所述柱塞‑活塞组件的一端与所述壳体的一端之间限定高压室，在所述柱塞‑活塞组件的外周面与所述壳体的内周面之间形成泄漏间隙，在所述壳体中形成有用于向所述供油室供给润滑油的供油孔。其中，在所述壳体中贯穿所述壳体的壁地形成有除气孔，所述除气孔经由所述泄漏间隙与所述高压室连通。在本发明的液压间隙调节器中，因为空气可以容易地通过除气孔排出，所以除气过程的时间可以缩短，液压间隙调节器的刚度可以被保持。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 液压间隙调节器 活塞组件 柱塞 泄漏间隙 高压室 供油室 轴向移动 供油孔 壳体沿 内周面 外周面 润滑油 除气 排出 连通 体内 贯穿 | ||
【主权项】：
1.一种液压间隙调节器，其包括壳体、能够相对于所述壳体沿轴向移动地安装在所述壳体内的柱塞‑活塞组件，在所述柱塞‑活塞组件内限定供油室，在所述柱塞‑活塞组件的一端与所述壳体的一端之间限定高压室，在所述柱塞‑活塞组件的外周面与所述壳体的内周面之间形成泄漏间隙，在所述壳体中形成有用于向所述供油室供给润滑油的供油孔，其特征在于，在所述壳体中贯穿所述壳体的壁地形成有除气孔，所述除气孔经由所述泄漏间隙与所述高压室连通。
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- 2012-06-25 - 2012-12-26 - F01L1/24
- 本发明涉及一种包括径向再循环开口带的液压间隙调节器，其中液压间隙调节器包括限定轴向孔口并具有开口端和闭合端的主体。中空活塞伸缩地接收在轴向孔口内，并限定流体容器。中空活塞具有布置在轴向孔口内的第一端和向外延伸超过主体的开口端的第二端。高压容积通过轴向孔口和中空活塞的第一端限定。液压间隙调节器还包括穿过中空活塞的开口定位并包括具有限定从流体容器到高压容积的流体路径的打开位置的阀构件的阀机构。阀构件还具有流体容器与开口处的高压容积流体隔离的关闭位置。中空活塞包括径向再循环开口带，其限定沿着中空活塞的外部从高压容积到流体容器的再循环路径。每个径向再循环开口的直径小于带的宽度。
- 液压支撑元件-201210129498.2
- W·克里斯特根;J·克雷奇默;M·施塔克 - 谢夫勒科技股份两合公司
- 2012-04-27 - 2012-11-07 - F01L1/24
- 本发明涉及一种用于内燃机气门机构的液压支撑元件(1)，其具有一壳体(2)，在壳体的孔(3)中配合一压力活塞(4)，在压力活塞下端面(5)和壳体下侧(6)之间延伸用于液压介质的高压腔(7)，壳体具有用于液压介质的通道(9)，通道在径向内侧与压力活塞中的通孔(10)连通，压力活塞具有一用于液压介质的转向套筒(11)，转向套筒沿轴向在通孔下方贴靠在压力活塞内周面(12)上并延伸至压力活塞的突出于壳体的头部(13)附近，在转向套筒和内周面之间形成一用于液压介质的上升路径(14)，上升路径从通孔出发并在头部区域中通入转向套筒内的直接位于止回阀前的储存腔(15)中，转向套筒沿轴向在其贴靠部上方具有至少一个穿孔(16)。
- 一种可变气门升程调节系统-201210189551.8
- 程亚兵;李俊龙;冯增铭;郭海涛;奚佳欣 - 吉林大学
- 2012-06-11 - 2012-10-03 - F01L1/24
- 本发明公开了一种可变气门升程调节系统，包括有气门机构、气门传动组、液压间隙调节器和调节器动力源；气门传动组由摇臂轴承、指状摇臂和凸轮轴组成，凸轮轴通过轴承固定在发动机缸体上，指状摇臂的一端具有圆弧状凹槽，与液压间隙调节器的柱塞的头部接触连接，指状摇臂的中段安装有摇臂轴承，摇臂轴承与凸轮轴滚动接触，指状摇臂的另一端为手指状，按压着气门，凸轮轴的转动带动指状摇臂绕着柱塞的头部进行摆动，进而控制气门的开闭。本发明的通过步进电机带动液压间隙调节器的位置，改变气门的开度，从而控制进气量，有利于提高燃油效率。采用摇臂轴承可以减轻传动过程中的冲击和振动，降低噪声。
- 内燃机-201210092028.3
- R·安赞道弗;K·斯米德赖特纳;W·富克斯 - AVL里斯脱有限公司
- 2012-02-10 - 2012-09-19 - F01L1/24
- 本发明涉及一种内燃机，该内燃机的每个气缸都带有至少两个可由气门操纵装置(2)借助于凸轮轴经由气门桥(4)一同操纵的排气门(5，6)，在此，气门操纵装置(2)在凸轮轴与排气门(5，6)之间的操纵行程中具有气门间隙补偿装置(14)，该内燃机还具有作用于第一排气门(5)的发动机制动装置(13)，在此，第一排气门(5)和第二排气门(6)分别由第一闭合力F1和第二闭合力F2沿闭合位置方向加载，而且，第一开启力F3在发动机运转区域内通过发动机制动装置(13)作用到第一排气门(5)上，并且至少一个第二开启力F4通过气门间隙补偿装置(14)作用到两个排气门(5，6)上。为以简单的、节省空间的方式实现发动机制动及自动的气门间隙补偿而规定，第一闭合力F1小于第二闭合力F2，从而有：F1＜F2。
- 用于内燃机气门机构的结构单元-201080039999.0
- 彼得·赛勒;沃尔夫冈·克里斯蒂根;弗兰克·希姆塞尔 - 谢夫勒科技股份两合公司
- 2010-07-29 - 2012-05-30 - F01L1/24
- 本发明涉及一种用于内燃机气门机构的结构单元(1)，该结构单元具有液压支撑件(2)以及经由保持夹(3)与此液压支撑件连接的摇臂(4)，该摇臂在一个端部(5)处经由其下侧面(7)中的球形帽(6)安置在支撑件(2)的压力活塞(9)的球式头部(8)上，该压力活塞(9)经由其外罩面(10)分布在支撑件(2)的罐式壳体(12)的孔(11)中，该保持夹(3)将保持带(13)纵向地置于球形帽(6)侧腹，该保持带的内侧面(14)在压力活塞(9)的外罩面(10)上的引导区(15)中通行，其中，壳体(12)具有用于液压介质的通口(17)，该液压介质能经由壳体(12)与压力活塞(9)之间的通道(18)输送到压力活塞(9)中的至少一个通路(19)，该通路通往该压力活塞中的储存空间(20)，其中，所述压力活塞(9)上的引导区域(15)同时构造为用于该压力活塞的防扭转装置，以及压力活塞(9)以相对于摇臂(4)限定地扭转定向的方式装入。
- 具有阀捕获活塞的空动可变阀促动系统-201080034932.8
- J·A·施沃埃尔 - 雅各布斯车辆系统公司
- 2010-08-06 - 2012-05-23 - F01L1/24
- 用于促动内燃机阀的液压空动系统及其方法，包括可滑动地布置在壳体中的主活塞。一个或多个主活塞流体通道从在所述主活塞中设置的孔延伸并且与延伸穿过所述壳体的流体通道对齐。伺服活塞可滑动地布置在所述主活塞孔的下部部分中，并且阀捕获活塞可滑动地布置在所述主活塞孔的上部部分中。所述阀捕获活塞可以具有中空内部、从所述中空内部延伸穿过所述阀捕获活塞下端部的下端部孔口、延伸穿过所述阀捕获活塞的侧面部分的一个或多个侧面通道，以及延伸穿过所述阀捕获活塞壁的一个或多个落座通道。
- 内燃机用油压间隙调节器-200980159185.8
- 久保田行雄;田中章史 - 日锻汽门株式会社
- 2009-06-10 - 2012-05-09 - F01L1/24
- 提供一种在内燃机运转停止时，能够在与高压室连通的贮存器内保持大量的工作油的油压式间隙调节器。该油压间隙调节器具备上方开口的主体(24)和与主体(24)的内周面滑动配合而在底部划分成高压室(29)，并将上端作为工作端的柱塞(26)，在柱塞(26)上设置了经设置在其侧壁上的供油孔(27a)和设置在主体(24)的侧壁上的供油孔(24b)与外部油路(32)连通的贮存器(28)，在将供油孔(27a)和供油孔(24b)连通的柱塞(26)的侧壁和主体(24)的侧壁之间的圆环状连通路(T)上，设置了通过从外部油路(32)引导到供油孔(24b)的工作油的加压力将该供油孔(24b)开口的逆止阀(40a)。在发动机运转中，执行泄漏油的再循环作用，在发动机运转停止时，逆止阀(40A)将供油孔(24b)关闭，与高压室(29)连通的贮存器(28)的油面水平(H)不降低到主体(24)的开口端部水平以下，能够在贮存器(28)内保持大量的工作油。
- 液压控制阀及液压控制回路-201020523085.9
- G·V·贝内克;R·D·凯勒 - 伊顿公司
- 2010-06-17 - 2012-01-18 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种液压控制阀(10)，该液压控制阀设置有螺线管体(8)、可被激励的线圈(22)和邻近该线圈定位的衔铁(28)。阀杆(48)从衔铁伸出。线圈可被激励以使衔铁和阀杆从第一位置运动到第二位置。阀体、衔铁和阀杆构造成使得衔铁和阀杆由加压流体偏压至所述第一位置，允许衔铁在不具有偏压弹簧的情况下进行操作。本实用新型还公开了一种液压控制回路。
- 密封型气门间隙调节器-200880131524.7
- 胜间田正司;保坂明彦 - 丰田自动车株式会社;日锻汽门株式会社
- 2008-08-28 - 2011-09-14 - F01L1/24
- 本发明提供一种密封型气门间隙调节器(100A)，其具有柱塞(2A)、嵌插柱塞(2A)的主体(1)、设置于柱塞(2A)与主体(1)之间的第一密封部件(5)、能够防止或抑制来自外部的发动机油的侵入的第二密封部件(20A)。第二密封部件(20A)密封柱塞(2A)中的从主体(1)露出的部分，并且以覆盖形成于主体(1)的开口端部与柱塞(2A)之间的间隙(K)的方式进行配设。第二密封部件(20A)，具体地作为具有防止或抑制来自外部的发动机油侵入的功能的密封部位，具有一端部(20aA)和另一端部(20bA)。
- 专利分类
