[发明专利]高速电气化铁路整体吊弦有效
申请号: | 201810125698.8 | 申请日: | 2018-02-08 |
公开(公告)号: | CN108162806B | 公开(公告)日: | 2023-09-29 |
发明(设计)人: | 闫军芳;任兴堂;杨佳;罗健;闫涛;王彦哲;安金旺;黄婷;李海峰 | 申请(专利权)人: | 宝鸡保德利电气设备有限责任公司;任兴堂 |
主分类号: | B60M1/20 | 分类号: | B60M1/20 |
代理公司: | 宝鸡市新发明专利事务所(普通合伙) 61106 | 代理人: | 李凤岐 |
地址: | 721006 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种高速电气化铁路整体吊弦,包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线,接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成,接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ;承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成,承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ;所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接;载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧,另一端与压接环固定连接。本发明克服了无螺栓连接方式的缺陷,使用寿命及安全系数高。 | ||
搜索关键词: | 高速 电气化铁路 整体 | ||
所述承力索吊弦线夹(2)由承力索副夹板(9)、承力索主夹板(10)及固定螺栓Ⅱ(11)构成;所述承力索副夹板(9)的下部具有圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1),中部具有通孔Ⅲ(9‑2),上端具有圆弧形夹口Ⅰ(9‑3),且圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1)的下端内侧具有锥形凸起Ⅲ(9‑4);所述承力索主夹板(10)的下部具有圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1),中部具有通孔Ⅳ(10‑2),上端具有圆弧形夹口Ⅱ(10‑3),且圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1)的下端内侧具有锥形凹坑Ⅳ(10‑4),通孔Ⅳ(10‑2)的外端同心具有六方沉槽Ⅱ(10‑5);所述固定螺栓Ⅱ(11)穿过通孔Ⅲ(9‑2)、Ⅳ(10‑2)将承力索主夹板(10)、承力索副夹板(9)连接在一起,且固定螺栓Ⅱ(11)的螺栓头位于六方沉槽Ⅱ(10‑5)中,锥形凹坑Ⅳ(10‑4)位于锥形凸起Ⅲ(9‑4)中,使圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1)和圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1)配合形成吊环结构Ⅱ(12);
所述压接环(3)与吊弦线(4)的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ(8)和吊环结构Ⅱ(12)中形成环对环铰接连接;载流线(17)的一端通过固定螺栓Ⅰ(7)、固定螺栓Ⅱ(11)分别固定在接触线副夹板(5)和承力索副夹板(9)的外侧,另一端与压接环(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的高速电气化铁路整体吊弦,其特征是:所述压接环(3)的一端具有圆环(13),中部具有手柄(14),另一端具有压接管(15);所述手柄(14)上制有垂直于压接管(15)的连接孔(16),且连接孔(16)与压接管(15)的内孔(21)贯通;所述吊弦线(4)的两端分别穿入压接管(15)中并与压接管(15)压接固定;所述圆环(13)分别套入吊环结构Ⅰ(8)和吊环结构Ⅱ(12)中形成环对环铰接连接;载流线(17)由软铜绞线(19)和带有过孔的连接端子(20)构成,且连接端子(20)压接在软铜绞线(19)的两端;所述载流线(17)的一端通过固定螺栓Ⅰ(7)、固定螺栓Ⅱ(11)穿过连接端子(20)分别固定在接触线副夹板(5)和承力索副夹板(9)的外侧,另一端通过固定螺栓Ⅲ(18)穿过连接端子(20)、连接孔(16)与手柄(14)固定连接。该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝鸡保德利电气设备有限责任公司;任兴堂,未经宝鸡保德利电气设备有限责任公司;任兴堂许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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