[发明专利]一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法有效
| 申请号： | 201711403154.5 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108216302B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 毛新德;张建明 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00;B61L23/00 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法，方法包括：当列车在运行过程中通信功能发生故障时，变为故障车，对故障车进行救援的救援车靠近故障车的过程中，救援车接收故障车发送的RFID区间位置并判断获知救援车到达故障车的相隔区间时，根据识别的故障车的LED显示信息确认故障车的身份，故障车根据识别的救援车的LED显示信息确认救援车的身份；救援车和故障车互相确认身份后，救援车的主动识别系统根据RFID区间位置判断获知救援车和故障车的距离达到预设值时，确认与故障车进行虚拟连挂，并更新救援车的列车信息实施救援，不依赖司机的业务能力，提高信息交互效率和故障车查找效率，同时提高故障车救援的效率与安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 故障车 救援车 救援 主动识别 区间位置 虚拟 获知 列车 身份 查找效率 发生故障 列车信息 通信功能 信息交互 业务能力 运行过程 预设 相隔 发送 司机 更新 | ||
【主权项】：
1.一种基于主动识别的列车虚拟连挂救援方法，其特征在于，包括：/n当列车在运行过程中通信功能发生故障时，变为故障车，所述故障车的主动识别系统获取所述故障车的射频识别RFID区间位置；/n对所述故障车进行救援的救援车靠近所述故障车的过程中，接收所述故障车发送的所述RFID区间位置；/n若所述救援车的主动识别系统根据所述RFID区间位置判断获知所述救援车到达所述故障车的相隔区间时，所述救援车的主动识别系统的障碍物识别模块根据识别的所述故障车的LED显示信息确认所述故障车的身份，所述故障车的主动识别系统的障碍物识别模块根据识别的所述救援车的LED显示信息确认所述救援车的身份；/n所述救援车和所述故障车互相确认身份后，所述救援车的主动识别系统根据所述RFID区间位置判断获知所述救援车和所述故障车的距离达到预设值时，确认与所述故障车进行虚拟连挂，并更新所述救援车的列车信息。/n
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