[发明专利]用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器的制动级阈值的方法以及制动系统有效
| 申请号： | 201880037057.5 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN110691721B | 公开（公告）日： | 2022-03-08 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·汉斯利克;斯特凡·卡伦巴赫;艾哈迈德·拉加布 | 申请（专利权）人： | 威伯科有限公司 |
| 主分类号： | B60T1/08 | 分类号： | B60T1/08;B60T10/02;B60T10/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;韩毅 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器(3、4)的制动级阈值的方法，所述方法至少具有如下步骤：‑检测制动请求目标参量并且以检测到的制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)；‑检测持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量，其中，持续制动器实际制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)由于以制动请求目标参量驱控而生成的制动作用参量(D、F)，最大持续制动器制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)在以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)期间最大能够生成的制动作用参量(D、F)；‑形成制动作用参量系数，其中，制动作用参量系数表征出：持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量的比例，该比例由于以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)而得到；‑将制动作用参量系数配属给持续制动器(3、4)的制动级，使得给每个制动级仅配属一个制动作用参量系数；和‑将制动请求目标参量保存为那个配属有制动作用参量系数的制动级的制动级阈值。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 学习 制动 换挡 持续 制动器 阈值 方法 以及 系统 | ||
【主权项】：
1.用于在商用车(1)中学习在数个制动级(BS.i)中换挡的持续制动器(3、4)的制动级阈值(BSo.i、BSu.i)的方法，所述方法至少具有如下步骤：/n-检测制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)并且以检测到的制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)驱控所述持续制动器(3、4)，用以通过调设所述持续制动器(3、4)的制动作用参量(D、F)来提高或降低所述商用车(1)的车辆实际减速(zIst)(St1)；/n-检测持续制动器实际制动作用参量(DIst.i、FIst.i)和最大持续制动器制动作用参量(DMax、FMax)，其中，所述持续制动器实际制动作用参量(DIst.i、FIst.i)表征出：所述持续制动器(3、4)由于以所述制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)驱控而生成的制动作用参量(D、F)，所述最大持续制动器制动作用参量(DMax、FMax)表征出：所述持续制动器(3、4)在以所述制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)驱控所述持续制动器(3、4)期间最大能够生成的制动作用参量(D、F)(St2)；/n-形成制动作用参量系数(DRatio、FRatio)，其中，所述制动作用参量系数(DRatio、FRatio)表征出：所述持续制动器实际制动作用参量(DIst.i、FIst.i)和所述最大持续制动器制动作用参量(DMax、FMax)的比例，所述比例由于以所述制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)驱控所述持续制动器(3、4)而得到(St3)；/n-将所述制动作用参量系数(DRatio、FRatio)配属给所述持续制动器(3、4)的制动级(BS.i)，使得给每个制动级(BS.i)仅配属一个制动作用参量系数(DRatio、FRatio)(St4)；和/n-将得到所述制动作用参量系数(DRatio、FRatio)的制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)保存为那个配属有所述制动作用参量系数(DRatio、FRatio)的制动级(BS.i)的制动级阈值(BSu.i，BSo.i)，其中，所述制动级阈值(BSu.i、BSo.i)说明了：在哪个制动请求目标参量(zSoll、DSoll、FSoll)下启用或禁用各自的制动级(BS.i)。/n
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- 本实用新型公开了一种液力缓速器的安装支架，液力缓速器的安装支架，包括固定盘和支耳，所述固定盘包括设有通孔的内固定盘和外固定盘，内固定盘通过其圆周上设置的多个连接板与外固定盘连接，所述支耳的一端与固定盘固定连接，支耳上设有与缓速器托架固定连接的安装孔；本实用新型液力缓速器的安装支架用于将液力缓速器固定安装在汽车传动系统上，连接板倾斜布置，将一部分轴向力转为径向力，从而减小了轴向力，将轴向力传递到安装支架，再通过安装支架将轴向力传递到缓速器托架，再传到汽车车架，从而传走壳体上的轴向力，减少了轴向力对液力缓速器壳体的作用。
- 液压油泵刹车辅助系统-201210508650.8
- 陈惠贤 - 陈惠贤
- 2012-12-04 - 2013-04-24 - B60T1/08
- 本发明是一种利用液压油泵辅助汽车的刹车系统，可根据车辆型号的不同、载重量的大小设计出不同规格型号的标准刹车辅助装置，把一个高强度、高精密度的液压油泵装在汽车的变速箱上，与传动轴连接，让传动轴在下坡时的动力带动液压油泵，控制并阻止液压油泵的出油大小，就能控制传动轴的转速快慢，从而控制车速快慢。
- 用于液力机器的填充控制装置-201180001247.X
- 迪特尔·劳克曼 - 沃依特专利有限责任公司
- 2011-02-01 - 2012-01-25 - B60T1/08
- 本发明涉及一种液力机器的填充控制装置，具有两个入口和两个出口以及两个阀体。两个阀体可借助于活塞杆移动，以控制或调节在入口和出口中的工作介质流。本发明的特征在于，第一阀体弹性地连接在活塞杆上并且设有用于第一阀体的固定止挡部，在第二阀体借助于活塞杆继续移动时，第一阀体抵靠在该固定止挡部上。
- 一种液力缓速器中的新型转子叶轮-201020674471.8
- 黄斌;闻唯唯;文光安;童军 - 深圳市特尔佳科技股份有限公司
- 2010-12-22 - 2011-08-31 - B60T1/08
- 本实用新型涉及一种液力缓速器中的新型转子叶轮。它包括有环形的叶轮板，在环形叶轮板的上表面开有半圆形环槽，半圆形环槽内分布一圈若干个交错的倾斜叶片，叶轮板背面设有若干放射状的凸起筋条。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，能够有效的加大液力缓速器的散热能力，增加转子叶轮的强度，并且为速度传感器提供脉冲信号。
- 一种汽车刹车系统及紧急刹车辅助装置-201120060916.8
- 沈紫辉 - 沈紫辉
- 2011-03-10 - 2011-08-31 - B60T1/08
- 本实用新型公开了一种汽车刹车系统及紧急刹车辅助装置，其中的汽车刹车系统包括防抱死制动系统和紧急刹车辅助装置，该刹车辅助装置包括液体贮存罐、喷液控制中心及至少一个喷头；喷头，分别设于各轮胎前方位置，并通过管道与液体贮存罐连通；液体贮存罐中装有粘胶性液体，且与管道之间设有喷射阀门；喷液控制中心，与喷射阀门控制连接。本实用新型中紧急刹车辅助装置与ABS同步工作，用以在紧急刹车时向轮胎和前进方向的地面喷射粘胶性液体，从而增加了轮胎与地面的摩擦力，可明显地缩短刹车距离，改善了汽车的制动效果，提高了制动可靠性；且在遇到长斜坡、下坡或者雨雪路面时，仍能辅助ABS产生良好的制动效果。
- 制动系统和包括制动系统的车辆-200880130593.6
- 克里斯蒂安·瓦里哈;马茨·阿克布卢姆;丹尼尔·扬松 - 沃尔沃建筑设备公司
- 2008-08-29 - 2011-08-24 - B60T1/08
- 本发明涉及一种车辆(10)和用于车辆(10)的制动系统(200)，该制动系统(200)包括至少一个液压泵(202)，其中，该至少一个液压泵(202)连接到输入流体管道(204)和输出流体管道(206)。在所述至少一个液压泵(202)的输出流体管道(206)中设置有流动阻力单元(220)，该流动阻力单元(220)用于在需要制动力矩时被选择性地联接到输出流体管道(206)中。
- 一种采用新型速度传感器的液力缓速器-201020674473.7
- 黄斌;闻唯唯;叶建林;童军 - 深圳市特尔佳科技股份有限公司
- 2010-12-22 - 2011-08-03 - B60T1/08
- 本实用新型涉及一种采用新型速度传感器的液力缓速器。它包括有：双绝缘线和分别连接在双绝缘线两端的插接器和速度传感器，所述速度传感器包括有一端封闭的速度传感器外壳、置于速度传感器内腔封闭端的磁铁、漆包线绕制在线圈骨架上的组合线圈、置于线圈骨架中心的铁芯、与双绝缘线连接的连接磁铁和线扣、以及连接在组合线圈与线扣之间电连接的绝缘引线，在速度传感器外壳的内腔中还整体灌封有填充硅胶。采用上述结构后，本实用新型的速度传感器具有密封性好、能防止硅胶松动的特点。
- 水冷叶轮同向双转液力缓速器-200920237206.0
- 许树枝;区聘维 - 区聘维
- 2009-10-14 - 2010-06-23 - B60T1/08
- 本实用新型涉及水冷叶轮同向双转液力缓速器，其特征是：包括外壳(1)、传动主轴(2)、制动结构(3)和回油结构，外壳(1)设有水冷却系统；传动主轴(2)通过轴承(5)或直接与外壳(1)连接，外壳(1)与传动主轴(2)之间通过旋转油封装置(6)密封、形成密封工作腔(7)；制动结构(3)位于工作腔(7)内，制动结构(3)的一端固定在传动主轴(2)上、另一端与外壳(1)固定连接；回油结构由多个回油腔和油气控制阀、高压调节开关(4)构成。本实用新型具有结构简单、制造工艺性好，简化了各零件的制造难度，制造成本低；零件数量少，结构合理，工作稳定可靠；产品的检验、检查、维修方便的优点。
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