[实用新型]一种拖拉机主动减振的电液悬挂控制系统及应用该系统的拖拉机有效
| 申请号： | 201721477625.2 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN207644109U | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 胡刘东;陈新奇;王启洲;陈英武 | 申请（专利权）人： | 洛阳中科龙网创新科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/016 | 分类号： | B60G17/016 |
| 代理公司： | 洛阳市凯旋专利事务所 41112 | 代理人： | 陆君 |
| 地址： | 471000 河南省洛*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种拖拉机主动减振的电液悬挂控制系统，属于农机自动控制技术领域，包括：采集拖拉机作业时的状态信息的传感器，所述传感器将采集到的信息传递至电子控制单元；驾驶员进行控制方式的选择及控制参数的设定的操作面板，所述操作面板将输入的控制信息传递至电子控制单元；接收来自控制面板的控制信号及传感器信号的电子控制单元，所述电子控制单元对比分析得出进一步的控制信号用于拖拉机电液悬挂系统的液压泵的控制，液压泵输出流量和压力变化的液压油控制液压缸的运动，以使液压缸的活塞运动轨迹保持在期望位置范围内，抵消农具的运动，促成减振。该主动减振控制使拖拉机的振动强度及前轮胎动载荷均显著降低。 | ||
| 搜索关键词： | 电子控制单元 主动减振 电液 悬挂控制系统 操作面板 控制信号 液压泵 传感器 活塞运动轨迹 自动控制技术 采集 传感器信号 控制液压缸 对比分析 控制参数 控制方式 控制面板 控制信息 期望位置 输出流量 信息传递 悬挂系统 液压缸 液压油 减振 前轮 胎动 农具 抵消 农机 传递 应用 | ||
【主权项】：
1.一种拖拉机主动减振的电液悬挂控制系统，其特征是：包括：采集拖拉机作业时的状态信息的传感器，所述传感器将采集到的信息传递至电子控制单元；驾驶员进行控制方式的选择及控制参数的设定的操作面板，所述操作面板将输入的控制信息传递至电子控制单元；接收来自控制面板的控制信号及传感器信号的电子控制单元，所述电子控制单元对比分析得出进一步的控制信号用于拖拉机电液悬挂系统的液压泵的控制，液压泵输出流量和压力变化的液压油控制液压缸的运动，以使液压缸的活塞运动轨迹保持在期望位置范围内，抵消农具的运动，促成减振。
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- 本实用新型公开的一种轻型商用汽车空气悬架的电控系统，其特征在于，包括集成EUC、安装在左、右悬架导向机构的左、右高度传感器、安装在左、右悬架上的左、右空气弹簧、供气单元和一控制按钮；所述供气单元通过所述集成ECU中的控制阀组件以及气路与所述左、右空气弹簧连接；所述集成ECU中的控制电路与所述左、右高度传感器、所述供气单元、所述控制阀组件和所述控制按钮电连接。本实用新型可以根据不同的需求设定不同的模式的参数，使得车辆具有升降功能。
- 一种车辆及其悬架系统-201721370152.6
- 洪浩华;张乾;肖祺;翁洋 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2017-10-23 - 2018-06-22 - B60G17/016
- 本实用新型提供了一种车辆及其悬架系统，能够适应各种路况，达到较佳的减振效果，提高车辆的操作稳定性和越野机动性能。本实用新型的悬架系统包括控制器、蓄能器和与轮胎一一对应地设置的升降缸，各所述升降缸以各自的活塞杆与各自对应的所述轮胎连接，各所述升降缸的无杆腔通过可调阻尼阀与所述蓄能器的油液部分连通，所述控制器通过控制各所述无杆腔的进排油实现油压的主动调节、通过控制所述可调阻尼阀的节流口开度实现阻尼的半主动调节、并通过控制所述蓄能器的气体部分的充放气实现刚度的半主动调节。本实用新型通过油路压力的调节控制低速下车身大幅度振动，并可调节车身高度，提高操控和越野性能，通过阻尼和刚度调节控制高频小振幅的振动，提高乘坐舒适性。
- 一种重型汽车后提升桥控制系统-201810042670.8
- 苗小莉;宋元磊;韩勇 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2018-01-17 - 2018-05-29 - B60G17/016
- 本发明公开了一种重型汽车后提升桥控制系统，包括自回位点动开关、车辆电控单元、驱动桥电磁阀、提升桥电磁阀、两个继动阀、两个电磁阀、储气筒、驱动桥承载气囊、提升桥承载气囊、提升气囊。所述驱动桥电磁阀、提升桥电磁阀、两个继动阀、两个电磁阀、储气筒、驱动承载气囊、提升桥承载气囊、提升气囊通过自回位点动开关与车辆电控单元的单独或组合控制实现车辆后提升桥的快速提升或载荷转移控制，有效的防止倒坡时的驱动力不足或驻坡时溜车情况的发生。本发明的控制系统兼容性好，操作简单，功能可靠。
- 用于降低设置有可控悬架系统的机动车辆的翻覆风险的方法-201480023449.8
- 罗兰·勒纳因;尼古拉斯·布顿;马修·雷切尔;丹尼斯·迪尤麦特;伯努瓦·图伊洛特 - 克莱蒙第二布莱兹帕斯卡大学;环境与农业科学技术国家研究所
- 2014-03-26 - 2018-04-06 - B60G17/016
- 本发明涉及一种方法，包括第一计算步骤，根据所述可控悬架系统的传感器(28、29)所传送的多个信号来计算测定量(TCm)作为负载转移的有效值(TC)；第二计算步骤，根据放置在车辆上的运动传感器(50‑58)所传送的信号和所述车辆的动态模型来计算估计量(TCe)，当所述测定量不可用时，所述估计量被视为所述负载转移的有效值；根据所述负载转移的有效值(TC)来评估所述翻覆风险的步骤；以及，在翻覆风险增加的情况下，发出安全信号(S)的步骤。
- 专利分类
