[实用新型]动力驱动系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201822018146.5 申请日: 2018-11-30
公开(公告)号: CN209240861U 公开(公告)日: 2019-08-13
发明(设计)人: 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,电动发电机与挡位从动齿轮动力耦合连接,且与电动发电机动力耦合连接的挡位从动齿轮空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接;倒挡轴和倒挡传动齿轮,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高,混动换挡无动力中断。
搜索关键词: 动力驱动系统 电动发电机 从动齿轮 动力耦合 倒挡轴 输出轴 挡位 挡位主动齿轮 倒挡传动齿轮 变速器 输入轴 倒挡从动齿轮 倒挡主动齿轮 啮合 本实用新型 传动效率高 发动机动力 传动路径 第二位置 第一位置 可滑动地 耦合连接 离合器 换挡 无动力 倒挡 空套 轴向 发动机 中断
【主权项】:
1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机、电动发电机、变速器,所述变速器包括:离合器;输入轴,所述输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接,所述输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴,所述输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与所述挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,所述电动发电机与所述挡位从动齿轮动力耦合连接,且与所述电动发电机动力耦合连接的所述挡位从动齿轮空套于所述输出轴且与所述输出轴可选择性地动力耦合连接;倒挡轴和倒挡传动齿轮,所述倒挡传动齿轮沿所述倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于所述倒挡轴,在第一位置时,所述倒挡传动齿轮与所述倒挡主动齿轮及所述倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,所述倒挡主动齿轮及所述倒挡从动齿轮中的至少一个与所述倒挡传动齿轮断开。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201822018146.5/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种混合动力汽车的驱动装置-201920026723.7
  • 孙瑶 - 孙瑶
  • 2019-01-08 - 2019-11-08 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种混合动力汽车的驱动装置,涉及汽车制造技术领域。本实用新型包括发动机和驱动电机;所述发动机和驱动电机通过传动连接件传动连接;传动连接件包括传动盘;传动盘转动连接有花键套;传动盘一侧面相对圆心位置开有一安装孔;传动盘一侧面相对安装孔圆周阵列有若干安装槽口;花键套周侧面与安装孔内表面转动连接;花键套周侧面固定连接有固定杆;花键套内表面圆周阵列有若干键槽。本实用新型通过利用花键套上的固定杆与安装槽口配合进行传动;通过安装槽口内的弹簧对固定杆进行缓冲,减少了传动时的冲击;同时能有效的保证传动盘和花键套的刚性强度,减少因产生变形而影响传动精度的情况发生。
  • 动力驱动系统及具有其的车辆-201822007576.7
  • 翟震;熊雨超;梅绍坤 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-11-05 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆,动力驱动系统包括:包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴和第一传动机构,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮,第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮,第二输出轴设有倒挡从动齿轮,倒挡轴设置有第一倒挡齿轮第二倒挡齿轮,第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴、第二输出轴中的一个上的挡位从动齿轮动力耦合连接,本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现混动换挡过程中动力中断的问题。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822011320.3
  • 翟震;吴飞;吴炯明;朱嘉鹏;邹光华 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-11-05 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置,所述变速箱包括变速机构及主减速器,所述电机动力装置包括电机和动力分配机构;所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、中间齿轮、发电齿轮及用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮,所述第一齿轮、第二齿轮及电机从动齿轮设置在所述电机动力分配轴上,所述电机动力分配轴独立于所述电机设置。本申请的混合动力驱动系统及车辆,缩短电机驱动及发电时的传动路径,这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾,系统更加紧凑,成本更低。
  • 一种基于两变速箱的混合动力耦合桥-201822200045.X
  • 李磊;方永海;李红志;余欣 - 苏州绿控传动科技股份有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-10-25 - B60K6/24
  • 本实用新型提供了一种基于两变速箱的混合动力耦合桥,其使得混合动力的总成布置方便,其扩展了总成动力的输出范围,同时任何换挡情况下,都会有外的动力进行补偿,换挡平顺、动力不中断。其包括发动机、第一电机、第一变速箱、差速器、第二电机、第二变速箱,所述第一变速箱、第二变速箱和所述差速器集成为一体桥,所述第一变速箱的输出端通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮,所述第一电机的电机轴的输出端连接所述第一变速箱的输入轴,所述第一电机的电机轴的另一端过离合器连接有所述发动机的输出端,所述第二电机的输出轴连接所述第二变速箱的输入端,所述第二变速箱的输出端通过齿轮结构连接所述差速器的主减齿轮。
  • 一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统及方法-201910599185.5
  • 康磊;李海宾;宋文婉;周辉;梁奇源;吴亚攀;陈东兴 - 广东索特能源科技有限公司;东莞深圳清华大学研究院创新中心
  • 2019-07-04 - 2019-10-22 - B60K6/24
  • 本发明公开了一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统,包括:依次连通的燃料箱、电堆箱以及用于驱使驱动轮转动的汽缸发动机;电堆箱外连接用于辅助驱使驱动轮转动的驱动电机;于电堆箱的阴极连接有空气预热器,空气预热器上设有用于加热其内部空气的加热结构,汽缸发动机的尾气输出端通过管道与空气预热器的加热结构连通。本发明还公开了一种尾气余热回收方法以及该燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统的启动方法。本发明结构设计合理巧妙,将汽缸发动机的尾气作为电堆箱阴阳极气体的热源,减少整个混合动力系统的损失;对各阶段不同品级的能量梯级利用,实现各温度段的能量的高效转化,进一步利用尾气的热量,进而提高本发明的循环效率。
  • 电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆-201810282072.8
  • 王欢;姜伟 - 舍弗勒技术股份两合公司
  • 2018-04-02 - 2019-10-18 - B60K6/24
  • 本发明涉及电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆。公开了一种用于混合动力驱动系统的电驱动模块,其中,所述混合动力驱动系统包括内燃机和变速装置,所述电驱动模块设置在所述内燃机和所述变速装置之间,所述变速装置能够选择将所述电驱动模块的电动机的扭矩和内燃机的扭矩在所述变速装置的输入轴耦合或者在所述变速装置的输出轴耦合,其中,所述电驱动模块包括:电动机,其包括转子和定子;输入轴,其用于连接到所述内燃机;离合器装置,其连接到所述输入轴;第一输出轴,其连接到所述离合器装置;第二输出轴,其抗扭连接到所述转子;和壳体,所述电动机和所述离合器设置在所述壳体内。
  • 一种双发动机混合动力重型车驱动系统及其使用方法-201910626586.5
  • 张洪霞;马国利;王景雨 - 山西成功汽车制造有限公司
  • 2019-07-11 - 2019-10-18 - B60K6/24
  • 本发明一种双发动机混合动力重型车驱动系统及其使用方法,属于重型车驱动系统技术领域;所要解决的技术问题为:提供一种双发动机混合动力重型车驱动系统结构及其使用方法的改进;解决该技术问题采用的技术方案为:包括第一发动机,具有输出轴;第二发动机,具有输出轴;第一发电机,具有一发电机转子,所述发电机转子与所述第一发动机的输出轴同轴;第二发电机,具有一发电机转子,所述发电机转子与所述第二发动机的输出轴同轴;还包括能源装置和功率转换器,所述功率转换器具有电流输入输出功能,所述功率转换器的输入端通过导线分别与第一发电机、第二发电机、能源装置相连;本发明应用于汽车驱动系统。
  • 混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车-201910677044.0
  • 刘祥环;黎超 - 株洲齿轮有限责任公司
  • 2019-07-25 - 2019-10-15 - B60K6/24
  • 本发明涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。混合动力变速器总成,包括:第一输入轴总成,包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器;第二输入轴总成,包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器;及中间轴总成,中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮。其中,第一档位齿轮及第三档位齿轮均与第五档位齿轮啮合,第二档位齿轮及第四档位齿轮均与第六档位齿轮啮合,第一换挡同步器可分别与第一档位齿轮及第二档位齿轮联接,第二换挡同步器可分别与第三档位齿轮及第四档位齿轮联接。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201821787272.0
  • 翟震;梅绍坤;熊雨超 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-10-31 - 2019-10-11 - B60K6/24
  • 本实用新型属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、减速机构、连接断开单元、同步器及第一轴,所述第一电机与所述发动机连接。本实用新型的混合动力驱动系统及车辆,当系统变换挡位时,第二电机可以提供动力到车轮,通过第二电机的调速使同步器和目标接合齿轮的转速趋近相同再接合同步器,缓解换挡冲击,换挡平顺性好。此外,该系统只采用了一个连接断开单元(例如离合器)和一个同步器,相对于现有技术中同步器和两个离合器的组合,减少了一个控制元件,一方面便于控制,另一方面节约了系统成本,降低了系统故障率,提高了系统的可靠性。
  • 动力驱动系统和车辆-201822207107.X
  • 梅绍坤;翟震;熊雨超 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-10-11 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接,电动发电机与输入轴动力耦合连接;输出轴,输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮,第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接,第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮;中间轴,中间轴设置有中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮,中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统,可实现纯电动全挡输出,具有较高效率,可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
  • 动力驱动系统和车辆-201822208553.2
  • 凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-10-11 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、电动发电机、变速器,电动发电机与第三挡位主动齿轮动力耦合连接;输出轴设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮,第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮空套于输出轴且可选择性地与输出轴动力耦合连接,第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮;中间轴设置有中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮,中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合,中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统,不会出现纯电动换挡动力中断的问题,可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
  • 动力驱动系统和车辆-201822207108.4
  • 梅绍坤;翟震;熊雨超 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-10-08 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接;输出轴空套设置有第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮,第一挡位从动齿轮、第二挡位从动齿轮可选择性地与输出轴动力耦合连接,第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮,电动发电机与输出轴动力耦合连接;中间轴第一齿轮与第一挡位从动齿轮啮合,中间轴第二齿轮与传动齿轮啮合。本实用新型的动力驱动系统,传动效率高,不会出现纯电动换挡动力中断的问题,可使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。
  • 一种混合动力装置-201910628659.4
  • 不公告发明人 - 宿州市鑫尧健康科技有限公司
  • 2019-07-11 - 2019-10-01 - B60K6/24
  • 本发明公开了一种混合动力装置,包括动力箱,所述动力箱内设有转化腔,所述转化腔设有限位滑动组件,其中,所述限位滑动组件内滑动配合连接有发动机箱,所述发动机箱内设有点火腔,所述点火腔内设有三角发动机装置,其中,所述三角发动机装置内设有左右延伸的输出轴且位于所述动力箱右部外侧,用与动力输出,所述发动机箱左侧端面设有开口槽,所述开口槽内设有高速脱离装置,其中,传动速度达到高速时,通过所述高速脱离装置断开与电力驱动连接部分;本发明结构简单,操作方便,通过离心作用实现自动化低速电力驱动高速油汽驱动的装置。
  • 一种双行星排混合动力系统及其控制方法-201910583504.3
  • 王钦普;娄丙民;刘信奎;泮振锋;战东红 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-07-01 - 2019-09-27 - B60K6/24
  • 本发明公开了一种双行星排混合动力系统及其控制方法,包括:发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴、输出轴、飞轮总成、第一、第二和第三模式离合器;发动机的输出端与输入轴相连,输入轴与前排行星架相连,第一电机与前排太阳轮相连,前排齿圈与后排行星架相连,后排行星架与输出轴相连,第二电机与后排太阳轮相连,飞轮总成通过第一模式离合器与前排太阳轮相连,飞轮总成通过第二模式离合器与前排齿圈相连。本发明通过增加飞轮储能系统,实现物理储能效果,可使发动机长时间高效工作,两个电机功率可适当降低,实现动力电池长寿命工作,还可以实现多模式制动能量回收,避免能量二次转换,提高整车经济性。
  • 混合动力汽车的一体化电驱系统-201910526220.0
  • 杨亮 - 电子科技大学中山学院
  • 2019-06-18 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本发明提供混合动力汽车的一体化电驱系统,包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴,所述壳体内部设置有蓄电池,所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接,所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接,所述壳体上端面连接有防护机构,所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接,与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:通过天然气进行发电的目的,实现了续航的目的,且便于进行散热,提高了设备的使用寿命,也通过三角挡块以及插杆对壳体进行顶紧,实现了对蓄电池进行防护的目的,且便于通过三角挡块以及插杆进行夹紧,方便对蓄电池进行拆卸的目的。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822007811.0
  • 廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;吴炯明 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置,所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一模式主动齿轮、第二模式主动齿轮、第一模式从动齿轮及第二模式从动齿轮,所述电机动力分配轴独立于变速机构设置,且所述电机动力分配轴独立于电机设置,所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力,所述模式选择装置可选择性地连接所述电机和所述第一模式主动齿轮或所述电机和所述第二模式主动齿轮。本申请的混合动力驱动系统及车辆,缩短电机驱动及发电时的传动路径,这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾,系统更加紧凑,成本更低。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822007823.3
  • 翟震;王文静;梅绍坤;熊雨超;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置,发动机与离合装置之间连接有飞轮,所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一模式主动齿轮、第二模式主动齿轮及第二模式从动机构,所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力;所述飞轮与所述第一模式主动齿轮啮合,所述第二模式从动机构连接在所述第二模式主动齿轮与变速箱输出端之间,所述模式选择装置可选择性地连接所述电机和飞轮或所述电机和变速箱输出端。本申请的混合动力驱动系统及车辆,缩短电机驱动及发电时的传动路径,一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾,系统更加紧凑,成本更低。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822007858.7
  • 翟震;王文静;赵振芳;罗攀;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置,所述变速箱包括变速机构及主减速器,所述动力分配机构包括电机动力分配轴、电机同步器、发电同步器、驱动齿轮、发电主动齿轮及发电从动齿轮,所述驱动齿轮及发电从动齿轮空套在所述电机动力分配轴上,所述发电主动齿轮空套在所述输入轴上,所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置。该混合动力驱动系统可实现纯电动驱动、混合动力驱动及驻车发电、行车发电、原地启动发动机等功能。在传统变速箱基础上改动较小便可实现混合动力输出,总成结构简单,空间紧凑,策略控制较简单。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822007860.4
  • 翟震;梅绍坤;吴炯明;罗攀;赵振芳 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置,所述变速箱包括变速机构及主减速器,所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮及发电齿轮,所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置,且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置;所述电机动力分配轴上设有用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮,所述发电齿轮设置在所述输入轴上并与所述电机从动齿轮啮合。本申请的混合动力驱动系统及车辆,缩短电机驱动及发电时的传动路径,这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾,系统更加紧凑,成本更低。
  • 混合动力驱动系统及车辆-201822011289.3
  • 翟震;王文静;姜龙;李桂忠;李硕 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-09-13 - B60K6/24
  • 本申请属于混合动力技术领域,涉及一种混合动力驱动系统及车辆,该混合动力驱动系统包括发动机、电机及变速箱,所述变速箱包括变速机构及主减速器;所述变速机构包括离合装置、输入轴、第一输出轴、第二输出轴、发电同步器、第一倒挡同步器及第二倒挡同步器。本申请的混合动力驱动系统及车辆,变速箱中设置两个输出轴,在倒挡主动齿轮处设置有发电同步器,第二输出轴上设置有用于接收电机的动力的倒挡中间齿轮,电机的动力直接传递至倒挡中间齿轮,不需单独设置电机从动齿轮,借助变速箱的第二输出轴输出电机动力,使空间更紧凑,结构更简单。该混合动力驱动系统可实现纯电驱动、混合动力驱动、驻车发电、行车发电及原地启动发动机等多种功能。
  • 一种混合动力驱动系统及其车辆-201910379143.0
  • 闫龙举 - 闫龙举
  • 2019-05-08 - 2019-09-10 - B60K6/24
  • 本发明提供一种混合动力驱动系统,包括发动机、驱动电机、专用混动变速器,所述专用混动变速器包括第一输入轴、第二输入轴、变速器输出轴、6组齿轮副和3个同步啮合机构。本发明采用驱动电机传动方案,即驱动电机通过一组齿轮副可以直接与第一输入轴进行动力耦合,此方案有利于驱动电机的布置,驱动电机安装可利用的空间位置大大提高,使得该混合动力驱动系统成本低,同时减少了动力在传输过程中的损耗,大大降低了油耗和排放,另外也提高驾驶性和舒适性。本发明还提供一种包含混合动力驱动系统的车辆。
  • 多档位混合动力传动装置-201910450435.9
  • 王佩英 - 王佩英
  • 2019-05-23 - 2019-08-23 - B60K6/24
  • 本发明提供了多种多档位混合动力传动装置(HT),特别是用于各种混合动力车辆的多档位混合动力传动装置(HT),包括动力分配统合机构(DG)、和/或换挡装置(SG)、和/或电机(EM)、和/或变速输出机构(TG),所述发动机(ICE)通过所述扭转减振装置(FW)与动力分配统合机构(DG)、和/或换挡装置(SG)、和/或电机(EM)、和/或变速输出机构(TG)相连接,以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式。与现有技术相比,本发明结构简单,可靠性高,控制难度低,制造成本低,燃油经济性高。
  • 一种混合动力系统及其汽车-201821765997.X
  • 严江平;罗大国;林霄喆;王瑞平 - 宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2018-10-29 - 2019-08-16 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种混合动力系统,包括,离合器,包括双离合器,双离合器包括第一离合器和第二离合器;驱动系统,包括发动机、第一电机、第二电机和蓄电系统,发动机与第一电机连接,蓄电系统分别与第一电机和第二电机连接;变速器,包括输入轴、输出轴和档位齿轮,输入轴与输出轴通过档位齿轮齿合,其中,输入轴包括第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴一端连接第二电机,另一端通过第一离合器与第一电机接合或中断,第二输入轴通过第二离合器与第一电机接合或中断。本实用新型还公开一种汽车,包括上述混合动力系统。本实用新型通过电机转子与第一离合器或第二离合器接合,使得发动机在驱动时能给蓄电系统充电,提高燃油经济性。
  • 一种混合动力汽车专用变速器-201821903078.4
  • 张志强;于光明;雷胜林;雷世庆 - 吉林省晟林汽车传动科技有限公司
  • 2018-11-19 - 2019-08-16 - B60K6/24
  • 一种混合动力汽车专用变速器,包括设置在变速器与发动机间的飞轮减震器,负责对发动机和电动机输出动力流进行合成功能的行星齿轮组,行星齿轮组中的齿圈,行星架,太阳轮,输入轴及其上齿轮,第一输出轴及其上齿轮,第二输出轴其上齿轮,电机轴,第一输出轴离合器,第二输出轴离合器,还包括集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机,行星架控制离合器,太阳轮控制离合器,主减速器第一主动齿轮,主减速器第二主动齿轮,第一内毂套轴,第二内毂套轴,第一爪式离合器,第一爪式离合器,单向离合器,通过对发动机和电机以及各扭矩控制元件的控制,使汽车具备纯电机驱动、发动机驱动、混合动力驱动、汽车静止和行驶时发电、以及能量回收等功能。
  • 动力驱动系统和车辆-201822007323.X
  • 翟震;熊雨超;梅绍坤 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮;第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮,第一输出轴空套设有第一输出齿轮;第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴、第二输出轴中的一个动力耦合连接,与所述第一传动机构相连的所述输出轴空套有输出齿轮。本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题。
  • 动力驱动系统及具有其的车辆-201822011154.7
  • 熊雨超;梅绍坤;翟震 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 根据本实用新型的动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个设有倒挡主动齿轮;第一输出轴和第二输出轴,第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮,第二输出轴固定设置有倒挡从动齿轮;倒挡轴,倒挡轴设置有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮;第一传动机构,第一电动发电机通过第一传动机构与倒挡从动齿轮动力耦合连接,本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题。
  • 动力驱动系统和车辆-201822017856.6
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴;输出轴;倒挡轴和倒挡传动齿轮,电动发电机通过倒挡轴与挡位从动齿轮动力耦合连接,与电动发电机动力耦合连接的挡位从动齿轮空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴,在第一位置时,倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高,混动换挡无动力中断。
  • 动力驱动系统和车辆-201822018146.5
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,电动发电机与挡位从动齿轮动力耦合连接,且与电动发电机动力耦合连接的挡位从动齿轮空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接;倒挡轴和倒挡传动齿轮,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高,混动换挡无动力中断。
  • 动力驱动系统和车辆-201822018173.2
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/24
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴,输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴,输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,所述电动发电机与所述输出轴动力耦合连接;倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴,在第一位置时,倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时,倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,电动发电机的传动效率高。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top