[实用新型]可更换式火灾检测联动控制器有效
| 申请号： | 201822228355.2 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209600489U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 吴晓晶 | 申请（专利权）人： | 沈阳二一三电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;G05B19/04;G08B17/00 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 郑贤明 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种可更换式火灾检测联动控制器，安装在列车车厢内，在机箱内设有独立的电路板，电路板包括有：主控模块电路板、交换机模块电路板、电源模块电路板，电路板单独进行安装和更换；机箱后背板内表面设有与电路板配合的插头I，机箱底板内表面设有导槽；电路板底边通过导槽滑入并固定在机箱内相应位置处，电路板端部的插头II与对应位置背板上的插头I插接，定位的同时进行信息的交互和传输。本实用新型通过上述结构，将火灾检测联动控制器模块化，每个模块可以单独快速拆卸和安装，模块和模块之间、模块和外部设备之间，通过定制的背板接口板和排针接口进行实现数据的交互，提供了一种拆卸方便、更换简单、降低维护成本的可更换式火灾检测联动控制器。 | ||
| 搜索关键词： | 电路板 联动控制器 火灾检测 可更换式 插头 内表面 导槽 在机 外部设备 主控模块电路板 本实用新型 电路板端部 交换机模块 背板接口 拆卸方便 电源模块 机箱底板 快速拆卸 列车车厢 排针接口 后背板 模块化 位置处 背板 插接 滑入 机箱 传输 配合 维护 | ||
【主权项】：
1.可更换式火灾检测联动控制器，其特征在于：在机箱(1)内设有独立的电路板，电路板包括有：主控模块电路板(12)、交换机模块电路板(13)、电源模块电路板(14)，每个电路板独立进行安装和更换；机箱(1)后背板内表面设有与电路板配合的插头I(2)，机箱(1)底板内表面设有导槽(3)；电路板底边通过导槽(3)滑入并固定在机箱(1)内相应位置处，电路板端部的插头II(10)与对应位置背板上的插头I(2)插接，定位的同时进行信息的交互和传输。
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- 本实用新型公开了一种地铁车厢铝材立罩板，包括内罩板与外罩板，所述外罩板为中空结构，且内罩板与外罩板匹配设置，所述内罩板与外罩板之间设有两个对称设置的缓冲装置，所述内罩板上设有安装槽，且安装槽的开口朝向外罩板设置，所述安装槽内设有水平设置的移动板，所述移动板的上侧侧壁固定连接有塞拉门机械安装箱，所述外罩板上设有与安装槽匹配设置的开口，所述外罩板的侧壁上滑动连接有与开口匹配设置的隔板，所述移动板通过连接装置与外罩板连接。本实用新型塞拉门机械安装箱安装打开方便，便于对塞拉门机械安装箱内的机械元件进行检修。
- 轨道车辆及其牵引控制装置-201822198336.X
- 林晓丰;周文文;周涛 - 比亚迪股份有限公司
- 2018-12-25 - 2019-10-11 - B61C17/00
- 本实用新型公开了一种轨道车辆及其牵引控制装置，其中，轨道车辆的牵引电机主回路包括高压配电箱和用于驱动牵引电机的牵引逆变器，牵引逆变器包括第一IGBT模组，牵引控制装置包括：背板，背板上设置有电源接插件和CAN子网；主控板卡，主控板卡通过CAN主网与轨道车辆的ATC系统相连，主控板卡还分别与高压配电箱和CAN子网相连；电机控制板卡，电机控制板卡与CAN子网相连；第一驱动板卡，第一驱动板卡分别与电机控制板卡和第一IGBT模组相连；电源板卡，电源板卡通过电源接插件分别与主控板卡和电机控制板卡相连。该牵引控制装置，其板卡间采用CAN进行通信，容错率高，且板卡按照功能分类，结构紧凑，节省了系统资源，提高了抗干扰能力。
- 一种中间车导向杆-201920100951.4
- 曲善鉴;宋福斌;曲朋;杨磊 - 青岛松山机械有限公司
- 2019-01-22 - 2019-10-11 - B61C17/00
- 本实用新型公开了一种中间车导向杆，包括杆体、圆形基座和圆形连接座，杆体的一端固定连接有圆形基座，杆体的另一端固定连接有圆形连接座，杆体的正对面开设有条形槽孔，圆形基座的外表面设置有圆环形凸块，圆形基座的内侧开设有第一内孔和第二内孔，第一内孔和第二内孔连通，圆形连接座的内表面均匀分布有连杆，连杆的一端固定连接在圆形连接座的内壁上，连杆的另一端固定连接在圆形固定座上。本实用新型中间车导向杆，该中间车导向杆在使用时，不易磨损，可有效降低故障率，使用寿命长，稳定性好，可有效保证动车行驶速度及效率，运行流畅，摩擦力小，磨损小，使中间车导向杆不易损坏，扇形散热孔起到散热的作用，可保证动车正常运行。
- 全自动平车一体式伺服控制系统-201920217921.1
- 王晓东;余则民 - 浙江逸达科技有限公司
- 2019-02-21 - 2019-10-11 - B61C17/00
- 本实用新型公开了全自动平车一体式伺服控制系统，包括安装板，所述安装板内部的左右两侧均开设有螺纹通孔，所述安装板顶端的靠左右两侧均活动安装有安装螺栓，且安装螺栓的底端贯穿螺纹通孔并延伸至安装板的外部，所述安装板顶端的靠中间位置活动安装有电动云台，所述电动云台的顶端活动安装有伺服控制系统本体，所述伺服控制系统本体前表面的靠底端位置固定安装有操控面板。该全自动平车一体式伺服控制系统，通过滑槽、风扇、通风板、安装螺栓、贯穿槽、螺纹孔、螺纹通孔和固定螺栓的配合使用，使本装置具有散热降温和便于安装的优点，极大的提高了本装置的实用性，解决了传统的一体式伺服控制系统不便于安装和使用寿命短的问题。
- 一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法-201811606633.1
- 高国强;杨林;魏文赋;杨泽锋;桂志远;李宇星;吴广宁 - 西南交通大学
- 2018-12-27 - 2019-10-01 - B61C17/00
- 本发明公开了一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法，所述新型接地系统包括接触网、高速列车以及钢轨，高速列车包括拖车、动车、阻容式连接装置、保护接地装置以及工作接地装置；动车和相邻的拖车或动车的等电位连接线设置有阻容式连接装置，其底端均设置有转向架，车体和轴端之间至少设置有一路保护接地装置；拖车包括列车车头和变压器车，变压器车的内部设置有牵引变压器，其底端的原边中性点设置有工作接地点，且其顶端与接触网电性连接；工作接地点并联设置有三路与轴端电性连接的工作接地装置；本发明解决了现有技术存在的保护接地电流分配不均、头尾车车体电流过大以及车体浪涌过电压较高的问题。
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