[发明专利]一种翼子板检具

摘要

本发明公开了一种翼子板检具，包括自检检具、车门模拟检具、保杠检具和转向灯检具，通过使用该翼子板检具中的自检检具可对翼子板的自身尺寸精度进行检测，该翼子板检具中的车门模拟检具、保杠检具和转向灯检具用于模拟装车环境的定位系统，定位方式与翼子板装具的定位方式一致，能直观反映翼子板周边配合面和配合间隙的精度状态，有利于翼子板精度的先期提升，提升翼子板与外饰件配合的精度，避免后量产调试时的模具整改，缩短模具调试时间。

主权项

一种翼子板检具，其特征在于，包括：自检检具(1)，所述自检检具(1)固定于基板上，所述自检检具(1)用于定位和夹紧翼子板(200)；车门模拟检具(2)，用于模拟车门，所述车门模拟检具(2)包括：支撑台、基准块(22)和检测块(23)，所述支撑台固定于所述基板上，所述基准块(22)固定于所述支撑台的上端面；所述基准块(22)的上端面设有滑槽(221)，所述检测块(23)与所述滑槽(221)滑动配合；所述基准块(22)的上端面设有刻度线(222)，所述检测块(23)上设有基准线(231)，所述基准块(22)的一端用于抵接所述翼子板(200)的与所述车门配合的侧边，根据所述基准线(231)和所述刻度线(222)的对准位置，得到需要检测的所述翼子板(200)和所述车门的配合间隙；保杠检具(3)，用于模拟保杠，所述保杠检具(3)包括：第一本体(31)、第一定位销(32)和第一限位台(33)，所述第一定位销(32)固定于所述第一本体(31)的侧面，所述第一定位销(32)用于插接所述翼子板(200)的保杠安装孔(210)；所述第一限位台(33)固定于所述第一本体(31)与所述翼子板(200)的配合面上，使所述第一本体(31)与所述翼子板(200)之间具有间隙，用于模拟检测所述翼子板(200)和所述保杠的配合间隙；通过检测所述第一本体(31)的上端面与所述翼子板(200)的上端面的面差，得到所述翼子板(200)和所述保杠的实际面差；转向灯检具(4)，用于模拟转向灯，所述转向灯检具(4)包括：第二本体(41)、第二限位台(42)、第二定位销(43)和限位块(44)，所述第二限位台(42)、第二定位销(43)和所述限位块(44)均固定于所述第二本体(41)的底面上，所述第二限位台(42)用于抵接所述翼子板(200)的转向灯安装槽(220)的底面；所述第二定位销(43)用于与所述转向灯安装槽(220)的限位孔(230)插接；所述限位块(44)的侧壁用于与所述转向灯安装槽(220)的止口边(240)贴合；通过检测所述第二本体(41)的上端面与所述翼子板(200)的上端面的面差，得到所述翼子板(200)和所述转向灯的实际面差。