[发明专利]飞行器引擎可操作性在审
| 申请号： | 201910589096.2 | 申请日： | 2019-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN110667861A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | M.O.黑尔斯;C.W.本门特;B.J.塞勒斯;S.M.M.布拉隆;B.R.费尔普斯;C.本森;M.J.威尔逊 | 申请（专利权）人： | 劳斯莱斯有限公司 |
| 主分类号： | B64D27/14 | 分类号： | B64D27/14 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 王玮;李建新 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本公开涉及飞行器引擎可操作性。气体涡轮引擎具有在限定范围内的周期可操作性参数β，以实现相对于所有性能的改进，同时考虑风扇可操作性和/或鸟击要求以及引擎效率。所限定的周期可操作性参数β的范围对于其中风扇由涡轮通过齿轮箱驱动的气体涡轮引擎来说尤其有益。 | ||
| 搜索关键词： | 气体涡轮引擎 风扇 齿轮箱驱动 引擎效率 涡轮 飞行器 引擎 改进 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），包括：/n引擎核心(11)，所述引擎核心包括涡轮机(19)、压缩机(14)和将所述涡轮机连接到所述压缩机的芯轴(26)；/n风扇(23)，所述风扇位于所述引擎核心的上游，所述风扇包括多个风扇叶片、被限定在所述风扇的前缘处的环形扇面；和/n齿轮箱（30），所述齿轮箱接收来自所述芯轴（26）的输入并将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇，所述齿轮箱具有减速比GR，其中：/n准无因次质量流率Q被定义为：/n
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