[实用新型]一种电动汽车的防漏电安全装置有效
| 申请号： | 201820534033.8 | 申请日： | 2018-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN208469566U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 郑长泉 | 申请（专利权）人： | 山西天康电动汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/03 |
| 代理公司： | 上海百一领御专利代理事务所(普通合伙) 31243 | 代理人： | 姜伯炎;王路丰 |
| 地址： | 030000 山西省太原市尖草坪区胜利西街*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 安全装置 防漏电 本实用新型 支撑外壳 卡座 保护装置 电机制动装置 动力输出机构 智能控制箱 线头 传动控制 电路保护 发电装置 风机罩壳 更换零件 滑动机构 降温处理 配合机构 气压原理 受热膨胀 液压控制 整体装置 装置提供 安装架 方便性 右侧面 风机 线板 电量 焊接 电机 节约 能源 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳(1)、连接线头(2)、风机罩壳(3)、安装架(4)、安装线板(5)、卡座(6)、智能控制箱(7)，其特征在于：所述的支撑外壳(1)的右侧面安装有卡座(6)并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的连接线头(2)安装于安装线板(5)的正前方同时两者通过嵌入的方式连接在一起，所述的安装架(4)与风机罩壳(3)相嵌套并且通过焊接的方式固定连接，所述的智能控制箱(7)的外表面设有支撑外壳(1)同时两者采用贴合的方式连接在一起；所述的智能控制箱(7)包括主要构成装置(701)、电机制动装置(702)、传动机构(703)、发电装置(704)、配合机构(705)、动力输出机构(706)、滑动机构(707)、液压控制保护装置(708)，所述的主要构成装置(701)的内部设有电机制动装置(702)同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的传动机构(703)通过配合机构(705)与动力输出机构(706)过渡连接，所述的发电装置(704)与电机制动装置(702)电连接，所述的液压控制保护装置(708)与滑动机构(707)过盈配合，所述的动力输出机构(706)通过嵌入的方式安装于主要构成装置(701)的内部，所述的发电装置(704)采用焊接的方式固定安装于主要构成装置(701)的内表面。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山西天康电动汽车科技有限公司，未经山西天康电动汽车科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201820534033.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于矿用拖运卡车的电动驱动系统-201580046335.X
- K.里基;王小斌 - 西门子工业公司
- 2015-08-13 - 2019-09-10 - B60L3/00
- 一种用于车辆（200）的电动驱动系统（300）包括与第一发动机（302）连通的第一发电机（306）、与第二发动机（304）连通的第二发电机（308）、第一整流器（310）和第二整流器（312）。每个发电机（306、308）均具有主绕组，每个主绕组均能独立地激励并产生交流电（AC）输出。第一发电机（306）的主绕组的主AC输出与第一整流器（310）连通，并且第二发电机（308）的主绕组的主AC输出与第二整流器（312）连通。当处于驱动模式时，第一发动机（302）驱动第一发电机（306）并且第二发动机（304）驱动第二发电机（308），并且第一和第二发电机（306、308）向联接到第一和第二整流器（310、312）的多个逆变器（314、316、318、320）供应功率，所述多个逆变器（314、316、318、320）向多个电动车轮马达（322、324、326、328）供应功率。
- 用于监视轨道车辆中的电网络的方法和设备以及轨道车辆-201580046608.0
- F·斯特雷夫;G·伊塞波尼 - 庞巴迪运输有限公司
- 2015-09-01 - 2019-08-20 - B60L3/00
- 本发明涉及一种用于监视轨道车辆中的电网络(1)的设备和以及一种轨道车辆，其中，所述电网络(1)包括至少一个变流器(C)、至少一个永磁电机(M)和至少一个第一相线路(P1)，所述至少一个第一相线路用于所述至少一个变流器(C)和所述至少一个永磁电机(M)的电连接，其中，中断所述第一相线路(P1)，其中，确定所述第一相线路(P1)的电机侧部分与参考电位之间的电位差以及电位差有关的参量，其中，确定所述永磁电机(M)的转速(d)并且根据所述转速(d)确定转速有关的基准参量(Vref)，其中，确定所述电位差有关的参量与所述转速有关的基准参量(Vref)的偏差，其中，如果所述偏差大于预先确定的阈值，则探测到网络故障。
- 用于在预先确定空间中检测铁磁性外来物体的系统、方法和装置-201580069683.9
- H·P·威德默;L·西伯;A·戴特维勒 - 韦特里西提公司
- 2015-12-03 - 2019-07-23 - B60L3/00
- 提供了一种用于检测物体的存在的装置(1150)。该装置包括可配置为生成第一磁场的电感性感测线圈(1102)。电感性感测线圈(1102)被配置为具有在生成第一磁场时可检测的电特性。电特性根据同时向物体施加的第二时变磁场而变化。该装置包括被配置为检测电特性的变化并且基于电特性的检测到的变化来确定物体的存在的控制器(1140)。电特性包括电感性感测线圈的等效电阻、等效电感、等效阻抗和脉冲响应中的一项或多项。该物体包括铁磁性物体、金属膜和金属箔中的一种或多种。
- 运行蓄能单元的方法、实施这种方法的电池管理系统-201580025207.7
- F.施蒂姆;J.C.威廉;R.施瓦米纳森 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-04-27 - 2019-07-16 - B60L3/00
- 本发明涉及一种用于运行蓄能单元的方法，所述蓄能单元具有多个彼此电接线的电池组电池（1），所述电池组电池（1）分别包括过压保护设备（6）和电池保险装置，其中分别如下地监控附在所述蓄能单元的电池组电池（1）上的电池组电池电压（14）：所述电池组电池电压（14）是否大于预先给定的电池电压最小值（16），其中在电池组电池电压（14）下降到电池电压最小值（16）之下时切断蓄能单元（26）。在此，在相应的过压保护设备（6）的触发方面监控电池组电池（1），其中当蓄能单元的电池组电池（1）的电池组电池电压（14）低于电池电压最小值（16）并且在此识别到所述电池组电池（1）的过压保护设备的触发时，蓄能单元（26）继续运行。此外，本发明还涉及一种被构造用于实施该方法的电池管理系统以及一种具有这种电池管理系统的蓄能单元。
- 用于估算混合动力车辆的牵引电池的性能恢复时间的方法-201580039549.4
- A·圣-马尔库;M·费雷拉-德-阿劳约 - 雷诺两合公司
- 2015-05-19 - 2019-06-28 - B60L3/00
- 本发明涉及一种用于估算电池性能的恢复阶段的持续时间的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：‑如果所述电池中的可用功率小于最小所需电力水平，则激活所述充电阶段，所述充电阶段使得所述电池能够进入使得所述电池能够达到所述最小所需电力水平的充电状态和温度条件，‑以所述电池的温度/充电状态图来提供所述电池的运行模型，所述运行模型具有基本上沿着在所述电池的所述温度/充电状态图中所绘制的等功率曲线(10)延伸并且对应于所述电池所能够获得的所述最小所需电力水平的一部分，‑以及从所述提供的运行模型中估算所述充电阶段的持续时间。
- 机动车的高伏车载网络-201580007436.6
- 马库斯·比尔纳;曼努埃尔·恩格瓦尔德;克劳斯·戈特沙尔克;帕特里克·格罗斯;彼得·梅克勒;马库斯·米克利斯;里卡多·皮门塔;埃瓦尔德·施奈德 - 埃伦贝格尔及珀恩斯根有限公司
- 2015-02-04 - 2019-05-07 - B60L3/00
- 本发明涉及机动车的高伏车载网络(2)，其具有借助电线路(8)彼此连接的高伏电池(4)和消耗器网络(6)以及快速断路器(14)，其用于将高伏电池(4)与消耗器网络(6)分离。快速断路器(14)被加载安全气囊信号(36)。本发明此外还涉及快速断路器(14)以及安全气囊信号(36)的用途。
- 用于无线充电中的频率保护的系统和方法-201580015230.8
- N·A·科凌;J·贝亚弗;M·L·G·基辛 - 高通股份有限公司
- 2015-03-16 - 2019-04-26 - B60L3/00
- 本公开提供用于控制在第一实体与第二实体之间的无线充电的系统、方法和装置。例如，该装置可以包括第一实体的接收机通信电路，该接收机通信电路被配置为在与第二实体的充电或对准期间经由电磁感应从第二实体接收电流。装置可以包括频率测量电路，频率测量电路被配置为确定所接收的电流或由电磁感应所感应的电压的工作频率。装置可以包括控制器，控制器被配置为将工作频率与阈值进行比较并且基于该比较来调节充电或对准操作。
- 电动车辆-201580041583.5
- 桥本俊哉 - 丰田自动车株式会社
- 2015-06-26 - 2019-04-23 - B60L3/00
- 公开了一种电动车辆(200)，所述电动车辆(200)包括：电池(20、23)；电压转换器(10)，所述电压转换器(10)包括被配置成执行电力输出路径(26)与电池(20、23)之间的电压转换并且在串联连接与并联连接之间切换所述第一电池(20)和所述第二电池(23)的连接的多个切换元件(31至34)；电动发电机(50)；以及控制设备(100)，所述控制设备(100)被配置成使所述切换元件(31至34)接通和断开，其中所述控制设备(100)基于切换元件温度以及所述电动发电机(50)的操作点来将连接切换到所述电力输出路径(26)与所述第一电池(20)和所述第二电池(23)两者之间的连接以及所述第一电池(20)与所述第二电池(23)之间的连接中的任何一个。
- 电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统-201510997848.0
- 贺银杯;苏伟;蒋荣勋;李玉军;陈国其 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2015-12-25 - 2019-03-26 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统。该系统包括：高压电源，用于为多个高压部件供电；多个监测器，多个监测器中的每一者与多个高压部件的相应一者连接，多个监测器中的每一者用于监测多个高压部件的相应一者与高压电源线的连接状态；多个位置传感器，多个位置传感器中的每一者与多个高压部件的相应一者的护盖对应设置，多个位置传感器中的每一者用于检测多个高压部件的相应一者的护盖的开合状态；电源控制器，用于在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，启动高压电源的供电功能。本发明解决了相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题。
- 一种电动汽车执行器控制系统-201610884341.9
- 林田生 - 东莞钜威动力技术有限公司
- 2016-10-09 - 2019-03-26 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电动汽车执行器控制系统。所述系统包括：嵌入式处理模块、驱动电路模块及执行器电路模块，还包括锁存电路模块；其中所述嵌入式处理模块，用于根据运行策略输出继电器控制信号和锁存使能信号；所述锁存电路模块包括锁存逻辑单元，用于将所述继电器控制信号传输给驱动电路模块，并接收到所述锁存使能信号时，将所述继电器控制信号进行锁存；所述驱动电路模块，用于根据输入的继电器控制信号产生驱动信号，并传输给所述执行器电路模块中的继电器；所述执行器电路模块，用于根据接收的驱动信号控制继电器的开启或关闭，从而控制电动机的运作状态。本发明公开的所述控制系统提高了执行器控制的可靠性和安全性，且结构简单、成本低廉。
- 车辆的高压回路的控制方法及系统、车辆-201510751258.X
- 古存;贺林 - 北京宝沃汽车有限公司
- 2015-11-06 - 2019-03-26 - B60L3/00
- 本发明提出一种车辆的高压回路的控制方法及系统、车辆，车辆包括电池管理系统、动力电池及整车控制器，该方法包括以下步骤：检测电池管理系统是否存在故障；当检测到电池管理系统存在故障而不能控制高压回路的正常上电时，整车控制器判断是否接收到用户输入的强制上电指令；如果是，则当车辆不存在强制下高压故障时，进一步判断动力电池的荷电状态是否高于预设值；如果动力电池的荷电状态高于预设值，则整车控制器控制高压回路上电以使车辆进入跛行模式。本发明的方法能够对车辆的高压回路进行冗余控制，进而提高了行车的可靠性。
- 一种电池安全状态管理系统及方法-201610891196.7
- 王怀云 - 王怀云
- 2016-10-12 - 2019-03-26 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电池安全状态管理系统及方法。该系统包括电池系统安全度显示装置、信号采集装置、信号处理装置、通讯接口装置和外围设备，电池系统安全度显示装置用于显示电池模块的安全性分析结果、安全度；信号采集装置用于采集电池模块的功能性参数；信号处理装置用于对所述电池的功能性参数进行数学运算或逻辑运算，得到所述电池的安全性分析结果和安全度；通讯接口装置用于连接外围设备，所述外围设备包括键盘输入装置、电池系统安全度显示装置、控制装置。本发明提供的电池安全状态管理系统及方法能够使操作员直接看到显示与控制装置上的电池安全状态，而且，该安全状态是一个量化的安全度参数，能够有效避免电池安全事故的发生。
- 汽车高压系统的故障检测方法和装置-201610041896.7
- 袁文爽;凌欢;邵平;杭孟荀 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2016-01-20 - 2019-03-26 - B60L3/00
- 本发明公开了一种汽车高压系统的故障检测方法和装置，属于汽车技术领域。所述故障检测方法方法包括：检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障；在所述预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出；输出故障指示信号，所述故障指示信号用于指示所述预设电路单元中出现故障的单元。本发明解决了现有技术中高压系统的故障检测方法排除故障的效率较低的问题，实现了提高排除故障的效率的效果，用于检测汽车高压系统的故障。
- 一种汽车电池继电器粘连检测保护装置-201610326341.7
- 吴日红 - 福建万众百源实业有限公司
- 2016-05-17 - 2019-03-15 - B60L3/00
- 本发明属于汽车电池管理技术领域，尤其涉一种汽车电池继电器粘连检测保护装置，包括电池管理单元BMU、电池包、总正继电器和总负继电器，总正继电器设置于电池包的正极，总负继电器设置于电池包的负极，电池管理单元BMU控制总正继电器、总负继电器的断开和闭合，电池管理单元BMU包括设置四根引脚，其中两根别与总正继电器两端的正极、负极电连接，另两根分别与总负继电器两端的正极、负极电连接，四根引脚用于检测总正继电器和总负继电器的电压。当继电器出现故障时，电池管理单元BMU通过引脚直接检测两个继电器的粘连或者断开的状态，能够直观的检测继电器的状态，能够有效避免电池管理单元BMU误报状态。
- 一种电动汽车高压回路安全控制的方法及装置-201610561297.8
- 张帅领;孙保国;张宇;曹桂军;刘飞;应翔 - 北京现代汽车有限公司
- 2016-07-15 - 2019-03-08 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电动汽车高压回路安全控制的方法及装置，其方法包括：整车控制器根据对充电盖开启状态实时检测结果，确定车辆行驶过程中是否发生充电盖意外开启事件；当整车控制器确定车辆行驶过程中发生了充电盖意外开启事件时，使高压回路保持接通状态，以便车辆行驶；在所述的使高压回路保持接通状态期间，整车控制器对车辆行驶速度进行检测，并在检测到车辆速度减为零车速后，将高压回路切换到断开状态。本发明避免了行车过程中充电盖意外(机械振动冲击等)开启危及人员及车辆的失控现象发生，提高了整车控制性能，提升了整车运行的可靠性。
- 一种纯电动汽车双电机控制器的主动放电方法-201611163627.4
- 张毅;梁亚非;杜春雨;鲁振辉 - 简式国际汽车设计（北京）有限公司
- 2016-12-15 - 2019-03-08 - B60L3/00
- 本发明涉及电动汽车主动放电技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车双电机控制器的主动放电方法。该方法依据纯电动汽车当前的运行状态，通过顶层状态机的判断，确定当前控制策略，从而执行常规正常放电模式控制策略或者紧急放电模式控制策略。常规正常放电模式下，多种放电方式混合执行，紧急放电模式下执行主动放电控制策略。本发明所述的纯电动汽车双电机控制器的主动放电方法，克服了现有纯电动汽车中被动及主动放电方式存在的放电时间长、放电不彻底、放电途径单一的技术问题，充分利用纯电动汽车的主动放电系统，使被动放电和主动放电高效稳定的对多余的电能进行泄放，最大程度地保障纯电动汽车驱动系统安全可靠地运行及人身安全。
- 一种电动汽车碰撞处理方法及装置-201610405652.2
- 吴阳年;张毅;仇玉林;吉宏斌;程晓东;应士全 - 简式国际汽车设计（北京）有限公司
- 2016-06-08 - 2019-03-08 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电动汽车碰撞处理方法及装置。该方法包括：获取汽车的碰撞信号、车速信号以及汽车母线的电流信号，碰撞信号为安全气囊碰撞硬线的实时输出信号，车速信号为汽车的制动防抱死系统ABS或电子稳定程序系统ESP实时采集的车速报文数据，电流信号为汽车的电池管理系统实时采集的汽车的电源回路的电流报文数据；根据碰撞信号判断获知汽车发生碰撞时，根据车速信号或者电流信号切断电源回路的电源。本发明通过采集汽车的碰撞信号以判断汽车是否发生碰撞，并根据汽车的车速信号和汽车母线的电流信号，执行切断电源动作，能有效地避免汽车因碰撞引起的触电、起火等危险事件，提高汽车的安全性能。
- 一种高压配电装置及系统-201820829337.7
- 刘贵生;冯辛未 - 北斗航天汽车（北京）有限公司
- 2018-05-30 - 2019-03-05 - B60L3/00
- 本申请提供了一种高压配电装置及系统，涉及电动汽车供电领域，所述装置包括：电池管理系统BMS、电池组和多个接触器；所述BMS与多个所述接触器连接，所述电池组与多个所述接触器连接，用于通过多个所述接触器分别与多个高压设备连接；所述BMS，用于在接收到用户发送的针对高压设备的启动触发信号后，生成高压设备启动信号，并根据高压设备启动信号控制对应的接触器吸合，以使电池组为高压设备供电；或者，在检测到充电信号后，生成高压设备启动信号，并根据高压设备启动信号控制对应的接触器吸合，以为电池组充电。这样，通过集中为各高压电器设备配电以及集成了配电以及充电，节省了电动汽车的占用空间，安装方便且降低了成本。
- 电动车高压仓接触器控制系统-201820782178.X
- 钟志贤;焦博隆;王家园;刘翊馨 - 桂林理工大学
- 2018-05-24 - 2019-03-01 - B60L3/00
- 本实用新型提供电动车高压仓接触器控制系统，属于充电控制技术领域。该控制系统包括高压输入端、主电路、输入端分压采样电路、输出端分压采样电路、控制电路、控制端以及高压输出端。本实用新型利用输入端分压采样电路和输出端分压采样电路获得高压输入端和高压输出端的电压，通过比较高压输入端电压与高压输出端电压的电压高低，控制电动车高压仓充电主电路接触器闭合或断开，使高压输入端与高压输出端之间实现电气连接或断开。本实用新型能有效避免预充电接触器和主电路接触器在反向压差情况下吸合，同时避免在反向电流下断开接触器造成的触头粘连。
- 一种电力机车高压回路自然隔离与双主断冗余电路系统-201610330231.8
- 王少锋;张超雷;樊会娟;李新卫;朱海刚;张佩;李甲;王盼;惠建兴 - 福开尔（西安）电气有限公司
- 2016-05-18 - 2019-02-26 - B60L3/00
- 本发明公开的一种电力机车高压回路自然隔离与双主断冗余电路系统，包括分别位于电力机车前后两端的第一受电弓和第二受电弓，第一受电弓和第二受电弓分别对应连接于第一主断路器和第二主断路器的进线端，第一主断路器和第二主断路器的进线端还分别对应连接有第一电压互感器和第二电压互感器，第一主断路器和第二主断路器的出线端并联后共同接入电力机车的变压器。本发明的一种电力机车高压回路自然隔离与双主断冗余电路系统通过在电力机车安装一种“1+1”双主断结构断路器，能使机车前后受电弓分别与两台主断路器联动，实现电力机车高压电路的自然隔离及故障应急处理的功能，可以实现提升整个高压系统的可靠性。
- 电动车辆蓄电池接触器开关监测系统-201410643236.7
- 罗伯特·J·博尔达克 - 福特全球技术公司
- 2014-11-07 - 2019-02-22 - B60L3/00
- 本发明涉及一种电动车辆蓄电池接触器开关监测系统，其监测了多单元蓄电池组和电动车辆负载之间的接触器开关。具有底板地线的主微控制器与蓄电池组的正总线和负总线数字隔离。具有多个辅助/热敏电阻A/D输入的蓄电池监测IC测量蓄电池单元各自的电压。连接评估开关至第一接触器开关和负载之间的接头。激活评估开关以响应从主微处理器接收到的命令。在评估开关的输出和负总线之间耦接分压器以提供分出的电压输出至辅助/热敏电阻A/D输入之一。蓄电池监测IC通过串行数据链路传输代表分出的电压输出的数字值至主微处理器，并且主微处理器响应于数字值确定接触器的状态。
- 用于切换机动车的电驱动器的逆变器的方法和相应地可切换的逆变器-201580026910.X
- A.阿伦茨;J.赖茵哈特 - 大众汽车有限公司
- 2015-03-11 - 2019-02-22 - B60L3/00
- 本发明涉及一种用于切换机动车的电驱动器的逆变器的方法(1)，其中逆变器至少具有自由工作运行模式(303)、短路运行模式(305)以及时钟控制的运行模式(301)，在该时钟控制的运行模式(301)中发生从直流电压转换成交流电压或反过来，其中为了将逆变器从当前的运行模式切换到与当前的运行模式不同的目标运行模式，所述方法(1)包括：获取(101)用于当前的运行模式的电压值和/或电流值；取决于获取的电压值和/或取决于获取的电流值执行(103)匹配过程，以为了匹配用于目标运行模式的电压和/或电流；以及切换(105)到目标运行模式中。
- 电动车用电动机的冷却控制装置以及冷却控制方法-201380075494.3
- 森信秀;榎木圭一;小林裕幸;小川泰文;中野晃太郎 - 三菱电机株式会社
- 2013-04-11 - 2019-02-19 - B60L3/00
- 本发明得到在不会使用户感到不适的情况下能够减轻对电动机造成的损害的电动车用电动机的冷却控制装置以及冷却控制方法。车辆控制部具有：判定车辆是否已停止的车辆停止判定部；在判定车辆已停止的情况下断开离合器的离合器控制部；在断开离合器之后通过驱动电动机来驱动油循环部的电动机控制部；以及检测由电动机的驱动而产生的感应电压，根据检测到的电动机的感应电压来推定电动机的磁体温度的电动机磁体温度推定部，在推定得到的电动机的磁体温度高于冷却电动机所需的预定规定的基准温度的情况下，电动机控制部继续驱动电动机，在电动机的磁体温度在基准温度以下的情况下，电动机控制部停止对电动机的驱动。
- 电池系统控制箱及车辆-201820813873.8
- 关俊山;王进军;李欢飞;张辉 - 中航锂电（洛阳）有限公司;中航锂电技术研究院有限公司
- 2018-05-29 - 2019-02-15 - B60L3/00
- 本实用新型涉及电池系统控制箱及车辆，电池系统控制箱包括箱体，所述箱体内设有低压控制设备和高压充放电电气元件，所述箱体的其中一个侧壁上设有使低压控制设备和高压充放电电气元件与电池模块电连接的供能接口，箱体的另一个侧壁上设有使低压控制设备和高压充放电电气元件与整车相应的负载电连接的负载接口。通过将供能接口与负载接口分别设置在箱体的两个侧壁上，不仅有利于箱体内线路的布置，而且各负载接口与供能接口也不会产生干涉，避免了短路的问题，增加了控制箱的使用寿命。
- 一种新能源汽车及其高压电气系统-201611103886.8
- 李可敬;刘信奎;徐亚美;李静静 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-12-05 - 2019-02-12 - B60L3/00
- 本申请公开了一种新能源汽车及其高压电气系统，其中，所述新能源汽车高压电气系统通过重新设计所述高压电气系统的电路结构以及高压下电策略，从而实现避免助力转向系统不必要的高压断电，从而降低由于新能源汽车的助力转向系统失灵，从而使得驾驶员难以改变车辆运行轨迹，进而可能造成事故的概率的目的。
- 一种电动汽车的防漏电安全装置-201820534033.8
- 郑长泉 - 山西天康电动汽车科技有限公司
- 2018-04-15 - 2019-02-05 - B60L3/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。
- 电力机车钥匙连锁报警装置-201510992095.4
- 王猛;王威;田光兴;张律;赵宇雷 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2015-12-25 - 2019-02-01 - B60L3/00
- 本发明的电力机车钥匙连锁报警装置，各电气开关分别与相应的机车钥匙机械联动，各电气开关的一端接微处器的+5V直流电源端，另一端接微处理器信号输入端，微处理器的输出端接报警器以及执行机构，将各种机车钥匙的故障组合状态写入微处理器，微处理接收各电气开关的电平信号，当各电气开关的电平信号组合与某一机车钥匙故障组合状态相符时，驱动报警器报警、执行机构执行保护动作。通过机械联锁电气开关的逻辑判断，可及时、准确地发现机车钥匙故障组合状态，并驱动报警及执行保护动作，完全可靠地避免了操作人员的人为因素造成的设备烧损及人员伤亡事故的发生。
- 一种电动汽车高压配电控制箱-201820738799.8
- 张宇;陆增良;纪淑凡 - 威睿电动汽车技术（苏州）有限公司
- 2018-05-17 - 2019-01-22 - B60L3/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车高压配电控制箱，包括箱体和箱盖，箱盖覆盖在箱体的开口端；箱体内安装有支架，支架与箱盖之间设置有电池管理模块，电池管理模块水平设置；支架与箱体底部之间设置有电流传感器、主负极继电器、正极加热继电器、负极加热继电器、加热熔断器和高压采集模块；箱体的外壁上安装有接插件和开关；电池管理模块、电流传感器、主负极继电器、正极加热继电器、负极加热继电器、加热熔断器、高压采集模块和接插件之间通过连接排连接。本实用新型能够有效防止冷凝水对电源管理模块的内部精密电子器件产生影响，且体积更小和重量更轻，更换和检修方便。
- 一种纯电动汽车的高压集成系统-201820818324.X
- 王海源;王平吉;叶建利;方玉英;李开杰;金亚锋 - 康迪电动汽车（上海）有限公司
- 2018-05-29 - 2019-01-22 - B60L3/00
- 本实用新型提供了一种纯电动汽车的高压集成系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术各端口布局不够合理的问题。本纯电动汽车的高压集成系统包括高压集成箱体，高压集成箱体的外表面上设置有快充端口、慢充端口、PTC加热端口、空调端口和正负充电端口，高压集成箱体呈方块状，高压集成箱体的一侧面为第一安装面，第一安装面上包括第一安置区和第二安置区，快充端口、慢充端口、PTC加热端口和空调端口放置在第一安置区，正负充电端口放置在第二安置区，正负充电端口上的插口与第一安装面的距离大于其余端口上的插口与第一安装面的距离。本高压集成系统能够对各端口进行合理布局以提高整个系统的安装便利性。
- 一种高压驱动电路-201820753404.1
- 丁更新;邬学建;潘福中;王鹏;吴旭峰;刘刚;陈霄;楼佳丽;宋健;张珂;潘晓萍 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-05-18 - 2019-01-18 - B60L3/00
- 本实用新型涉及电子电器方面，提出了一种高压驱动电路，所述高压驱动电路包括BMS、负极通断控制电路、正极通断控制电路、预充电路和电源模块。所述BMS具有负极通断控制接口和正极通断控制接口。所述负极通断控制接口连接负极通断控制电路，所述正极通断控制接口连接正极通断控制电路。所述预充电路连接正极通断控制接口。所述负极通断控制电路和正极通断控制电路都由两个继电器和一个电机构成。根据本实用新型的方案，在整个高压回路需要切断或者断开的过程中对两个小继电器进行一次瞬间的控制，当高压回路达到了预期的状态后，就不需要再消耗能量进行控制，因此节约了能量，减少了功耗。
- 专利分类
