[发明专利]一种耐磨耐摔无人机桨叶在审
| 申请号： | 201811507732.4 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN111301672A | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 孙思杰;冯秀;金良;刘萍萍 | 申请（专利权）人： | 南京科技职业学院 |
| 主分类号： | B64C27/473 | 分类号： | B64C27/473;B64C11/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210048 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种无人机桨叶，其特征在于，包括桨叶主体，桨叶主体的前缘和尖端用聚氨酯材料。本发明的有益效果是：无人机桨叶的前缘和尖端采用聚氨酯材料，桨叶前缘和尖端的聚氨酯材料耐磨、缓冲、减震、弹性等性能好，一旦浆叶这两个部位碰到其他外物，会起到很大的缓冲作用，大大降低了浆叶的损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 耐磨 无人机 桨叶 | ||
【主权项】：
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- 用于旋翼飞行器的旋翼组件。一种旋翼组件(100)包括旋翼毂(104)和旋翼叶片组件(112)。该旋翼毂(104)包括旋翼叶片支撑件(108)。各个旋翼叶片组件联接到相应一个旋翼叶片支撑件(108)并且包括摆动轮轴(114)、毂连接器(116)、旋翼叶片(120)和扭带(122)。摆动轮轴(114)延伸穿过相应一个旋翼叶片支撑件(108)并且具有中心摆动轮轴轴线(110)。毂连接器(116)可相对于旋翼叶片支撑件绕中心摆动轮轴轴线(110)枢转并且限定中心毂连接器轴线(118)。旋翼叶片(120)联接到毂连接器(116)并且可相对于毂连接器(116)枢转，并且与毂连接器(116)一起可相对于相应一个旋翼叶片支撑件(108)绕中心摆动轮轴轴线(110)枢转。扭带(122)具有联接到旋翼叶片(120)的第一端(124)以及穿过摆动轮轴(114)的第二端(126)。
- 桨叶、螺旋桨、动力模组和无人飞行器-202122725594.0
- 张威;蒋再龙 - 深圳市大疆创新科技有限公司
- 2021-11-05 - 2022-05-17 - B64C27/473
- 本申请公开了一种桨叶、螺旋桨、动力模组和无人飞行器。所述桨叶包括本体部、桨根部和桨尖部。沿所述桨叶的径向，所述本体部具有相背的第一端和第二端；所述桨根部连接所述第一端；所述桨尖部连接所述第二端，至少部分所述桨尖部采用软质材料制成，沿所述桨叶的径向，所述桨尖部的长度与螺旋桨的回转半径的不大于十分之一。如此，通过在远离本体部的第二端设置有桨尖部，且部分桨尖部采用软质材料制成，当桨叶打到人体时，桨尖部可以起到缓冲作用，从而可以有效地降低桨叶对人体的伤害。同时桨尖部的长度与螺旋桨的回转半径的比值不大于十分之一，使得桨尖部既能起到有效的缓冲作用还可避免因桨尖部过长导致气动性能受到影响。
- 螺旋桨、动力装置及飞行器-202123270940.7
- 刘义帆 - 广州极飞科技股份有限公司
- 2021-12-21 - 2022-05-10 - B64C27/473
- 本实用新型的实施例提供了一种螺旋桨、动力装置及飞行器，涉及飞行器领域。该螺旋桨包括桨叶，其中：在距离桨叶的旋转中心为桨叶的旋转半径的20％处、30％处、40％处、50％处、60％处、70％处、80％处、90％处以及100％处，该桨叶的弦长分别为160mm±5mm、130mm±5mm、128mm±3mm、120mm±3mm、106mm±3mm、99mm±3mm、91mm±3mm、50.6mm±3mm以及25mm±3mm。采用这种尺寸参数制作的螺旋桨能够提升效率以及升力。
- 一种用于旋翼桨叶的埋入式传感器的粘接方法及旋翼桨叶-202010519018.8
- 周国臣;韩东;刘政;林长亮 - 南京航空航天大学
- 2020-06-09 - 2022-05-03 - B64C27/473
- 本发明实施例公开了一种用于旋翼桨叶的埋入式传感器的粘接方法及旋翼桨叶，涉及旋翼桨叶动载荷技术领域，能够提高旋翼桨叶动载荷测试数据的可靠性，且易于长时间使用。本发明包括：采用上层胶膜(3)和下层胶膜(5)夹持光纤光栅传感器(2)，其中，上层胶膜(3)和下层胶膜(5)中嵌入有支撑载体；将光纤光栅传感器(2)固定在旋翼桨叶(1)的内部，且对应桨叶表面蒙皮(4)下方的指定位置；调整上层胶膜(3)和下层胶膜(5)，与光纤光栅传感器(2)在旋翼桨叶(1)内部的铺放轨迹相同；将旋翼桨叶(1)通过加温模压固化成形。本发明适用于旋翼桨叶动载荷测试。
- 专利分类
