[发明专利]一种集成式变速箱总成及其动力切换方法在审
| 申请号： | 201910333448.8 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN110254222A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 袁涛;牛学臣;李学龙 | 申请（专利权）人： | 海博瑞德（北京）汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K6/36;B60K6/48;B60K6/547 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 张超宇 |
| 地址： | 100176 北京市大兴*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种集成式变速箱总成，变速箱总成连接并驱动车辆差速器，变速箱总成包括变速箱、电机、电机控制器、模式切换机构和冷却装置。变速箱总成还连接发动机，变速箱包括电机传递机构、模式传递机构、挡位传递机构和传递轴，电机传递机构与电机接，电机传递机构将电机的驱动通过模式传递机构或者依次通过模式传递机构和挡位传递机构传递至差速器，发动机通过挡位传递机构传递驱动至差速器，电机通过模式传递机构和传递轴与发动机衔接。本发明发动机、电机以及混合动力驱动结合，实现多个工作模式及切换，解决了AMT变速器换挡过程动力中断问题，实现了制动能量回收，充分发挥电机效率，电机控制器和电机的冷却油路集成化设计，结构紧凑。 | ||
| 搜索关键词： | 传递机构 电机 变速箱总成 通过模式 发动机 挡位 电机控制器 变速箱 差速器 传递轴 集成式 驱动 混合动力驱动 模式切换机构 制动能量回收 车辆差速器 集成化设计 电机效率 动力切换 动力中断 工作模式 冷却油路 冷却装置 模式传递 换挡 传递 衔接 | ||
【主权项】：
1.一种集成式变速箱总成，所述变速箱总成连接并驱动车辆差速器，其特征在于，所述变速箱总成包括变速箱(1)、电机(2)、电机控制器(3)、模式切换机构(4)和冷却装置(5)，所述变速箱总成还连接发动机(6)，变速箱(1)包括电机传递机构、模式传递机构、挡位传递机构和传递轴，电机传递机构与电机(2)连接，电机传递机构将电机(2)的驱动通过模式传递机构或者依次通过模式传递机构和挡位传递机构传递至差速器，发动机(6)通过挡位传递机构传递驱动至差速器，电机(2)通过模式传递机构和传递轴与发动机(6)衔接。
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