[发明专利]一种具有阻尼结构的发动机消声器结构在审
| 申请号： | 201910724164.1 | 申请日： | 2019-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN110439655A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 金鹏;冷有才;吴敏;周世禹;肖闯;方仁均 | 申请（专利权）人： | 重庆合贵环保科技有限公司 |
| 主分类号： | F01N1/16 | 分类号： | F01N1/16;F01N1/08 |
| 代理公司： | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人： | 董芙蓉 |
| 地址： | 401533 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有阻尼结构的消声器结构，包括进烟管和密封的壳体，进烟管的一端位于壳体内，进烟管的另一端位于壳体外；进烟管位于壳体内的一端连接连通有第一消音管，第一消音管上设有消音孔；第一消音管的一端和进烟管连通，第一消音管的另一端设有第一阻尼结构；第一阻尼结构包括第一外部套筒和第一内部套筒，第一外部套筒的一端固定在第一消音管上，第一外部套筒的另一端密封，第一内部套筒套设在第一外部套筒内；第一内部套筒靠近第一消音管的一端留有开口，第一内部套筒的另一端密封。本发明在消声器内设置阻尼结构，能够提升消声器的降噪效果。 | ||
| 搜索关键词： | 消音管 阻尼结构 进烟管 内部套筒 外部套筒 消声器 一端密封 壳体 连通 体内 发动机消声器 消声器结构 一端连接 消音孔 降噪 密封 开口 | ||
【主权项】：
1.一种具有阻尼结构的消声器结构，其特征在于，包括进烟管(1)和密封的壳体(2)，进烟管(1)的一端位于壳体(2)内，进烟管(1)的另一端位于壳体(2)外；进烟管(1)位于壳体(2)内的一端连接连通有第一消音管(13)，第一消音管(13)上设有消音孔；第一消音管(13)的一端和进烟管(1)连通，第一消音管(13)的另一端设有第一阻尼结构(8)；第一阻尼结构(8)包括第一外部套筒(11)和第一内部套筒(12)，第一外部套筒(11)的一端固定在第一消音管(13)上，第一外部套筒(11)的另一端密封，第一内部套筒(12)套设在第一外部套筒(11)内；第一内部套筒(12)靠近第一消音管(13)的一端留有开口，第一内部套筒(12)的另一端密封；第一外部套筒(11)和第一内部套筒(12)之间设有弹簧，弹簧套设在第一内部套筒(12)上，弹簧的一端固定在第一外部套筒(11)上，弹簧的另一端固定在第一内部套筒(12)上；壳体(2)上设有出烟管(10)，出烟管(10)上设有消音孔，出烟管(10)的一端位于壳体内，出烟管(10)的另一端位于壳体(2)外。
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- J·奥曼 - 汉斯延森润滑油有限公司
- 2007-07-19 - 2009-08-19 - F01N1/16
- 本发明公开了一种用于定量供给汽缸润滑油的液压润滑设备和方法。所述定量供给系统包括：供给管路和回流管路，其经由一个或多个阀而与润滑设备连接以用于供给液压油；中心液压油供给泵，其经由所述供给管路与液压缸连接，所述每个液压缸都具有液压活塞并且可以受到液压油的压力；多个喷射单元，所述多个喷射单元的数目与发动机中的多个汽缸的数目相对应，并且所述喷射单元与它们各自的具有定量供给活塞的定量供给汽缸连接；用于汽缸润滑油的供给管路。为了提供一种可靠且便宜的、甚至液压缸失败也没有中断风险的系统，润滑设备设计有分配器板，所述分配器板在一侧处与所述定量供给活塞接触，并且在其另一侧处与两个或更多个液压活塞接触，用于使所述分配器板移动以用于激活所述定量供给活塞。
- 对废气流产生影响的装置-200780024799.6
- 赫尔穆特·文格豪斯;尤维·瑙尔特;丹尼尔·科尔劳茨;迈克尔·W·温泽尔;休伯特斯·西鲍尔德 - 埃姆肯技术德国（奥格斯堡）有限责任公司
- 2007-04-13 - 2009-07-29 - F01N1/16
- 本发明涉及一种用于对废气流产生影响的装置，尤其用于控制马达的废弃系统中的声音排放。所述装置包括闭合元件，例如，马达驱动挡板，从而在废气流中移动该闭合元件，该闭合元件以可移动的方式布置在废气流(S)中。可在废气流中产生或影响可选的压力脉冲，导致声学上的声音排放。由于所述装置，可实现所谓的内燃机的声学设计。该驱动装置(驱动马达(24)以及闭合元件的动力传递装置)装配有主动冷却系统(22，26)。
- 影响尾气流动的设备-200780024830.6
- 赫尔穆特·翁豪斯;尤维·诺尔特;丹尼尔·科尔劳茨;迈克尔·W·温策尔;休伯特斯·西巴尔德 - 埃姆肯技术德国（奥格斯堡）有限责任公司
- 2007-04-13 - 2009-07-15 - F01N1/16
- 本发明涉及一种影响尾气流(S)的设备，特别用于控制车辆尾气系统中的声发射。所述设备包括位于尾气管道中由马达驱动的闭合元件，所述闭合元件在尾气中产生压力波动，以便可以进行所谓的“声波设计”。力传递热解耦设备集成到收纳在驱动马达(24)和闭合元件之间的力传递设备中，所述解耦设备吸收闭合元件和驱动马达(24)之间的热传递。
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