[实用新型]一种分布式驱动新轮轨高速列车系统

摘要

本实用新型涉及轨道交通技术领域的一种分布式驱动新轮轨高速列车系统，包括多个转向架主体、以及一对轨道组件，每个轨道组件均包括承重轨道、导向轨道；每个转向架主体均包括车厢连接架、承重架、承重轮、导向轮、横向伸缩连杆机构、弹簧阻尼组件、减震组件、电机安装架；每个转向架主体的承重轮设有两个且分别在两条承重轨道上滚动；每个转向架主体的导向轮设有两组且分别在两条导向轨道上滚动；每个承重轮均配置一个动力单元，该动力单元包括承重轮驱动电机，承重轮驱动电机安装在电机安装架上，承重轮驱动电机的输出主轴与承重轮的轮轴传动连接。使得每一个承重轮配置有独立的动力源。

主权项

1.一种分布式驱动新轮轨高速列车系统，包括多个转向架主体、以及与该转向架主体滚动配合的一对轨道组件，其特征在于：每个轨道组件均包括承重轨道(10)、导向轨道(11)，所述承重轨道(10)的工作面水平设置，所述导向轨道(11)的工作面竖直设置；每个转向架主体均包括车厢连接架(1)、承重架(2)、承重轮(3)、导向轮(5)、横向伸缩连杆机构(13)、弹簧阻尼组件(14)、减震组件(12)、安装在车厢连接架(1)上的电机安装架(17)，其中，所述车厢连接架(1)水平旋转地安装在车厢底侧，所述减震组件(12)设置在车厢连接架(1)、承重架(2)之间且同时与两者连接；每个转向架主体的承重轮(3)设有两个，两个承重轮(3)分别设置在承重架(2)左右端且分别在两条承重轨道(10)上滚动；每个转向架主体的导向轮(5)设有两组，每组有两个导向轮(5)，两组导向轮(5)分别设置在横向伸缩连杆机构(13)左右端且分别在两条导向轨道(11)上滚动，所述横向伸缩连杆机构(13)可进行左右双向伸缩且伸缩方向垂直于车厢中心线，所述弹簧阻尼组件(14)与横向伸缩连杆机构(13)相结合以使得横向伸缩连杆机构(13)始终处于向左右两侧伸张的状态；每个承重轮(3)均配置一个动力单元，该动力单元包括承重轮驱动电机(4)，所述承重轮驱动电机(4)安装在电机安装架(17)上，所述承重轮驱动电机(4)的输出主轴与承重轮(3)的轮轴传动连接。