[实用新型]前脱钩安装座和列车车体有效
| 申请号： | 201720791040.1 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN207292024U | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 官川丰;江岳青;黄永裕;刘宇;王玉斌 | 申请（专利权）人： | 汕头比亚迪实业有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/10 | 分类号： | B61G7/10 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 515070 广东省汕头市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种前脱钩安装座和列车车体，所述前脱钩安装座包括车头横梁、车钩安装板和封板。所述车头横梁沿左右方向延伸，且所述车头横梁的前壁上形成有开口，所述车头横梁为一体成型的型材结构；所述封板与所述车头横梁相连并封闭所述开口；所述车钩安装板相对固定地安装在所述车头横梁的上表面上，可以在结构强度不变的情况下减重。 | ||
| 搜索关键词： | 脱钩 安装 列车 车体 | ||
【主权项】：
一种前脱钩安装座，其特征在于，包括：车头横梁，所述车头横梁沿左右方向延伸，且所述车头横梁的前壁上形成有开口，所述车头横梁为一体成型的型材结构；封板，所述封板与所述车头横梁相连并封闭所述开口；车钩安装板，所述车钩安装板安装在所述车头横梁的上表面上。
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- 本实用新型公开了一种钩尾框托板安装结构，包括与车钩箱底板可拆卸连接的托板，托板上纵向两端设有第一通孔和第二通孔，在车钩箱底板上对应第一通孔处固定有第一防脱件，车钩箱底板上对应第二通孔处固定有第二防脱件；第一防脱件插入第一通孔，并通过设置在第一防脱件下端的第一止挡件阻挡第一防脱件从第一通孔中脱出；第二防脱件插入第二通孔，并通过设置在第二防脱件下端的第二止挡件阻挡第二防脱件从第二通孔中脱出；第一止挡件和第二止挡件均与托板下表面之间留有间隙。本实用新型针对现有钩尾框托板存在的问题，通过使用薄板成型件，充分利用材料性能，在满足使用要求的情况，减少了结构重量。另外通过防脱装置防止托板掉落的风险。
- 一种轨道车辆多类型车钩安装装置-201621152041.3
- 金希红;何永强;陆军;曾燕军 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2016-10-31 - 2017-05-17 - B61G7/10
- 一种轨道车辆多类型车钩安装装置，包括由车钩箱下盖板（4）、位于两侧的斜撑板（5）、位于尾部的筋板（6）、用于竖直方向支撑的立板（7）组成的U型箱体结构，所述车钩箱下盖板上设置链子钩安装座（1），链子钩安装座上根据链子钩安装螺栓位置开设螺纹盲孔（11），位于链子钩安装座附近的立板上根据螺纹盲孔的位置设置链子钩止挡座（2），链子钩止挡座与链子钩安装座组成链子钩安装结构；立板的后端设置后止挡座（3），且后止挡座与链子钩止挡座之间的距离等于100型及15号车钩所需安装空间，后止挡座与链子钩止挡座组成100型及15号车钩安装结构。本实用新型既满足欧洲轨道车辆的链子钩安装要求，也可安装国内常用车钩。
- 一种有轨电车铰接器安装结构-201521006272.9
- 陈晶晶;刘健;陈赞平;王锴;刘永强 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2015-12-08 - 2016-06-08 - B61G7/10
- 本实用新型公开了一种有轨电车铰接器安装结构，包括铰接安装块（1）及端部横梁（4），该铰接安装块的两端开设有螺栓联接孔，中部开设有安装定位孔，其特征在于，端部横梁与端部下盖板（5）进行焊接连接形成箱型结构，端部横梁与铰接安装块之间通过上部连接盖板（2）连接，且铰接安装块与端部下盖板连接。该铰接安装块（1）、端部横梁（4）之间焊接连接筋板（3），且该连接筋板与上部连接盖板（2）及端部下盖板（5）进行焊接连接。本实用新型能为有轨电车铰接器安装提供足够的连接强度、刚度，使连接可靠。
- 轨道车辆及其耦合器组件和将其与第二轨道车辆耦合的方法-201510573982.8
- L·费尔 - 庞巴迪运输有限公司
- 2015-09-10 - 2016-03-23 - B61G7/10
- 为了简单地并且快速地将轨道车辆(500)从停放位置改装到运行位置上或相反地从运行位置改装到停放位置上，本发明提出一种用于将所述轨道车辆与第二轨道车辆(500’)耦合的耦合器组件(100)，其中，所述耦合器组件固定在一端侧上设置在所述轨道车辆上的承载结构(200)上并且具有带有耦合器头(120)的耦合器杆(110)用于机械连接所述轨道车辆，其中，所述耦合器杆(110)此外具有一滑块导向装置(150)，所述滑块导向装置包括用于由所述耦合器杆(110)所包括的滑块(130)的弯曲的导向和保持件(156)，通过所述滑块导向装置所述耦合器杆(110)固定在所述承载结构(200)上，其中，所述耦合器杆(110)能够沿着弯曲的轨道在所述滑块导向装置(150)上移动。
- 一种低地板有轨电车铰接机构安装座-201520741306.2
- 王媛媛;张德峰;张弛;王维;董静;张晓珍;刘英博;邓锐;曾勇;田菲 - 南车南京浦镇车辆有限公司
- 2015-09-24 - 2016-01-13 - B61G7/10
- 本申请公开了一种低地板有轨电车铰接机构安装座，包括车体安装板、梯形连接柱和工型筋板，梯形连接柱的上底板与工型筋板固定连接，梯形连接柱的下底板与车体安装板固定连接；工型筋板包括上顶板、下顶板和竖向支撑柱，上顶板和下顶板各设有带有螺栓安装孔的铰接机构安装面；竖向支撑柱设有安装槽。采用上述结构后，上述安装座为整体铸造结构，受力集中，梯形连接柱的设计，与受力传递方向一致，工型筋板的结构也进行了优选，从而承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，使得安装座在承载能力强的同时，有利于减轻安装座整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
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