[实用新型]一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨有效
| 申请号： | 201821066233.1 | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN208815354U | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 董彦录;王阿利;王平;费维周;姚力;徐井芒;庞玲;刘大园 | 申请（专利权）人： | 中铁宝桥集团有限公司;西南交通大学;四川睿铁科技有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B7/10 | 分类号： | E01B7/10 |
| 代理公司： | 宝鸡市新发明专利事务所 61106 | 代理人： | 李凤岐 |
| 地址： | 721006 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨，所述翼轨轨顶沿线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶20mm断面处为逐渐抬升的第一斜面，从心轨轨顶20mm断面处起至心轨轨顶30mm断面处为逐渐抬升的第二斜面，沿线路方向从心轨轨顶30mm断面处起至心轨轨顶50mm断面处为逐渐降低的第三斜面；所述翼轨轨顶垂直线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶50mm断面处为内侧低、外侧高的第四斜面。本实用新型通过对翼轨轨顶结构创新设计，降低辙叉区垂向不平顺和轮轨冲击力，减小辙叉区减载率和脱轨系数，提高道岔的安全可靠性和旅客乘坐的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 断面处 轨顶 心轨 辙叉 翼轨轨 可动心轨辙叉 抬升 翼轨 咽喉 时速 结构创新设计 安全可靠性 本实用新型 线路方向 逐渐降低 脱轨 舒适性 垂向 道岔 减小 减载 轮轨 冲击力 不平 垂直 旅客 | ||
【主权项】：
1.一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨，其特征是：所述翼轨轨顶沿线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶20mm断面处为逐渐抬升的第一斜面，且翼轨轨顶在辙叉实际咽喉处的抬升值为0.0mm，在心轨轨顶20mm断面处的抬升值为0.5‑1.2mm；所述翼轨轨顶沿线路方向从心轨轨顶20mm断面处起至心轨轨顶30mm断面处为逐渐抬升的第二斜面，且翼轨轨顶在心轨轨顶30mm断面处的抬升值为1.8‑2.5mm；所述翼轨轨顶沿线路方向从心轨轨顶30mm断面处起至心轨轨顶50mm断面处为逐渐降低的第三斜面，且翼轨轨顶在心轨轨顶50mm断面处的抬升值为0.0mm；所述翼轨轨顶垂直线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶50mm断面处为内侧低、外侧高的第四斜面，且第四斜面锥度与车轮踏面外侧的锥度一致，使翼轨轨顶为车轮踏面至少提供长度10mm的支撑。
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