[实用新型]汽车安全气囊自适应排气孔结构有效
| 申请号： | 201721676420.7 | 申请日： | 2017-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN207496636U | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 张俊;王修权;梁韫 | 申请（专利权）人： | 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/239 | 分类号： | B60R21/239 |
| 代理公司： | 锦州辽西专利事务所(普通合伙) 21225 | 代理人： | 李辉 |
| 地址： | 121000 辽宁省锦*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种汽车安全气囊自适应排气孔结构，由下搭接片、上搭接片和气袋上片、气袋下片组成，所述上搭接片外侧、下搭接片外侧分别缝纫在气袋上片内侧和气袋下片内侧，上搭接片、下搭接片上下对齐且相互搭接，所述气袋上片和气袋下片沿外侧边缘对齐后对折通过周向缝纫线缝制在一起，所述上搭接片、下搭接片的搭接处形成排气孔。当汽车发生碰撞时，安全气囊展开，由于气囊展开前期泄气量的减少，气囊可以迅速充气膨胀，缩短了展开时间，可以有效避险司乘人员击穿的风险。安全气囊展开后，当气囊内部压力达到一定的极限时，此排气孔会自行打开，将多余气体排出，使气囊内部压力逐渐降低，迅速地吸收司乘人员所受撞击的能量，进而大大提高了气囊的保护效果。 1 | ||
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【主权项】：
1.汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：由下搭接片、上搭接片和气袋上片、气袋下片组成，所述上搭接片外侧、下搭接片外侧分别缝纫在气袋上片内侧和气袋下片内侧，且上搭接片内侧突出于气袋上片内边缘，下搭接片内侧突出于气袋下片内边缘，上搭接片、下搭接片上下对齐且相互搭接，所述气袋上片和气袋下片沿外侧边缘对齐后对折并通过周向缝纫线缝制在一起，使所述上搭接片、下搭接片的搭接处形成排气孔。2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：搭接后上、下搭接片的外轮廓边缘通过缝纫线缝纫在一起。3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：所述周向缝纫线延伸至排气孔边缘。4.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：所述上搭接片与下搭接片搭接后形成一个四个角为圆角的矩形。5.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：所述上搭接片、下搭接片展开后形状左右对称。6.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：所述气袋上片、气袋下片展开后形状左右对称。7.根据权利要求1所述的汽车安全气囊自适应排气孔结构，其特征是：所述上、下搭接片的搭接长度为5mm‑25mm。
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- R·博根里德尔;C·布尔奇克;A·希尔特;F·赖特尔 - 戴姆勒股份公司
- 2012-08-07 - 2014-09-03 - B60R21/239
- 本发明涉及一种尤其用于机动车的安全气囊，其包括具有多个空心体部件的支撑结构，所述支撑结构能够通过给所述空心体部件加载气体而从储存位置运动到约束位置，在约束位置上，所述安全气囊的约束体积可至少局部地由所述支撑结构环绕，其中设置有至少一个溢流开口，能够经由所述溢流开口将气体从至少一个空心体部件引导到所述约束体积中。
- 一种自动泄气式安全气囊-201420012385.9
- 吴观荣;卢耀秋 - 重庆宝捷讯科技有限公司
- 2014-01-09 - 2014-07-23 - B60R21/239
- 本实用新型公开了一种自动泄气式安全气囊，该安全气囊包括碰撞加速传感器、控制器、延时器、延时驱动器、气囊、用于对气囊进行充气的击发驱动器和用于对气囊进行放气的泄气阀；控制器上设有输入端、第一输出端和第二输出端；碰撞加速传感器与控制器的输入端电连接，控制器的第一输出端通过击发驱动器电连接，控制器的第二输出端依次通过延时器和延时驱动器后与泄气阀电连接，且击发驱动器和泄气阀分别与气囊连接。实用新型激烈撞击停止的同时，由泄气阀对气囊进行适量放气，该结构的改进使得气囊在激烈撞击停止时打开泄气阀，迅速放气从而保护乘员不至于憋气，有效防止出现死亡或脑死亡的现象。
- 汽车安全气囊自适应排气孔结构-201310423770.2
- 刘崇庆;刘洋 - 锦州锦恒汽车安全系统有限公司
- 2013-09-17 - 2014-03-26 - B60R21/239
- 一种汽车安全气囊自适应排气孔结构，包括袋体及安装在袋体内的气体发生器，袋体上设有排气孔，其特殊之处是：在袋体内部对应排气孔位置缝有加强圆布片，加强圆布片中部设有中心孔，所述中心孔的孔形与排气孔的孔形一致，所述袋体沿气体发生器中心与袋体上排气孔的中心的连线折叠后形成两层袋体并缝合在一起。本发明克服了传统的汽车安全气囊排气孔固定不变，在充气过程中，一部分气体将从传统的排气孔中排出的缺点。本发明的排气孔在充气时处于关闭状态，当气囊的袋体充满时或袋体受到压力时，排气孔自动打开，减少了气体损失，充分利用发生器所产生的气体，以缓冲驾乘人员的碰撞动能，从而提高对驾乘人员的保护性能。
- 侧气囊排气孔结构-201320601340.0
- 尹刚;高峰;梁韫;王丹 - 锦州锦恒汽车安全系统有限公司
- 2013-09-28 - 2014-03-12 - B60R21/239
- 种侧气囊排气孔结构，有一个通过周边缝纫线缝制而成的气袋主片，其特殊之处是：所述周边缝纫线对应气袋主片外侧位置断开，在气袋主片对应周边缝纫线断开位置设有排气袋，排气袋两侧位置设有一级排气孔，在排气袋底部通过弱化缝纫线封底形成二级排气孔。当气袋充满时一级排气孔排气，气袋内部一定压力值会维持较长一段时间，起到持续保护作用。当压力上升较大时，气袋压力升高会较硬，此时二级排气孔打开需要迅速大量泄气而减压，降低了因气袋过硬而对人体造成的额外伤害，为乘员提供更有利的保护。
- 包括适应性膝部气囊的车辆乘员约束系统-201280031503.4
- T·阿贝勒;W·弗赖斯勒 - TRW汽车股份有限公司
- 2012-06-05 - 2014-03-05 - B60R21/239
- 一种车辆乘员约束系统包括可充气的膝部气囊（10）。所述膝部气囊（10）具有气囊罩（12）和至少一个构造在该气囊罩中的流出口（18）。所述流出口（18）设置在膝部气囊（10）的上半部中并且位于膝部气囊（10）的背离车辆乘员的侧面上，该侧面在膝部气囊（10）的使用位置中直接与车辆内空间中的固定的构件（28）相对置。一种用于保护车辆乘员的方法包括下述步骤：－为膝部气囊（10）充气体，使得膝部气囊（10）占据使用位置；－根据车辆乘员的体型、尤其是身高通过下述方式匹配气体流出行为，即，构造在膝部气囊（10）的上部区段（36）中的流出口（18）a）被标准身材的前移的车辆乘员的膝盖（38）压靠到车辆内空间中的固定的构件（28）上并由此封闭，或b）不被矮小身材的前移的车辆乘员的膝盖（38）压靠到车辆内空间中的固定的构件（28）上。
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