[发明专利]空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置在审

申请号：	201711144775.6	申请日：	2017-11-17
公开（公告）号：	CN107776587A	公开（公告）日：	2018-03-09
发明（设计）人：	葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直	申请（专利权）人：	大连交通大学
主分类号：	B61C9/44	分类号：	B61C9/44;B61C9/48;B61F5/30
代理公司：	大连东方专利代理有限责任公司21212	代理人：	李洪福
地址：	116028 辽宁***	国省代码：	辽宁;21
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：	本发明公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架；所述的动力输出轴采用空心轴式结构，由两端轴承支撑，并采用双端同时输出结构；所述的连接轴贯穿动力输出轴内部，其两端插入车轮动轴内的保护轴承中，将两个车轮动轴联成一体。本发明取消了弯形梁结构，通过连接轴将两端的轮对连成一体，提高了轮对的抗弯强度，并使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。本发明进一步提高了轨道车辆的整体传动效率，更有效地减轻了簧下质量，降低了轨道车辆对路况的要求，扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。
搜索关键词：	心轴轨道车辆永磁牵引传动装置
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【主权项】：

空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，其特征在于：包括永磁牵引电机、连接轴(9)、轮对总成、弹性悬挂装置(14)、弹性联轴器(10)、轴箱(12)、支撑弹簧(11)和构架(13)；所述的永磁牵引电机包括外壳(1)、定子(2)、转子(3)和动力输出轴(4)，所述的定子(2)压制在外壳(1)内部，转子(3)压制在动力输出轴(4)上；所述的动力输出轴(4)采用空心轴式结构，由两端轴承(5)支撑，并采用双端同时输出结构；所述的轮对总成，采用分体式结构，包括两端的车轮(6)、车轮动轴(7)及保护轴承(8)；所述的车轮动轴(7)压制在车轮(6)的中心；所述车轮动轴(7)内侧开一中心孔，保护轴承(8)安装在车轮动轴中心孔内；所述的连接轴(9)贯穿动力输出轴(4)内部，其两端插入车轮动轴(7)内的保护轴承(8)中，将两个车轮动轴(7)联成一体；两端的车轮动轴(7)分别通过弹性联轴器(10)与动力输出轴(4)联接；所述支撑弹簧(11)的下部与轴箱(12)连接、上部与构架(13)连接；所述的轴箱(12)位于轮对总成的外侧，套装在车轮动轴(7)上；所述的弹性悬挂装置(14)的上部与构架(13)连接，下部与外壳(1)连接。

下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大连交通大学，未经大连交通大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】

本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711144775.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利

一种抱轴安装电机用弹性悬挂装置-201610873987.7
发明人：贾小平;胡定祥;赵旭东;孙海东;金鑫;陈德强 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B61C9/44
摘要：抱轴安装电机用弹性悬挂装置，包括与抱轴电机转子输出端连接的电机端连接环、与车轴连接的车轴端连接环和弹性元件，电机端连接环和车轴端连接环的外围周壁间隔设置有交错分布的凸台，弹性元件包裹固定于所述凸台的外围，并且具有插入相邻凸台间隙的楔形块。本发明电机端连接环与抱轴电机转子输出端连接，车轴端连接环与车轴连接，电机端连接环和车轴端连接环通过弹性元件连接，凸台间隙插入有楔形橡胶块，楔形橡胶块具有良好的传扭、柔性及减振性能，变位能力强，借助该楔形橡胶块将动力传递到车轴上。通过本发明弹性悬挂装置就将传动从电机传递到车轴，中间省去复杂的齿轮变速机构，节省大量的结构空间和减小簧下质量。

单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201820134915.5
发明人：杨均悦;葛研军;周凯凯;袁直;王鹏 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机、整体式动力输出轴、空心轴、左花键轴I、右花键轴I、左花键轴II、右花键轴II、车轮、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架；所述的左花键轴I和右花键轴I压制在整体式动力输出轴的两端；所述的左花键轴II和右花键轴II压制在空心轴两端，通过弹性联轴器将整体式动力输出轴与空心轴连为一体。本实用新型通过空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度，解决了断轴式联结装置易于松动，存在安全隐患的问题。本实用新型取消了断轴式结构所需的两端轴承，进一步提高了轨道车辆运行时的可靠性。

双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201820135484.4
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本实用新型通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本实用新型采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。

用于抗相对转动地联接轴的联轴器半部-201480054527.0
发明人：弗兰克·斯塔巴蒂;斯特凡·科克;米夏埃尔·洛瓦格 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种具有法兰(1)的用于抗相对转动地联接轴的联轴器半部，法兰在轴向的端侧(2)上承载联轴器齿部(3)，其中，联轴器齿部(3)实施为平面齿部，平面齿部具有多个并排地定位、分别通过齿槽分开的齿(5)，齿具有呈梯形的横截面和平坦的齿侧(5.1)，并且分别在两个齿侧(5.1)之间布置有在联轴器半部的轴向的端侧(2)上定位的面式的齿顶(5.2)。本发明的特征在于，齿顶(5.2)在齿侧(5.1)之间分别沿着齿顶中线(5.3)延伸，齿顶中线沿径向方向朝联轴器半部的旋转轴线(4)指向。

单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201810077181.6
发明人：杨均悦;葛研军;周凯凯;袁直;王鹏 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机、整体式动力输出轴、空心轴、左花键轴I、右花键轴I、左花键轴II、右花键轴II、车轮、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架；所述的左花键轴I和右花键轴I压制在整体式动力输出轴的两端；所述的左花键轴II和右花键轴II压制在空心轴两端，通过弹性联轴器将整体式动力输出轴与空心轴连为一体。本发明通过空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度，解决了断轴式联结装置易于松动，存在安全隐患的问题。本发明取消了断轴式结构所需的两端轴承，进一步提高了轨道车辆运行时的可靠性。

一种具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置-201611074810.7
发明人：张志和;徐艳晖 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置，具有挠性输出端的空心轴牵引电机装置主要用于牵引电机与被驱动的齿轮箱或其它部件之间有动态和静态工况下的各向位移需求的情况，其整体动态特性直接关系到机车车辆的运行品质。该牵引电机装置尤其适用于需要大的传动变位能力的驱动系统。

双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置-201810077511.1
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本发明取消了断轴结构，通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本发明采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。

空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置-201721542087.0
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架；所述的动力输出轴采用空心轴式结构，由两端轴承支撑，并采用双端同时输出结构；所述的连接轴贯穿动力输出轴内部，其两端插入车轮动轴内的保护轴承中，将两个车轮动轴联成一体。本实用新型取消了弯形梁结构，通过连接轴将两端的轮对连成一体，提高了轮对的抗弯强度，并使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。本实用新型进一步提高了轨道车辆的整体传动效率，更有效地减轻了簧下质量，降低了轨道车辆对路况的要求，扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。

空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置-201711144775.6
发明人：葛研军;杨均悦;周凯凯;王鹏;袁直 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架；所述的动力输出轴采用空心轴式结构，由两端轴承支撑，并采用双端同时输出结构；所述的连接轴贯穿动力输出轴内部，其两端插入车轮动轴内的保护轴承中，将两个车轮动轴联成一体。本发明取消了弯形梁结构，通过连接轴将两端的轮对连成一体，提高了轮对的抗弯强度，并使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。本发明进一步提高了轨道车辆的整体传动效率，更有效地减轻了簧下质量，降低了轨道车辆对路况的要求，扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。

具有在部分圆周上的壳体的电机-201480021260.5
发明人：贝恩德·普凡施密特 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B61C9/44
摘要：一种电机，具有定子(1)和转子(2)。该转子(2)布置在能够围绕旋转轴线(5)旋转的转子轴(3)上。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地包围转子(2)。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地由一体的壳体(6)包围。围绕旋转轴线(5)来看，壳体(6)仅仅在部分角度范围(α)上延伸。因此，围绕旋转轴线(5)来看，还保留有剩余角度范围(β)，在该剩余角度范围中，定子(1)不由壳体(6)包围。壳体(6)在位于部分角度范围(α)的端部处的端部区域(7)中具有壳体侧的形状配合件(8)，其与定子侧的形状配合件(9)一起使得壳体(6)与定子(1)形状配合。

矿用直驱电机车-201520529346.0
发明人：何冰;杨建国 -专利权人：湖南南电电气有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种矿用直驱电机车，在电机车车体的车架上装有直驱电机，所述的直驱电机为双轴直驱电机，电机车车轮直接装在直驱电机输出轴上，在电机车驾驶室中装有直驱电机调速装置。本实用新型具有如下的技术效果，采用直驱电机直接驱动电机车车轮，减去中间的减速装置，其运行时噪声可低于30分贝。直驱电机转子即轮轴，不需要减速装置，降低生产成本，使用中不存在减速装置的维护和保养等问题，降低了使用成本。

轨道车辆轮对电机直驱系统-201310372993.0
发明人：刘建刚;郭海生;俞进泽;华建峰;候汉仲 -专利权人：常州长青交通科技股份有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明提供一种轨道车辆轮对电机直驱系统，包括驱动电机、软起动器和2个弹性联轴节，软起动器与驱动电机控制电连接；驱动电机为具有中空转轴的永磁同步电机，轨道车辆的车轴穿过驱动电机的中空转轴后两端与车辆轮对固定连接；弹性联轴节包括传动盘、拉杆、橡胶球关节、传动销和连接螺栓，传动盘与拉杆通过传动销连接，橡胶球关节固定安装在拉杆内；弹性联轴节通过连接螺栓穿过拉杆内的橡胶球关节与车轮固定连接；驱动电机转轴的两端各与1个弹性联轴节传动连接。本发明能够有效节省成本、降低噪音且提高传动效率，提高转向架的曲线通过能力，驱动电机与同容量的异步电机相比，体积和质量均大幅度减小，节能效果明显。

用于牵引电机实验的轮对空心轴驱动装置-201420126023.2
发明人：李晓鹏 -专利权人：成都伟特自动化工程有限公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型公开了一种用于牵引电机实验的轮对空心轴驱动装置，包括牵引电机、小齿轮、大齿轮和轮对，小齿轮由牵引电机的转轴驱动，小齿轮与大齿轮啮合，轮对的两个滚轮之间通过滚轮轴连接，其特征在于：还包括空心轴，牵引电机的机体上设置有空心轴套，空心轴套上套装有滚动轴承，大齿轮套装在滚动轴承上，空心轴穿过空心轴套，空心轴的两端分别设置有连接盘，靠近大齿轮的连接盘通过第一弹性连杆与大齿轮连接，另一个连接盘通过第二弹性连杆与靠近的其中一个滚轮连接。本实用新型由于设置了两级弹性隔离装置，使得轮对与牵引电机之间形成弹性传动，从而具有有更好的动力学性能，工作稳定性相比硬连接传动更好。

传动单元-201280052341.2
发明人：克里斯托夫·扎赫尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-10-01 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本发明涉及一种用于驱动在轮式车辆，尤其是轨道车辆上的车轮(8)的传动单元，其具有传动装置，用于连接车轮(8)和传动装置的连接轴(20)，以及设置在车轮(8)和传动装置之间的、布置在连接轴(20)上的并且起万向节作用的、被分成两部分的离合器系统。连接轴(20)引导通过空心轮毂(22)，并且离合器系统的第一部分布置在面向传动装置的一侧并且第二部分布置在车轮(8)的背离传动装置的一侧。

一种轨道车辆轮对电机直驱系统-201320521444.0
发明人：刘建刚;郭海生;俞进泽;华建峰;候汉仲 -专利权人：常州长青交通科技股份有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B61C9/44
摘要：本实用新型提供一种轨道车辆轮对电机直驱系统，包括驱动电机、软起动器和2个弹性联轴节，软起动器与驱动电机控制电连接；驱动电机为具有中空转轴的永磁同步电机，轨道车辆的车轴穿过驱动电机的中空转轴后两端与车辆轮对固定连接；弹性联轴节包括传动盘、拉杆、橡胶球关节、传动销和连接螺栓，传动盘与拉杆通过传动销连接，橡胶球关节固定安装在拉杆内；弹性联轴节通过连接螺栓穿过拉杆内的橡胶球关节与车轮固定连接；驱动电机转轴的两端各与1个弹性联轴节传动连接。本实用新型能够有效节省成本、降低噪音且提高传动效率，提高转向架的曲线通过能力，驱动电机与同容量的异步电机相比，体积和质量均大幅度减小，节能效果明显。

电动攀山轨道车的四轮独立驱动独立减速装置-201220038441.7
发明人：不公告发明人 -专利权人：安海燕
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B61C9/44
摘要：一种电动攀山轨道车的四轮独立驱动独立减速装置，其特征是电动攀山轨道车的每个驱动轮配备有一个独立驱动电机，每个驱动轮和驱动电机之间有一个变速装置，能把驱动电机的转速和力矩转化成额定的速度和力矩，使车辆的爬坡能力增强，不会因为一个车轮的打滑而影响其它轮的正常驱动攀爬力，适宜于较大坡度的客货运载。每个驱动轮配备独立的变速装置，能够把电机的力矩和速度，转化成合适的力矩和速度，使车辆拐弯爬坡能力更强，行驶速度达到安全标准。四轮独立驱动使得由于驱动电机的故障导致的两个及两个以上驱动轮同时故障率达到最小。

专利分类

B 作业；运输

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

[发明专利]空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置在审

专利文献下载