[实用新型]一种电动汽车增程器启停控制系统有效
| 申请号： | 201821134608.3 | 申请日： | 2018-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN209176669U | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 王长江;王世强;覃云;赵予民;张宝秀 | 申请（专利权）人： | 江西精骏电控技术有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60L50/61 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 334100 江西省上饶市上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型适用于动力汽车技术领域，提供了一种电动汽车增长器启停控制系统，该系统包括：电池管理系统、与电池管理系统通讯连接的整车控制器，与整车控制器通讯连接的导航系统及增程器，整车上电后，整车控制器从电池管理系统处读取动力电池的当前剩余电量，并基于当前剩余电量预估续航里程；导航系统接收录入的目标位置，预估当前位置到目标位置的行驶里程，并将行驶里程发送至整车控制器；整车控制器基于增程里程所需电量来控制增程器的发电量，本实用新型提供的电动汽车增程器启停控制系统基于增程里程所需的电量来控制增程器的发电量，即按需补给，将增程器的工作时间缩至最短，从而达到缩短驾驶过程中增程器震动噪音存在的时长。 | ||
| 搜索关键词： | 增程器 整车控制器 电池管理系统 启停控制系统 电动汽车 预估 本实用新型 导航系统 目标位置 剩余电量 通讯连接 行驶里程 增程 发电量 读取 里程 动力电池 动力汽车 续航里程 震动噪音 需电量 增长器 上电 时长 整车 电量 录入 补给 发送 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车增程器启停控制系统，其特征在于，所述系统包括：电池管理系统、与电池管理系统通讯连接的整车控制器，与整车控制器通讯连接的导航系统及增程器。
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- 岑弘璋 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2017-05-17 - 2019-06-18 - B60W20/10
- 本发明公开了一种混合动力系统，包括混合动力驱动模块，混合动力驱动模块包括发动机、驱动轮系、第一电机、第二电机，所述第一电机包括可自由旋转的第一定子和第一转子，所述第二电机包括可自由旋转的第二定子和第二转子，所述发动机的输出轴依次与所述第一定子和所述第二定子同轴固定连接，所述第一转子与所述第二转子的旋转方向相反，所述第二转子的输出轴与所述驱动轮系的驱动轴固定连接。本发明，通过释放第一电机和第二电机的定子的旋转自由度，并根据驱动轮系的车速控制第一电机和第二电机的扭矩，通过第一电机和第二电机对发动机进行调速，实现发动机的转速与车速完全解耦。
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