[发明专利]一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向前桥

摘要

本发明提供一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向前桥，它是由2个前轮总成即左前轮总成和右前轮总成、2个转向节臂即左转向节臂和右转向节臂、2个主销即左主销和右主销、2个外桥壳即左外桥壳和右外桥壳、转向器总成、托架、前桥壳体、2个调整臂即左调整臂和右调整臂、2个销轴即左销轴和右销轴、前部前桥支架和后部前桥支架组成；它保证前桥壳体能自动适应不规则路况及工况，且保证车身姿态自调平；它增强轮胎与地面的接触面积，在自动适应路况的同时保持车身的稳定；它保证了机构可以稳定的适应路况变化，可避免转向前桥在自动适应路况时调整臂与托架发生运动干涉具有适应地况和坡度的能力。它结构简单，工艺性好，有推广应用价值。

主权项

1.一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向前桥，其特征在于：它是由2个前轮总成即左前轮总成(1)和右前轮总成(9)、2个转向节臂即左转向节臂(2)和右转向节臂(10)、2个主销即左主销(3)和右主销(11)、2个外桥壳即左外桥壳(4)和右外桥壳(8)、转向器总成(5)、托架(6)、前桥壳体(7)、2个调整臂即左调整臂(16)和右调整臂(12)、2个销轴即左销轴(15)和右销轴(13)、前部前桥支架(14)、后部前桥支架(17)组成；前桥壳体(7)与前部前桥支架(14)、后部前桥支架(17)铰接，其中前部前桥支架(14)、后部前桥支架(17)与托架(6)固接，保证前桥壳体(7)可以相对于托架(6)摆动，且转向器总成(5)固接在前桥壳体(7)上，转向器总成(5)中的左转向(20)和右转向横拉杆(22)分别与左转向节臂(2)、右转向节臂(10)铰接，所述前桥壳体(7)两端分别与左外桥壳(4)、右外桥壳(8)铰接，保证左外桥壳(4)、右外桥壳(8)与前桥壳体(7)之间有相对转动，以达到车身姿态调整的目的，左外桥壳(4)末端通过左主销(3)与左前轮总成(1)联接，左转向节臂(2)固接在左前轮总成(1)上，右外桥壳(8)末端通过右主销(11)与右前轮总成(9)联接，右转向节臂(10)固接在右前轮总成(9)上，左外桥壳(4)、右外桥壳(8)与前部前桥支架(14)之间分别设有左调整臂(16)、右调整臂(12)，左调整臂(16)、右调整臂(12)均置于前桥壳体(7)下方，左调整臂(16)两端分别与前部前桥支架(14)和左外桥壳(4)铰接，右调整臂(12)两端分别与前部前桥支架(14)和右外桥壳(8)铰接；所述左前轮总成(1)和右前轮总成(9)结构相同，对称安装，是由转向节(18)、外半轴凸缘(19)组成，转向节(18)支承着外半轴凸缘(19)；该转向节(18)的一端呈叉型状，一端呈锥体状；该外半轴凸缘(19)的一端呈柱状体，一端为圆盘状；所述左转向节臂(2)和右转向节臂(10)结构相同，对称安装，分别固接在左前轮总成(1)和右前轮总成(9)上；该左转向节臂(2)和右转向节臂(10)的一端成臂状向外伸出；所述左主销(3)和右主销(11)呈圆柱状；所述左外桥壳(4)和右外桥壳(8)结构相同，对称安装，其一端成拳形状，另一端为叉型状，且叉型状结构内侧对称分布有销轴孔，其作用是与前桥壳体(7)进行铰接，叉型状结构下部有突出圆柱体；所述转向器总成(5)由左转向横拉杆(20)、转向油缸(21)和右转向横拉杆(22)组成；该转向油缸(21)为双作用液压缸，呈空心圆柱体；该左转向横拉杆(20)和右转向横拉杆(22)结构相同，对称安装；它们的一端有活塞，另一端有铰接孔，且中部有一个球铰接结构；该左转向横拉杆(20)和右转向横拉杆(22)能在转向油缸(21)内腔做直线滑动；所述托架(6)呈拱形结构，其底部分布有螺纹孔和定位孔，前后各分布有螺纹孔和定位孔，其两侧对称分布有圆柱凸台，用于限制前桥壳体(7)的摆角；所述前桥壳体(7)中部呈桥壳凸包状，且桥壳凸包状结构前、后部有向外突出的圆柱体，用于与前部前桥支架(14)和后部前桥支架(17)的铰接；前桥壳体(7)的左、右两侧向外伸出呈棱柱结构，棱柱结构的末端各对称分布有圆柱凸台，用于与左外桥壳(4)和右外桥壳(8)的铰接；所述左调整臂(16)和右调整臂(12)的结构相同，对称安装，其形状构造呈杆状，两端各有销轴孔；所述左销轴(15)和右销轴(13)的结构相同，呈圆柱状；所述前部前桥支架(14)，它的底部开槽呈叉型状，叉型状结构分布有销轴孔，槽形结构上部有轴孔，它的凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台；所述后部前桥支架(17)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台。