[发明专利]电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法在审
| 申请号： | 201911020364.5 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110696622A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 刘蕾;郭建涛;唐旗;程胜民;胡宗滔;许建豪 | 申请（专利权）人： | 合肥巨一动力系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/023 |
| 代理公司： | 32103 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 230051 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，各高压部件通过低压线束依次串联形成闭环，任一节点的高压部件监测上一节点下发的高压互锁信号，并输出同一频率的高压互锁信号至下一节点；当某一节点的高压部件检测到的HVIL信号频率异常时，立即上报VCU，VCU立即关断整车高压输出。本发明的高压互锁信号为固定频率占空比的PWM信号，抗干扰能力强，可有效的检测出高压互锁信号；本发明对HVIL信号进行补偿，有效抑制信号干扰，有利于下级互锁单元进行检测；本发明各高压部件与整车控制器直接通讯，当发生故障时，第一时间执行相关安全动作，更安全高效；本发明每个高压部件在串联闭环中的位置唯一，能准确定位高压故障发生位置。 | ||
| 搜索关键词： | 高压部件 互锁信号 闭环 检测 抗干扰能力 整车控制器 输出 安全动作 补偿控制 低压线束 电动汽车 发生故障 发生位置 高压故障 固定频率 互锁单元 同一频率 信号干扰 信号频率 依次串联 有效抑制 直接通讯 准确定位 防干扰 占空比 关断 整车 串联 上报 下级 监测 安全 | ||
【主权项】：
1.电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，各高压部件通过低压线束依次串联形成闭环，任一节点的高压部件监测上一节点下发的高压互锁信号，并输出同一频率的高压互锁信号至下一节点；当某一节点的高压部件检测到的HVIL信号频率异常时，立即上报VCU，VCU立即关断整车高压输出。/n
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- 2019-11-21 - 2020-01-17 - B60L3/00
- 本发明公开一种无人车及其供电控制方法。所述无人车包括：电池、与所述电池连接的供电电路、待充电电路以及与所述电池连接的控制模块；其中，所述供电电路包括：预充电电路，所述预充电电路包括：串联连接的开关及电阻；所述待充电电路的输入端设有容性负载；所述控制模块用于控制所述开关闭合以导通所述预充电电路，通过所述预充电电路对所述容性负载进行预充电；及当所述容性负载预充电达预设时长后，控制所述开关断开以关断所述预充电电路，通过所述供电电路对所述待充电电路进行供电。根据本发明提供的无人车，在正常供电前能够预先对元件进行较小电流充电，避免直充因电容引起瞬间短路进而损坏电池或其它元件。
- 高压配电盒壳体、高压配电盒及车辆-201920187382.1
- 郭德晖 - 北京宝沃汽车有限公司
- 2019-02-02 - 2020-01-17 - B60L3/00
- 本公开涉及一种高压配电盒壳体、高压配电盒及车辆。该高压配电盒壳体包括本体(10)和上盖(40)，所述本体(10)包括呈平面的底面(11)、呈台阶状的顶面以及连接在所述底面(11)和所述顶面之间的封闭侧面，所述顶面包括相互平行的第一顶面(12)、第二顶面(13)以及垂直连接在所述第一顶面(12)和所述第二顶面(13)之间的侧面(14)，所述第一顶面(12)设置有第一开口，以与所述上盖(40)可拆卸地连接。该高压配电盒壳体解决了相关技术中高压配电盒壳体空间布置集成度低的问题。
- 一种电动汽车电池管理系统和管理方法-201810721066.8
- 陈少棠 - 龙海特尔福汽车电子研究所有限公司
- 2018-07-04 - 2020-01-14 - B60L3/00
- 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统和管理方法；所述电池管理系统包括电池模组，所述电池模组与BMS主控芯片相连接，所述电池模组包括电压检测模块、电流检测模块、RTC检测模块、CAN检测模块、漏电检测模块、温度检测模块，所述电压检测模块、电流检测模块、RTC检测模块、CAN检测模块、漏电检测模块、温度检测模块均与汽车电池相连接。本发明的BMS主控芯片与信号接收端的连接为无线、有线双连接，车主即可通过外接终端对信号进行采集，同时也可通过读卡器通信接口、输入输出接口、LCD通信接口采集数据，使数据不会丢失，进一步提升了汽车电池的管理与监控。
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