[发明专利]一种全挂车制动系统在审
| 申请号： | 201811599654.5 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN109515422A | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 杨志俊;杨世琦;姚宗宽;李长译;赵海林;冉现宾;苏夏 | 申请（专利权）人： | 北奔重型汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 祁恒 |
| 地址： | 014032 内蒙古自治区*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M‑ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 制动系统 紧急继动阀 全挂车 挂车 车辆制动技术 车辆制动 附着系数 供气接头 可控制性 控制接头 控制气路 行车制动 压缩空气 应急制动 制动动作 制动距离 制动气室 制动性能 驻车制动 行车安全 快放阀 释放阀 协调性 组合阀 调压 供能 气路 双通 主车 匹配 制动 保证 | ||
【主权项】：
1.一种全挂车制动系统，其特征在于，所述制动系统包括挂车气制动供气接头、挂车气制动控制接头、制动气室、紧急继动阀、储气瓶、双释放阀、ABS组合阀总成和双通单向快放阀；其中，由主车的储气筒管路引出对挂车的储气瓶进行充气，通过所述挂车气制动供气接头进气，进入所述双释放阀；所述双释放阀同时为所述紧急继动阀和两个串联的所述储气瓶充气；所述储气瓶为多个ABS组合阀总成供气；由主车的脚制动阀引出对挂车进行制动动作的操控，通过所述挂车气制动控制接头进气，控制所述紧急继动阀的通断气；所述紧急继动阀的出气口与所述多个ABS组合阀总成的进气口相连，控制所述ABS组合阀总成的动作，每个ABS组合阀总成与所述制动气室的行车腔连接，控制各桥上所述制动气室的行车制动；所述双通单向快放阀的进气口同时与所述紧急继动阀和双释放阀的出气口连接，所述双通单向快放阀的出气口与所述制动气室的驻车腔连接，通过所述紧急继动阀和双释放阀的共同控制，实现车辆的紧急制动和驻车制动。
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- 一种电机驱动制动执行器的控制单元，其包括ECU组件(18)，该ECU组件(18)连接液压主缸(33)，该液压主缸(33)还连接行程模拟器(32)，液压主缸(33)包括油杯(28)，液压主缸(33)及行程模拟器(32)装在缸体(3)中，该缸体(3)上方还包括输出连接端口I(30a)、输出连接端口II(30b)、输出口I(31a)和输出口II(31b)，其中输出连接端口I(30a)和输出连接端口II(30b)串联接通，输出口I(31a)和输出口II(31b)串联接通。与传统的真空助力装置相比，具有重量轻，零部件少，体积小等优点。
- 一种电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统-201821667895.4
- 李传武;王鲜艳;杨业欲;陈亮;余乐乐;杨柳;魏越 - 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
- 2018-10-15 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统，其包括控制器(69)、电动制动执行器(70)和车辆稳定辅助装置(64)，所述控制器(69)连接电动制动执行器(70)，该电动制动执行器(70)还连接车辆稳定辅助装置(64)，所述控制器包括ECU组件(18)、油杯(28)、行程模拟器(32)、液压主缸(33)，ECU组件(18)，该ECU组件(18)连接液压主缸(33)，该液压主缸(33)还连接行程模拟器(32)，液压主缸(33)包括油杯(28)。本实用新型所述电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统系统采用电机驱动，ECU控制，可以安装在自动驾驶的车上，是一种未来发展趋势。
- 基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统-201821736234.2
- 饶海生;周培良;罗玉龙;黄强;刘君 - 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
- 2018-10-25 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统，包括制动踏板、ABS控制器、以及与ABS控制器电连接的液压制动模块、电机制动模块和制动踏板传感器，所述电机制动模块包括设置在各车轮上的轮毂电机、以及与各轮毂电机电连接的电机控制模块，其特征在于：所述电机控制模块通过CAN总线与ABS控制器通信连接用于将各车轮的轮速信号传输给ABS控制器。该基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统无需在各车轮上安装轮速传感器及轮速检测电路仍可获得轮速信号，从而使零部件减少、可靠性和安全性提高、并方便轮毂电机布置。
- 一种全挂车制动系统-201822199201.5
- 杨志俊;杨世琦;姚宗宽;李长译;赵海林;冉现宾 - 北奔重型汽车集团有限公司
- 2018-12-26 - 2019-09-10 - B60T13/68
- 本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M‑ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
- 一种商用车制动系统前桥控制模块结构-201821772849.0
- 牟洋;于金国;张晓琦;王伟 - 东风商用车有限公司
- 2018-10-30 - 2019-09-06 - B60T13/68
- 一种商用车制动系统前桥控制模块结构，包括继动阀以及分别安置在继动阀左右两端连接部的左ABS电磁阀和右ABS电磁阀，继动阀、左ABS电磁阀和右ABS电磁阀分别固定在主支架上，主支架由横向主板以及安置在横向主板前侧左右两端的支板组成，两支板向下翻折与横向主板呈垂直状态，横向主板中部的后边沿设置有车架安置孔位，横向主板中部的前边沿设置有继动阀安置孔位，两支板上分别设置有关于左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的安置孔位。本新型采用一个支架实现了继动阀与左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的固定连接，简化看了这几种功能阀的安装结构，减少了支架的种类和数量，提高了装配的方便性，实现了装置的轻量化。
- 轨道车辆制动控制装置-201711224376.0
- 郭宗斌;郗开冲;魏灿刚;吴学瑞;刘同新 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2017-11-29 - 2019-08-20 - B60T13/68
- 一种轨道车辆制动控制装置，包括EP模块、紧急阀、空重车阀、中继阀以及能够控制EP模块的电子制动控制单元EBCU，所述EP模块包括充气电磁阀和排气电磁阀。所述空重车阀为杠杆平衡式，通过管路连接平均阀，所述平均阀分别与多个空气弹簧的管路相连通，用以将多个空气弹簧的压力平均后输出至空重车阀，对通过空重车阀输送向中继阀的预控压力进行限制。轨道车辆制动控制装置的空重车阀通过平均阀连接空气弹簧的管路，空重车阀能够根据能够反映载荷情况的空气弹簧压力进行调整，调节通过空重车阀的最大预控压力，使得紧急制动时制动缸压力与当前车辆载荷相适应，避免因制动力过大造成车轮抱死等事故出现。
- 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统-201910388478.9
- 王玉海;李克强;于少春;师可 - 吉林大学青岛汽车研究院
- 2019-05-10 - 2019-08-09 - B60T13/68
- 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，属于车辆和交通技术领域，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮。所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连。所述车轮内侧设置有湿式制动器。所述ECU通过导线连接有压力传感器，压力传感器通过导线与湿式制动器相连；驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接；ECU通过导线连接有电控液压控制阀，电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元；制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连。本发明能将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。
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