[发明专利]一种汽车空气动力学散热装置

摘要

本发明涉及一种汽车空气动力学散热装置，本发明有效解决了传统的汽车散热器散热效果不佳且不能对散热器定期进行清理的问题；解决的技术方案包括：散热器外壳且散热器外壳上下两端转动连接有散热水管，散热器外壳前方横向两侧设有导风板，导风板经驱动装置驱动可改变散热器迎风面积的大小，进而改变流经散热水管的冷空气量的大小，任意两散热水管之间均设有清灰装置，可定期对散热水管上堆积的尘土进行清理，使其不影响流经于散热水管的冷却液和空气的热交换效率，进而增加散热水管的散热效率。

主权项

1.一种汽车空气动力学散热装置，包括散热器外壳（1）且散热器外壳（1）上下两端分别设有进水箱（2）和出水箱（3），其特征在于，所述散热器外壳（1）内上下两底壁之间横向间隔转动连接有竖向设置且与进水箱（2）和出水箱（3）连通的散热水管（4），所述散热水管（4）外壁间隔开设有竖向延伸的导风槽（5），位于散热水管（4）后方的散热器外壳（1）内设置有多个负压风扇（6）且负压风扇（6）经第一传动机构由驱动电机（7）驱动，进水箱（2）内设有与驱动电机控制器连接的温度传感器，位于散热水管（4）前方的散热器外壳（1）横向两侧壁上设有第一矩形孔（8）且第一矩形孔（8）上下两底壁之间纵向一侧转动连接有第一轴（9），所述第一轴（9）上套固有导风板（10），位于第一矩形孔（8）下方的散热器外壳（1）上间隔设有第二矩形孔（11）且第一轴（9）置于第二矩形孔（11）内一端套固有第一蜗轮（12）且第一蜗轮（12）啮合有第一蜗杆（13），第一蜗杆（13）轴向固定连接在转动连接于散热器外壳（1）横向侧壁上的第二轴（14），第二轴（14）另一端上纵向间隔套固有两扇形齿轮（15）且其中一个扇形齿轮（15）啮合有第一单向齿轮（16），第一单向齿轮（16）套固在转动连接于散热器外壳（1）底壁上的第三轴（17），所述第三轴（17）上与另一扇形齿轮（15）相对应位置反向套固有第二单向齿轮（18）且第二单向齿轮（18）和与其相对应的扇形齿轮（15）不啮合，所述第三轴（17）经第一皮带轮组（19）与第一传动机构连接。/n