[发明专利]一种集扫气与补气为一体的空气供给装置在审
| 申请号： | 201810819291.5 | 申请日： | 2018-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN109236512A | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 杨立平;黄小凡;宋恩哲;范立云;姚崇 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02M21/02;F02B33/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明属于气体燃料发动机技术领域，具体涉及一种集扫气与补气为一体的空气供给装置。包括：空气压缩系统，空气滤清器，空气储气瓶，空气气轨，空气喷射阀，燃气喷射阀，燃气气轨，集气腔，燃气喷管，进气道。所述燃气喷射阀与空气喷射阀都安装在燃气气轨上，空气喷射阀通过连接头与空气气轨相连，在燃气喷射结束后，控制空气喷射阀开启，向燃气气轨上对应每个喷射阀的集气腔内喷射空气，将集气腔和燃气喷管中残留的气体燃料快速扫出，并向进气管内提供额外的空气。本发明不仅能够解决燃气喷管内气体残留引起的燃料损失和甲烷碳氢排放增加问题，而且通过向进气管中提供额外的空气，改善发动机在低速转矩、全负荷下的加速性和动态响应性能。 | ||
| 搜索关键词： | 空气喷射 燃气喷管 燃气气轨 集气腔 空气供给装置 燃气喷射阀 进气管 补气 气轨 扫气 进气道 气体燃料发动机 动态响应性能 空气压缩系统 空气滤清器 低速转矩 喷射空气 气体残留 气体燃料 燃料损失 燃气喷射 储气瓶 阀开启 加速性 甲烷碳 连接头 喷射阀 氢排放 全负荷 发动机 残留 | ||
【主权项】：
1.一种集扫气与补气为一体的空气供给装置，包括空气压缩系统，空气滤清器(10)，空气储气瓶(4)，空气气轨(7)，空气喷射阀(17)，燃气喷射阀(11)，燃气气轨(12)，集气腔(14)，燃气喷管(16)，进气道(15)，其特征在于：所述燃气喷射阀(11)安装在燃气气轨(12)上，空气喷射阀(17)安装在燃气气轨(12)上，燃气气轨(12)安装在进气管上，燃气喷管(16)安装在进气管上，燃气喷管(16)出口靠近发动机进气门，集气腔(14)左端与燃气喷射阀(11)相连，右端与燃气喷管(16)相连，空气喷射阀(11)通过连接头(6)与空气气轨(7)相连，空气气轨(7)与空气储气瓶(4)通过管道相连，管道上安装有空气储气瓶排气阀(8)，空气储气瓶(4)左端与空气压缩系统相连，空气压缩系统下部连接空气滤清器(10)。
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- 一种双燃料喷射的组合式进气歧管，上歧管与下歧管连接，在下歧管的右侧设置节气门体；下歧管盖体与下歧管壳体连接，下歧管壳体与谐振腔体连接；上歧管设置有一缸气道AB、二缸气道AC、三缸气道AD、四缸气道AE，四个气道的截面为长方形；在上歧管上部设置有四个圆柱形燃油喷射孔K，分别位于每个气道的上部，且与缸盖安装法兰D呈夹角135°；相邻两气道间有起连接加强作用的扁平形支板B。该实用新型使用树脂材料制作下歧管和节气门体，改变原来两段歧管都是金属的状况，降低零件对模具的性能要求，节约制作成本和周期，适用于油气混合动力汽车；实现整车轻量化的要求，节约油耗等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
- 进气装置-201910215875.6
- 神谷信一;力武俊介 - 株式会社电装;丰田自动车株式会社
- 2019-03-21 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本公开涉及一种进气装置。进气装置包括过滤用于内燃发动机的进气空气的空气过滤器(10)，容纳空气过滤器的过滤器壳体(20)，以及空气物理量传感器(30)。过滤器壳体包括进气通道(2)以允许进气空气从空气过滤器的上游传递到下游。过滤器壳体具有通道壁部(220)，该通道壁部(220)是导电的并且在空气过滤器的下游侧暴露于进气通道。空气物理量传感器(30)具有：传感器元件(32)，其检测与空气过滤器的下游侧的进气空气有关的特定物理量；以及接地结构(36)，其与通道壁部电连接用于使传感器元件接地。
- 用于内燃机的吸管-201580050892.9
- A.劳曼;M.戈舍尔 - 大众汽车有限公司
- 2015-09-09 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本发明涉及一种用于内燃机(6)的吸管(1)，其用于与燃料分配器轨(2)建立可松脱的连接，所述吸管(1)包括容纳燃料喷射阀的阀段的法兰(3)，其中，所述法兰(3)具有面朝喷射阀的上部区域和面朝吸管(1)的下部区域。在所述法兰(3)的上部区域中存在具有部段(5)的元件(4)，所述部段(5)具有至少局部地相对于与其相邻的区域减小的强度。
- 包括附接部件的内燃机-201680013242.1
- 马尔科·德廷格;马蒂亚斯·恩德雷斯;沃尔夫冈·居特 - 马勒国际有限公司
- 2016-03-07 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本发明涉及一种内燃机(1)，其包括发动机本体(2)，所述发动机本体(2)包含多个气缸(3)，所述多个气缸(3)包括气缸盖(6)，所述气缸盖(6)紧固至所述发动机本体(2)并且包含通向所述气缸(3)的新风通道(7)，并且包括附接部件(特别是吸气模块(9))，其紧固至所述气缸盖(6)并且具有新风入口开口(10)以及流体地连接至新风通道(7)的多个新风出口开口(11)。当将附接部件(特别是吸气模块(9))附接至气缸盖(6)时，如果对齐装置(20)设置为将附接部件(特别是吸气模块(9))相对于气缸盖(6)对齐，则产生简化的组件。
- 一种气体机进气系统-201822181878.6
- 李军银;孔龙 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-12-24 - 2019-09-27 - F02M35/10
- 本实用新型提供了一种气体机进气系统，所述气体机进气系统包括：进气管、进气歧管、进气接管、电子节气门以及泄爆阀其中，所述气体机主体通过所述进气歧管与所述进气管相连通；所述进气管通过所述电子节气门与所述进气接管相连通；所述泄爆阀通过所述进气管与所述电子节气门相连通；所述电子节气门处于开启状态，当接收到用于表征发生回火的电平信号时切换到关闭状态；所述泄爆阀处于关闭状态，当所述进气管内的压力大于所述泄爆阀的开启压力时，从关闭状态切换为打开状态。因此，本实用新型提出了一种新的结构，使得在发生回火时，关闭电子节气门后打开泄爆阀，使得回火得到有效控制，保护进气系统部件的安全。
- 一种高原汽车发动机用磁法增氧装置-201910541623.2
- 栾长华;高献奎;张洪涛 - 栾长华
- 2019-06-21 - 2019-09-24 - F02M35/10
- 本发明提供一种高原汽车发动机用磁法增氧装置，包括安装在发动机进气管上的空气滤清器、负氧离子发生器，其特征在于在发动机进气管上并位于负氧离子发生器后方设有离子分离器，该离子分离器的内部设空腔，空腔底部设有形成磁场的钕铁硼强磁铁，进口端与发动机进气管连通，出口端下方与带主风机的发动机进气管连通，主风机出口的发动机进气管与发动机进气口连通，出口端上方与带副风机的排空管连通。实现高原汽车富氧助燃，使燃烧效果极大改善，尾气排放中的氮氧化物大大降低，节省燃油、减少积碳、养护发动机。
- 专利分类
