[发明专利]多频电调天线内置RCU传动机构及应用在审
| 申请号： | 201811621385.8 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109611515A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 黄聪 | 申请（专利权）人： | 广东司南通信科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;H01Q1/24;H01Q3/04 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 523000 广东省东莞*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种多频电调天线内置RCU传动机构及其应用。本申请传动机构，包括夹于第一和第二固定架间的装配主输入齿轮的主输入轴、若干装配输出齿轮的输出轴，输出选择转筒；输出轴与天线传动螺杆呈轴向活动连接；所有输出齿轮在同一平面，不与主输入齿轮共平面；输出轴与第一固定架间设弹簧，将输出轴顶向第二固定架，使输出齿轮与主输入齿轮轴向上间隔；输出轴端部穿过第二固定架供选择；输出选择转筒装于第二固定架外侧面，可独立转动，输出选择转筒侧壁延伸至少两个凸台，凸台将输出轴端部下压，使输出齿轮轴向移动与主输入齿轮啮合。本申请不需将输出齿轮错开，结构紧凑、尺寸小；输出轴与传动螺杆始终连接，传动更准确有效。 | ||
| 搜索关键词： | 固定架 输出轴 主输入齿轮 输出齿轮 输出选择 传动螺杆 电调天线 多频 内置 凸台 转筒 装配 申请 轴向活动连接 啮合 输出齿轮轴 输出轴端部 独立转动 输出轴端 主输入轴 转筒侧壁 共平面 外侧面 错开 弹簧 传动 天线 应用 穿过 延伸 移动 | ||
【主权项】：
1.一种多频电调天线内置RCU传动机构，其特征在于：包括装配有主输入齿轮（2）的主输入轴（1）、若干个装配有输出齿轮（4）的输出轴（3）、输出选择转筒（5）、第一固定架（01）和第二固定架（02）；所述主输入轴（1）和主输入齿轮（2）轴向固定安装在第一固定架（01）和第二固定架（02）之间，主输入轴（1）贯穿第二固定架（02）用于连接驱动装置；所述输出轴（3）和输出齿轮（4）夹设于第一固定架（01）和第二固定架（02）之间，输出轴（3）贯穿第一固定架（01）与天线的传动螺杆（04）呈轴向活动的连接状态；输出轴（3）可轴向移动，带动输出齿轮（4）一起轴向移动；并且输出轴（3）在轴向移动时始终保持与天线的传动螺杆（04）的连接状态；所有输出齿轮（4）在同一平面内，并且不与主输入齿轮（2）共平面；输出齿轮（4）在主输入齿轮（2）的圆周范围内均匀分散；各输出轴（3）与第一固定架（01）之间设置弹性元件（31），弹性元件（31）将输出轴（3）顶向第二固定架（02），使输出齿轮（4）与主输入齿轮（2）在轴向上有间隔，相互不啮合；各输出轴（3）在弹性元件（31）的顶压下端部穿过第二固定架（02）以供选择；所述输出选择转筒（5）安装于第二固定架（02）的外侧面，并且罩于主输入轴（1）外面，输出选择转筒（5）独立转动；输出选择转筒（5）的侧壁上延伸有至少两个凸台（51），凸台（51）凸出的长度与输出轴（3）穿过第二固定架（02）的端部位置匹配；转动输出选择转筒（5）使其中一个凸台（51）将一个输出轴（3）的端部下压，使得输出轴（3）轴向移动，从而带动输出齿轮（4）轴向移动至主输入齿轮（2）同一平面内，并与主输入齿轮（2）啮合，实现传动；继续转动输出选择转筒（5），凸台（51）不与输出轴（3）的端部接触时，输出轴（3）在相应的弹性元件（31）作用下，顶向第二固定架（02），使输出齿轮（4）与主输入齿轮（2）分离，实现输出轴（3）的选择。
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- 本实用新型公开了一种立式减速机，包括立式箱体；所述立式箱体的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座，所述立式箱体内从上往下依次设置有入力轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴；所述电机座内设置有一端伸入所述立式箱体内的入力轴；所述入力轴下端与套设在第一齿轮轴左侧的第一斜齿轮啮合；所述第一齿轮轴右侧与套设在第二齿轮轴右侧的第二斜齿轮啮合；所述第二齿轮轴左侧与套设在出力轴上的第三斜齿轮啮合；所述入力轴的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴的轴向延伸方向均垂直。本实用新型的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。
- 一种传动机构-201910616207.4
- 高令;谭志强;李叶明;黄忠胜 - 深圳西可实业有限公司
- 2019-07-09 - 2019-09-17 - F16H1/22
- 本发明公开一种传动机构，包括变速箱、入力传动组件和多组出力传动组件，多组所述出力传动组件围绕所述入力传动组件均匀排布，所述入力传动组件包括入力轴和入力齿轮，多组所述出力传动组件均包括一根出力轴和一个出力齿轮，多个所述出力齿轮均与所述入力齿轮啮合，所述入力齿轮和出力齿轮均设于所述变速箱内。本发明采用闭式传动、锥齿轮传动，运转平稳及齿轮承载能力较高，另外，采用多轴输出一轴输入的方式，使得动力机构的利用率更高的同时，入力轴横向受力均匀，承载能力更强。
- 一种增能齿轮组-201910650919.8
- 李亚兵 - 李亚兵
- 2019-07-18 - 2019-09-13 - F16H1/22
- 本发明公开了一种增能齿轮组，包括两个或多个依次啮合传动、且具有相同齿数的渐开线齿轮，两端的两个渐开线齿轮分别装配于输入轴和输出轴上，由输入端至输出端，相邻的两渐开线齿轮的模数和轮齿的各参数依次增加10％～20％；当增变量n取值10％≤n≤15％时，轮齿为固定形式；当增变量n取值15％＜n≤20％时，小渐开线齿轮的轮齿借助伸缩部能够沿径向伸缩，且齿顶距齿根的伸长增量小于20％。该增能齿轮组在保证有效的啮合传动的前提下，既能够提高齿轮输出功率又能够提高齿轮扭矩。
- 一种万吨级船舶用的防振型动力输出系统-201711195137.7
- 孟勋;孟成君;张华;何建军;郑锡山;钱旗;许春花;吴婷婷 - 江苏韩通船舶重工有限公司
- 2017-11-24 - 2019-09-10 - F16H1/22
- 一种万吨级船舶用的防振型动力输出系统，涉及船舶动力系统的技术领域，包括发动机、动力输出端和安装在发动机与动力输出端之间的减振装置，减振装置包括发动机减振装置和传动减振装置，发动机减振装置与发动机连接，传动减振装置一端与发动机连接，另一端与动力输出端连接；传动减振装置包括与发动机连接的第一输出轴，以及与第一输出轴平行设置的第二输出轴，第二输出轴与动力输出端连接；发动机减振装置包括与发动机连接的连接件，设置在连接件上的偏心配重和驱动偏心配重旋转的驱动装置。解决万吨级船舶，减振效果不能达到要求和动力输出不稳定的问题，通过对发动机自身减振与传动过程的减振，以及两重飞轮的设计，实现平稳的动力输出。
- 伺服电机减速箱一体化动力装置-201822212575.6
- 张成耀;谭建华 - 广州市三奥科技有限公司
- 2018-12-27 - 2019-09-10 - F16H1/22
- 本实用新型公开了一种伺服电机减速箱一体化动力装置，包括箱体、伺服电机、电机输出齿轮、第一齿轮、第二齿轮、齿轮轴和减速箱输出轴，所述伺服电机固定在箱体上，其输出轴伸进箱体内，所述电机输出齿轮固定套在伺服电机的输出轴上，所述齿轮轴转动设置在箱体内并与伺服电机的输出轴平行，所述第一齿轮固定套在齿轮轴上并与电机输出齿轮啮合，所述减速箱输出轴转动设置在箱体内并与齿轮轴平行，其一端伸出箱体，所述第二齿轮固定套在减速箱输出轴上并与齿轮轴上的轮齿啮合。本实用新型采用伺服电机作为减速箱的动力源，可控制伺服电机的输出转速以适应减速箱的转速需要，且伺服电机的输出轴与减速箱的输入轴为一体，有效地提高精确度和工作效率。
- 一种输出速比可调的密炼机主齿轮箱-201822255643.7
- 张晓超;夏志民;王德海;朱伟俊;赵金武 - 南京宁嘉机电有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-10 - F16H1/22
- 本实用新型公开了一种输出速比可调的密炼机主齿轮箱，属于齿轮箱设备技术领域。本实用新型所提供的输出速比可调的密炼机主齿轮箱包括箱体、第一齿轮传动组件和第二齿轮传动组件，第一齿轮传动组件与第二齿轮传动组件分别由第一电机和第二电机驱动，通过调整第一电机和第二电机的转速，来控制第一输出轴和第二输出轴各自的转速，实现输出速比可调；第一齿轮传动组件和第二齿轮传动组件仅需要传递所连接的电机的能量，两个电机总功率由两组齿轮传动组件分流，功率分流可以减小齿轮传动组件中每一级齿轮副所传递的能量，减小了齿轮的体积和重量，主齿轮箱的重量比同规格传统齿轮箱重量降低约15％，降低了主齿轮箱的加工成本。
- 一种专用齿轮箱-201910419708.3
- 宋建农;徐光浩;王继承;董向前;张超;刘飞周;余雷;刘伟帅;竺彬彬 - 中国农业大学
- 2019-05-20 - 2019-09-06 - F16H1/22
- 本发明涉及一种专用齿轮箱。包括箱体组件、输入轴组件、中间轴组件和输出轴组件，输入轴组件包括主轴和小锥齿轮，中间轴组件包括中间轴、大锥齿轮和小齿轮，输出轴组件包括输出轴和大齿轮；小锥齿轮和大锥齿轮之间、大齿轮和小齿轮之间相互啮合。作业时使拖拉机后输出轴与主轴连接，输入动力。输出轴两端通过万向联轴器使输出轴与其他轴连接，完成左右两端的动力输出。输出轴的中部与连杆机构连接。将小齿轮和大齿轮对调即可调节输出转速。本发明提供了多端输出，简化了农机具在动力输出端的布置；输出转速的调节方式简便易行，提高了齿轮箱的适应性。整机零件通用性强，减少了零部件种类，结构简单，制造、装配和维护都十分方便。
- 专利分类
