[实用新型]一种具有防尘和防水双重功能的变频器有效
| 申请号： | 201822050019.3 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN209608576U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 吴庆瑞 | 申请（专利权）人： | 石狮市酷瑞电气有限责任公司 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;H05K7/20;H05K5/06 |
| 代理公司： | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人： | 刘玉欣 |
| 地址： | 362700 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有防尘和防水双重功能的变频器，包括变频器主体、控制面板、密封盖、吸热管、锁紧装置、卡槽、散热壳体、散热孔、内壳体、外壳体、排风通道、密封垫一、安装座、后盖、过滤网、散热片、散热结构、内风机、隔板、密封垫二、进风通道、外风机、防尘网、外接线缆、插头、插座、内线缆、密封圈、吹风管和干燥盒；本实用新型具有结构合理简单，这里将变频器主体安装在防水密封壳体中，能够有效的避免受到外部水分和灰尘的影响，这里的内风机，能够有效的使内壳体内部的空气发生流动，而流动的空气则还会经过散热结构中的内散热槽中进行降温，同时外风机又能够将散热结构中的热量通过外散热孔吹入到散热壳体中，而后通过散热孔散发出去。 | ||
| 搜索关键词： | 散热结构 本实用新型 变频器主体 散热壳体 双重功能 防尘 变频器 密封垫 内风机 散热孔 外风机 线缆 防水 密封圈 隔板 防水密封壳体 后盖 进风通道 控制面板 排风通道 锁紧装置 插头 安装座 吹风管 防尘网 干燥盒 过滤网 密封盖 内壳体 散热槽 散热片 体内部 外壳体 外散热 吸热管 插座 吹入 卡槽 内壳 外接 流动 散发 外部 | ||
【主权项】：
1.一种具有防尘和防水双重功能的变频器，包括变频器主体(1)和控制面板(2)，所述变频器主体(1)右上侧设有控制面板(2)，其特征在于：还包括密封盖(3)、吸热管(4)、锁紧装置(5)、卡槽(6)、散热壳体(7)、散热孔(8)、内壳体(9)、外壳体(10)、排风通道(11)、密封垫一(12)、安装座(13)、后盖(14)和过滤网(15)；所述密封盖(3)固定连接在内壳体(9)右侧开口处，所述密封盖(3)上侧开口与控制面板(2)右侧固定连接；所述内壳体(9)右侧上下位置分别固定连接有锁紧装置(5)，所述内壳体(9)横向活动连接在外壳体(10)内部，所述内壳体(9)内部上侧固定连接有吸热管(4)；所述锁紧装置(5)外侧分别与卡槽(6)相连接；所述卡槽(6)分别设在外壳体(10)内部右侧上下位置；所述散热壳体(7)固定连接在外壳体(10)顶面上，所述散热壳体(7)外侧周围均匀设有若干个散热孔(8)；所述排风通道(11)设在外壳体(10)左上侧，所述排风通道(11)下侧入口出处设有密封垫一(12)，所述排风通道(11)上侧出口与散热壳体(7)内部相连；所述安装座(13)为两个，所述安装座(13)分别固定连接在外壳体(10)左侧上下位置；所述后盖(14)固定连接在外壳体(10)左侧开口处，所述后盖(14)中设有过滤网(15)；还包括散热片(16)、散热结构(17)、内风机(18)、隔板(19)、密封垫二(20)、进风通道(21)、外风机(22)、防尘网(23)、外接线缆(24)、插头(25)、插座(26)、内线缆(27)、密封圈(28)、吹风管(29)和干燥盒(30)；所述散热片(16)固定连接在内壳体(9)左侧面上；所述散热结构(17)固定连接在内壳体(9)内部左侧，所述散热结构(17)右侧固定连接有隔板(19)，所述散热结构(17)内部上侧出口与排风通道(11)内部相连通，所述散热结构(17)下侧入口与进风通道(21)内部相连通；所述进风通道(21)设在外壳体(10)左下侧，所述进风通道(21)下侧入口处固定连接有外风机(22)，所述进风通道(21)上侧出口处设有密封垫二(20)；所述外风机(22)下侧入口处设有防尘网(23)；所述内风机(18)固定连接在隔板(19)右上侧入口处，所述内风机(18)右侧入口与吸热管(4)内部相连通；所述外接线缆(24)固定连接在外壳体(10)右下侧，所述外接线缆(24)上侧与插头(25)相连接；所述插头(25)固定连接在外壳体(10)内部右下侧，所述插头(25)右侧与插座(26)相连接；所述插座(26)固定连接在内壳体(9)外部右下侧，所述插座(26)上侧与内线缆(27)相连接；所述内线缆(27)外部与所述内壳体(9)内部右下侧孔之间设有密封圈(28)，所述内线缆(27)上侧与变频器主体(1)相连接；所述吹风管(29)固定连接在内壳体(9)内部下侧，所述吹风管(29)左侧入口与干燥盒(30)内部相连通；所述干燥盒(30)左侧入口与隔板(19)右下出口处相连接。
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- 三本菅纮和;明圆恒平;大山和人 - 日立汽车系统株式会社
- 2015-10-21 - 2019-09-06 - H02P27/06
- 降低因滤波电容器放电时意外流过电动机的q轴电流而在电动机产生转矩的情形。本发明的电动机控制装置是控制系统的电动机控制装置，上述系统具有：逆变器，其具有经由继电器与电源连接的滤波电容器；电动机，其与上述逆变器连接；以及电流传感器，其检测流过上述电动机的电流，上述电动机控制装置具备：放电控制部，其经由上述逆变器将滞留在上述滤波电容器中的电荷通过上述电动机进行放电；以及电流传感器校正部，其在从上述继电器被切断后到上述放电控制部进行放电控制开始的期间没有流过上述电动机的电流的状态下进行上述电流传感器的校正，上述放电控制部根据通过上述电流传感器校正部进行校正的上述电流传感器的值来控制电动机的电流，由此进行放电。
- 多相交流电机、逆变器、电驱动组件以及电动装置-201611189060.8
- 金爱娟;李少龙 - 上海理工大学
- 2016-12-21 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本发明提供了一种电驱动组件、电动装置、逆变器以及多相交流电机，其中该电驱动组件包括：多相交流电机，其相数为k，具有额定线电压以及额定线电流；直流电源，具有与额定线电压相对应的恒定电压的电源，用于提供与额定线电流相对应的直流电；逆变器，根据控制信号将直流电转换为交流电并提供给多相交流电机。其中，多相交流电机具有m个相互独立的多相绕组，逆变器具有与m个多相绕组分别相对应的m个逆变单元，每个逆变单元具有k个相互并列连接的桥臂部向对应的多相绕组提供k路线电流，每个桥臂部含有w个相互并联连接的逆变桥臂，k和m均为2以上的正整数，w为2～4之间的正整数。
- 一种永磁同步电机带速度重新投入的控制方法及控制装置-201710396012.4
- 李健;陶良驹;陈枫祥;肖力凡 - 华中科技大学
- 2017-05-31 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本发明公开了一种永磁同步电机带速度重新投入的控制方法及控制装置，该方法包括：当检测到所述电网母线有电压时，向逆变器控制端输入第一控制信号使逆变器交流端输出为补偿电压值相等的第一电压，补偿电压根据永磁同步电机电气端电流和永磁同步电机反电势获得；向逆变器控制端输入第二控制信号使逆变器交流端输出与工作电压值相等的第二电压，工作电压根据预设定子绕组电流获得；向逆变器控制端输入闭环控制信号使逆变器进入闭环控制。该方法通过在重新投入时刻补偿电压，消除重投时的冲击电流。本方法在不影响永磁同步电机正常工作的情况下，不添加其他附加硬件，通过软件算法的方式消除冲击电流，电机系统的安全性能和稳定性显著提升。
- 变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法-201711320495.6
- 陈广辉;杨青青 - 珠海格力电器股份有限公司;珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
- 2017-12-12 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本发明公开了一种变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法。其中，所述控制电路与变频器主电路连接，所述主电路包括制动电阻R1，所述控制电路包括：检测模块，用于在变频器能耗制动过程中检测母线电压，并确定母线电压所处的区间；能耗制动模块，用于当检测模块检测到母线电压超过泵升电压上限值UH时，将制动电阻R1接入母线进行能耗制动，当检测模块检测到母线电压低于泵升电压下限值UL时，将制动电阻R1从母线切断。由于本发明在电动机处于制动状态时才接入制动电阻R1进行能耗制动，避免了制动电阻R1持续通电运行，提高了变频电动机驱动系统的工作效率和可靠性。
- 高集成功率模块和电器-201822277634.8
- 苏宇泉;冯宇翔;江雪晨 - 广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
- 2018-12-29 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本实用新型提供了高集成功率模块和电器。其中，高集成功率模块包括：基板；设置在所述基板上的功率因数校正元件、整流桥、压缩机逆变器以及风机逆变器，其中，所述整流桥设置在所述功率因数校正元件的第一侧，所述压缩机逆变器设置在所述功率因数校正元件的第四侧，所述风机逆变器设置在所述功率因数校正元件的第三侧；所述整流桥与所述功率因数校正元件电连接，所述功率因数校正元件与所述压缩机逆变器和所述风机逆变器电连接。发明人发现，该高集成功率模块的散热效率高，集成度高，可以充分利用空间，有利于统一把控上述功率器件的可靠性，开发、维修容易，成本较低。
- 用于变换电机的运行状态的方法和装置、变流器和机动车-201580024091.5
- D.赖希勒;E.格罗斯曼 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-03-09 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本发明涉及用于将电机的运行状态变换为空转模式的装置和方法，其中可以避免显著的电压过高现象。在空转模式中将电机的各个相接头彼此电分开，以便将所述电机转换到安全的运行状态中。按照本发明，仅仅对电机的相电流的一部分进行评估。在经过评估的相电流的基础上确定用于将所有相接头分开的合适的时刻、也就是用于下述相位的时刻，在该相位中不对相电流进行评估。
- 内置冷却结构的电机控制器集成结构及车辆-201821854775.5
- 陆群;赵建伟 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-11-12 - 2019-08-27 - H02P27/06
- 本实用新型提供了一种内置冷却结构的电机控制器集成结构及车辆。该内置冷却结构的电机控制器集成结构包括：散热板；设置于散热板上的电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块；设置于散热板内的冷却结构，用于对电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块进行冷却，冷却结构设有进液口和出液口，以使得冷却液体从进液口进入冷却结构，并从出液口流出。本实用新型通过散热板内设置的冷却结构，用于对电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块进行冷却，以便避免电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块出现较严重的发热情况，即避免各模块温度随着热量增加而升高而影响其工作性能和使用寿命。
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