[实用新型]一种电动车减震装置有效
| 申请号： | 201920074265.4 | 申请日： | 2019-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN209479877U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 李文平;黎波;宁洪良 | 申请（专利权）人： | 江西华彪电动科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 文珊 |
| 地址： | 334200 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括车把安装杆、前叉支撑杆、活塞杆、减震座、护帽、第一弹簧、第二弹簧、限位调节套筒、支撑座等，所述第二弹簧套装在所述活塞杆上，所述第二弹簧安装位置位于所述护帽上方。本实用新型的提供一种电动车减震装置，通过在活塞杆上与护帽配合的上端安装的第二弹簧，以及在活塞杆上与第二弹簧上端面接触位置通过螺纹安装的限位调节套筒，可以根据路况对减震器上的弹簧的伸长和压缩量进行调节，对弹簧的弹性达到最大的利用，不至于使弹簧长期处在伸长或者压缩的疲劳状态中，同时在护帽与第二弹簧之间设置的支撑座能够避免在行驶的过程中弹簧发生侧方向的位移，增加减震器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧 活塞杆 护帽 电动车 减震装置 减震器 本实用新型 限位调节 支撑座 伸长 套筒 弹簧安装 弹簧套装 接触位置 螺纹安装 疲劳状态 使用寿命 安装杆 侧方向 减震座 上端面 压缩量 支撑杆 中弹簧 上端 车把 前叉 路况 行驶 压缩 配合 | ||
【主权项】：
1.一种电动车减震装置，包括车把安装杆(101)、前叉支撑杆(201)、活塞杆(401)、减震座(501)、护帽(601)、第一弹簧(701)，所述车把安装杆(101)通过紧固螺栓(301)与所述前叉支撑杆(201)连接，所述前叉支撑杆(201)下端面两侧对称可拆卸安装有所述活塞杆(401)，所述活塞杆(401)下端伸入所述减震座(501)内部，所述活塞杆(401)底部设置有截面增大的限位圆盘挡板，所述第一弹簧(701)安装在所述减震座(501)内部且套装在所述活塞杆(401)上，所述减震座(501)上端安装有所述护帽(601)，所述护帽(601)中部开设有供所述活塞杆(401)通过的通孔，其特征在于，还包括第二弹簧(801)、限位调节套筒(901)、支撑座(1001)，所述第二弹簧(801)套装在所述活塞杆(401)上，所述第二弹簧(801)安装位置位于所述护帽(601)上方，所述活塞杆(401)上与所述护帽(601)配合以上部位设置有外螺纹，所述限位调节套筒(901)内表面设置有与所述活塞杆(401)上外螺纹相匹配的内螺纹，所述限位调节套筒(901)通过螺纹安装在所述活塞杆(401)上方，所述限位调节套筒(901)的下端面与所述第二弹簧(801)接触，所述支撑座(1001)安装在所述护帽(601)与所述第二弹簧(801)之间，在所述限位调节套筒(901)外表面上设置有调节对位刻度线。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江西华彪电动科技有限公司，未经江西华彪电动科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920074265.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种滑板车的后减震结构-201920089087.2
- 何家保 - 金华市安尚机器人科技有限公司
- 2019-01-18 - 2019-11-12 - B62K25/04
- 本实用新型涉及一种滑板车的后减震结构，包括车身、后轮及左、右板弹簧；所述左、右板弹簧的一端分别设置有第一轴接部，所述左、右板弹簧的另一端分别设置有第二轴接部；所述左、右板弹簧的第一轴接部分别轴接在所述车身上，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别轴接在所述后轮的左右两侧，并且所述左、右板弹簧均为由两端向中间朝上拱起的弧形板弹簧。本实用新型的后减震结构具有简洁美观、轻便，减震效果好、减震幅度可方便调节以及可靠性高、成本低、通过性好等优点。
- 一种下联板的连接结构-201920166083.X
- 缪洪伟 - 台州市方众机械科技有限公司
- 2019-01-30 - 2019-11-05 - B62K25/04
- 本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种下联板。该下联板的连接结构，包括下联板本体，所述下联板本体中部设置有贯穿下联板本体前后端面的立管安装口，立管安装口上成型一台阶面，所述立管安装口一侧设有立管，立管一端插入立管安装口并抵接在台阶面上形成紧固配合，所述台阶面侧壁上成型一用于限制立管转动的限位块。通过改变下联板和立管的连接口结构来使得其能够实现分体设置，立管插入立管安装口内是紧密配合的，并且在下联板的立管安装口上还设置了一限位结构，通过限位结构来使得插入后的立管不会随意转动，大大提升其稳定性，在立管在拆装时能够更加便捷。
- 一种滑板车的两轮组合悬挂结构-201920332879.8
- 金志远 - 金志远
- 2019-03-16 - 2019-11-05 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种滑板车的两轮组合悬挂结构，它涉及滑板车领域，减震支架的两端分别安装有第一减震器固定轴和第二减震器固定轴，第一减震器固定轴和第二减震器固定轴上连接有第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器的一端通过第二固定轴与车身主体连接，左右摆臂联动杆的中心孔通过联动杆固定螺丝固定在减震支架上，左右摆臂联动杆的两端分别通过第一球头拉杆和第二球头拉杆与左摆臂和右摆臂连接。它结构设计合理，操作简单，使用方便，通过改进车辆在过弯时，车身可根据驾驶者的操作灵活的左右倾斜，同时可以保证两边的轮子都与地面接触，同时具有相同的抓地力，使车辆过弯更加安全和稳定。
- 一种滑板车可调试减震装置-201920390309.4
- 胡俊波 - 胡俊波
- 2019-03-26 - 2019-11-05 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种滑板车可调试减震装置，它涉及滑板车领域，减震装置是由减震座、减震内轴、U形槽、PU聚氨酯圆棒、轴承、第一螺母、左摇臂侧板、右摇臂侧板、第二螺母组成，减震座内设置有减震内轴，减震内轴上设置有数个U形槽，数个U形槽上均安装有PU聚氨酯圆棒，减震内轴的左右两端分别安装有轴承，减震内轴的两端分别通过第一螺母安装有左摇臂侧板和右摇臂侧板，左摇臂侧板和右摇臂侧板的一端固定在后轮的电机轮毂的转动轴上，并通过第二螺母固定。它在减震效果不好的情况下，只需要替换减震装置内的PU聚氨酯圆棒就可以继续使用，不仅降低了维修成本，而且提高了减震效果，减震软硬可以根据客户的需求调试。
- 连接结构-201610757122.4
- 倪学才 - 深圳香柚科技有限公司
- 2016-08-29 - 2019-11-01 - B62K25/04
- 本发明公开了一种连接结构，用于车轮组件与平衡电动车主体的连接。所述连接结构包括弹性元件、与弹性元件抵接并可上下运动的连接元件和用于限制所述连接元件运动并将所述连接结构固定于所述平衡电动车主体上的定位元件，所述车轮组件与所述连接结构可以相互脱离和干涉配合。与现有技术相比，本发明提供的连接结构，可以通过按压连接元件，将车轮组件的轮轴从平衡电动车的侧面装入或抽出，实现车轮组件的快速安装和拆卸，方便车轮组件的更换。运输时，可以将车轮组件快速拆卸并进行合理排放，节省运输空间。
- 一种助力车前减震系统-201920208754.4
- 林团鑫 - 深圳市依波特科技有限公司
- 2019-02-15 - 2019-11-01 - B62K25/04
- 本实用新型涉及助力车辅助装置技术领域，且公开了一种助力车前减震系统，包括轮胎，所述轮胎的内腔活动套接有电机轮毂，所述电机轮毂的两侧活动套接有前叉，所述前叉内腔的底部固定连接有挡泥板，所述前叉的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动套接有第一轴承，所述第一轴承的底部通过减震弹簧与前叉的顶部传动连接，所述第一轴承的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有减震罩。该助力车前减震系统，通过固位杆与叉套管等的连接，保证了该助力车前减震系统在使用时可以进行快速的安装，避免其在安装过程中，因助力车前减震系统内部构造过于复杂，避免造成工作人员对助力车前减震系统的安装效率降低。
- 一种车轮后减震系统-201920211976.1
- 林团鑫 - 深圳市依波特科技有限公司
- 2019-02-15 - 2019-11-01 - B62K25/04
- 本实用新型涉及车轮减震技术领域，且公开了一种车轮后减震系统，包括后轮，所述后轮正面的中部设有固定杆，所述固定杆的一端设有后减震梁，且固定杆的一端设有卡块，所述后减震梁背面的一侧设有固定套，且后减震梁正面的一侧设有第一螺纹杆，所述固定套外表面的中部设有减震器，且减震器正面的一侧设有限位套，且限位套的两端分别与减震器固定架的内腔活动连接，所述减震器固定架的正面设有第二螺纹杆。该车轮后减震系统，通过后减震梁、减震器和减震器固定架之间的相互配合，便于更好的对后轮进行减震，从而解决后轮在经过凹凸不平的地面时，容易产生较大的抖动进而移动装置的正常运行，提高了装置的减震效果。
- 一种减震装置及电动车-201920260272.3
- 欧阳昌俊 - 深圳市纵骑科技有限公司
- 2019-02-28 - 2019-10-25 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种减震装置及电动车，该减震装置包括前叉、弹性件、踏板连接件和第一限位件，所述前叉包括相互连接的叉部和中空杆，所述弹性件和所述踏板连接件套设于所述中空杆上，所述弹性件夹设于所述踏板连接件和所述叉部之间，所述第一限位件连接在所述中空杆上用于限制所述踏板连接件与所述中空杆分离。本实用新型的减震装置通过将弹性件和踏板连接件套设于中空杆上，使弹性件夹设于踏板连接件和叉部之间，并且在中空杆上设置第一限位件用于限制踏板连接件与中空杆分离，既可以起到良好的减震效果，又能保证电动车走线能经中空杆内穿过，通畅无阻，且穿线方便。
- 一种基于电动车自倾斜悬架连接结构-201822133992.1
- 王明亮;阎旭峰 - 河北铭亮新能源科技有限公司
- 2018-12-18 - 2019-10-18 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种基于电动车自倾斜悬架连接结构，包括螺杆、滚珠轴承和螺母，所述螺杆经所述滚珠轴承固定在电动车自倾斜悬架上，所述螺母锁扣在所述螺杆端侧。本实用新型在电动车自倾斜悬架上增设连接结构，方便该悬架与支撑件及支柱连接，同时又不影响悬架的摆动；本连接结构使用方便，能对自倾斜悬架进行稳定连接，而又不影响其转动，性能好。
- 一种电动车减震装置-201920074265.4
- 李文平;黎波;宁洪良 - 江西华彪电动科技有限公司
- 2019-01-17 - 2019-10-11 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括车把安装杆、前叉支撑杆、活塞杆、减震座、护帽、第一弹簧、第二弹簧、限位调节套筒、支撑座等，所述第二弹簧套装在所述活塞杆上，所述第二弹簧安装位置位于所述护帽上方。本实用新型的提供一种电动车减震装置，通过在活塞杆上与护帽配合的上端安装的第二弹簧，以及在活塞杆上与第二弹簧上端面接触位置通过螺纹安装的限位调节套筒，可以根据路况对减震器上的弹簧的伸长和压缩量进行调节，对弹簧的弹性达到最大的利用，不至于使弹簧长期处在伸长或者压缩的疲劳状态中，同时在护帽与第二弹簧之间设置的支撑座能够避免在行驶的过程中弹簧发生侧方向的位移，增加减震器的使用寿命。
- 一种电动滑板车的前轮减震装置-201822195782.5
- 杨妙玲 - 东莞市德玛电子有限公司
- 2018-12-26 - 2019-09-24 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种电动滑板车的前轮减震装置，包括两左右对称设置的安装架，两安装架之间通过一减震轴连接，减震轴的两端设有与之铰接的下连接臂，两下连接臂之间设有分别与之铰接的下减震环，下减震环内套设有与之固定连接的前轮控制杆，下减震环的上方设有上减震环，上减震环固定套设于前轮控制杆的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂；还包括弹簧组件，弹簧组件的上部与上减震环铰接，下部与减震轴铰接；本实用新型通过将安装架上设置联动的上减震环、下减震环和减震轴，上减震环和减震轴之间通过弹簧组件连接，前轮控制杆套装与上减震环和下减震环，在遇到坑洼地带时，减少滑板车车身的抖动幅度，减震效果好。
- 一种脚踏滑板车助力装置-201822073908.1
- 刘毅 - 苏州五美精密模具有限公司
- 2018-12-11 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种脚踏滑板车助力装置，包括支撑板、对称连接于支撑板两侧的左踏板和右踏板和传动组件，左踏板和右踏板通过铰接轴与支撑板固连，中间段底部设有减震机构，包括减震弹簧和减震板，且减震板与支撑板一体固定，左踏板和右踏板后端均对称设有行程滑块，行程滑块中部开设有行程槽，行程槽内设有助力杆，与助力杆垂直方向轴套间隙配合有摇杆，摇杆与传动组件的第一传动轴之间通过飞轮施力传动，该脚踏滑板车助力装置通过踏板机构将动力通过传动组件一级一级地传递给后轮，使得后轮获得更高的转速，改善脚踏滑板车的便捷性；另外设有减震弹簧，提高舒适性；采用飞轮设计，在滑坡时能够通过限位杆限制后退，安全可靠，实用性强。
- 一种多功能避震滑步车车架-201822130456.6
- 孙广超 - 昆山创联盛车业有限公司
- 2018-12-19 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型提供一种多功能避震滑步车车架，包含头管、铁竖管、下管、中管、后叉脚；头管套设于铁竖管上，铁竖管的下端连接前叉脚，前叉脚的下端连接车前轮；下管的顶端连接头管，下管的底端与后叉脚的前端之间以销轴连接；后叉脚具有弯度，后叉脚的后端连接车后轮；中管的底端连接下管的底端，中管的上端后侧连接避震器，避震器的下端连接固定取付；固定取付的下部为叉形结构，叉形结构的末端设有固定孔，固定孔内能插入对锁螺丝；下管的底端的下侧设有止动片的一端，止动片的另一端位于叉形结构内。本实用新型的多功能避震滑步车车架，由该车架制作的避震车在坑洼路段骑行时的具有避震效果，且在平坦路段时的骑行速度，扩大了避震车的使用范围。
- 一种电动滑板车的后轮减震装置-201822195783.X
- 杨妙玲 - 东莞市德玛电子有限公司
- 2018-12-26 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种电动滑板车的后轮减震装置，包括后挡板、铰接座、弹簧组件和减震轴，后挡板的一侧设有两对称设置的转轴安装座，转轴安装座内设有转轴组件，转轴组件包括转轴、轴套和定位螺母，转轴套装于转轴的中部，转轴的前端和后端均设有减震橡胶圈，定位螺母安装于转轴的末端；转轴上还设有两个分别与之铰接的安装板，安装板的另一端设有用于安装滑板车后轮的后轮轴；铰接座固定设置在后挡板的上部，铰接座的上方与弹簧组件的一端铰接；本实用新型通过在安装板与后挡板之间铰接，并且利用弹簧组件两端分别与安装板和设置在后挡板上部的铰接座相互铰接的结构，以实现提升滑板车后轮的减震效果，而且整体结构简单，便于在行业内推广应用。
- 一种电动车用油气混合式液压前叉减震系统-201822243267.X
- 蒋淑惠;刘清涛 - 无锡天禧机械设备制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型公布了一种电动车用油气混合式液压前叉减震系统，包括固定板，所述固定板的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的底部固定安装有固定板。该电动车用油气混合式液压前叉减震系统，通过设置对定位柱安装了液压杆，以及对液压杆安装了伸缩弹簧，达到了增强电动车减震效果的目的，通过设置对液压杆的底部安装了限位块，达到了连接固定杆的效果，通过设置对定位块开设了定位卡孔和螺纹槽，以及对定位块开设了限位孔和对限位孔安装了定位柱，以及对定位柱开设了定位孔，和对定位孔安装了定位杆，达到了可调节液压前叉的叉杆高度从而适应不同大小行走轮的安装和增强减震效果的作用。
- 一种智能型电动车前叉防撞减震系统-201822243371.9
- 刘清涛;蒋淑惠 - 无锡天禧机械设备制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有液压筒，所述液压筒的外壁固定安装有U形连接筒，所述液压筒的内壁活动安装有第一活塞，所述安装座的顶部且位于液压筒的外壁固定安装有液压箱，所述液压箱的内壁顶部固定安装有复位弹簧，所述液压箱的内壁且位于复位弹簧的底部固定安装有第二活塞，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁均活动安装有气环，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁且位于气环的下方均活动安装有油环。该智能型电动车前叉防撞减震系统，通过连接筒初步加固液压筒，再通过螺纹加强基进一步的加固液压筒，达到双重防撞的效果。
- 一种正三轮摩托车后减震布置结构-201920174581.9
- 刘涛 - 刘涛
- 2019-01-31 - 2019-09-20 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种正三轮摩托车后减震布置结构，包括车架，在车架的两侧各自设有制动盘并用于与车轮传动相连；在制动盘与车架之间设有摇臂，所述摇臂包括上摇臂，上摇臂的两端各自可竖向转动的铰接在制动盘和车架上；其特征在于，在上摇臂的内端还连接有向上设置的连接臂，在连接臂的上端可竖向转动的铰接有减震器，减震器的远端呈倾斜向下设置并可竖向转动的铰接在车架上侧面上，并使得减震器能够向连接臂提供一个斜向的减震作用力。本实用新型具有结构简单，能够更加方便布置，成本更低的优点。
- 用于轮型交通工具的悬吊模组-201910084557.0
- 马可·莫罗尼 - 夸德罗车辆公司
- 2019-01-29 - 2019-09-17 - B62K25/04
- 本发明涉及用于轮型交通工具的悬吊模组，轮型交通工具至少包括分别设于相对侧向侧上的第一及第二轮，模组包括适于刚性固定至轮型交通工具主框架的倾斜基座以使主框架的倾斜也导致倾斜基座倾斜，模组还包括适于分别枢轴支撑第一及第二轮的第一及第二支撑元件的第一及第二支撑及倾斜臂以允许支撑元件每一者基于其本身的倾斜轴线倾斜，支撑元件每一者界定转向轴线且允许对应的轮基于其本身的旋转轴线旋转，第一及第二支撑及倾斜臂枢轴连接至倾斜基座以允许倾斜，模组还包括第一及第二托架，其适于随着分别枢轴连接至第一及第二托架的第一及第二杆一起分别刚性固定至第一及第二支撑元件，且第一及第二杆每一者适于枢轴连接至轮型交通工具的转向轴。
- 一种可调节后平叉-201711254613.8
- 徐先刚 - 重庆徐丁科技有限公司
- 2017-11-30 - 2019-09-13 - B62K25/04
- 本发明涉及后平叉技术领域，尤其是一种可调节后平叉，包括两根架杆和支撑板，所述支撑板的两侧与两根架杆活动连接，所述架杆的一端均固定安装有连接块，两根所述架杆相对应的一侧靠近连接块的一侧开设有滑槽，所述滑槽内均安装有滑块，两个所述滑块远离滑槽的一侧分别固定安装在支撑板的两侧，所述架杆远离连接块的一端均固定安装有固定块，所述固定块上开设有安装槽，所述安装槽内插设有支撑杆，所述调节槽与调节孔通过第二螺杆连接，所述连接件上活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接件的一端通过环形铰链与支撑杆的底部连接，本发明结构简单，方便使用，便于调节，适用性强，而且便于后期维护。
- 一种分级式减震系统-201821238598.8
- 朱介洪 - 朱介洪
- 2018-08-02 - 2019-09-13 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种分级式减震系统，包括车架主体，其前端设有前轮，其下方设有平叉，平叉上设有后轮；车架主体底面从左到右依次设有上定位支架A、上定位支架B、上定位支架C、上定位支架D，平叉顶面从左到右依次设有下定位支架A、下定位支架B、下定位支架C、下定位支架D，车架主体和平叉之间从左到右依次设有次级副减震器、主减震器和副减震器，上定位支架B和下定位支架C之间连接有所述主减震器，副减震器的上端通过上摇臂连接上定位支架D，副减震器的下端连接下定位支架D，次级副减震器的上端连接上定位支架A，次级副减震器的下端通过下摇臂连接下定位支架A。本系统设置多付减震器能更好的适应空载、半重载、重载的不同要求。
- 一种电动车分裂式前轮的倾斜机构-201910629823.3
- 张兴全 - 好骑出行（杭州）科技有限公司
- 2019-07-12 - 2019-09-10 - B62K25/04
- 本发明新型提供了一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，属于电动车技术领域。它解决了现有的电动车分裂式前轮的倾斜机构的减震效果不是很好的问题。本电动车分裂式前轮的倾斜机构，包括连接座的两侧分别用于对称连接左前轮、右前轮，连接座上还对称设置有用于左前轮倾摆的左倾摆装置、用于右前轮倾摆的右倾摆装置，左倾摆装置上设置有左前轮上下摆动减震吸能的左减震器，右倾摆装置上设置有右前轮倾上下摆动减震吸能的右减震器，左减震器和右减震器之间设置有能使左前轮、右前轮两者能独立上下摆动减震吸能的独立悬挂装置。本发明新型结构设计合理、简单，结构紧凑，节省空间，能有效的降低成本，减震效果较好，驾驶感受优越。
- 一种儿童沙滩车的单悬臂前悬挂系统-201710875526.8
- 曹马涛;曹跃进;柴爱武;叶航;姚广庆;楼贵东;吴国强 - 浙江涛涛车业股份有限公司
- 2017-09-25 - 2019-09-10 - B62K25/04
- 本发明公开了一种儿童沙滩车的单悬臂前悬挂系统，包括前轮、转向节、单摇臂总成、减振器，单摇臂总成的一端与车架活动连接，单摇臂总成的另一端与转向节铰接，转向节与前轮固定连接，单摇臂总成的上部与减振器固定连接，其中单摇臂总成包括摇臂管一、摇臂管二、立柱管、摇臂套，摇臂管一交合端与摇臂管二的交合端通过立柱管交合固定，摇臂管一、摇臂管二的分支端分别设置有摇臂套。采用本发明专利这种单悬臂结构的前悬挂系统的儿童沙滩车可实现稳定、安全拐弯，有效地防止侧翻，大大降低行进中沙滩车行驶中的振动与冲击，灵活而精确地控制沙滩车的行进方向，增加了拐弯的稳定性和舒适性，保证了儿童沙滩车的稳定性与安全性。
- 一种滑板车及其前避震结构-201822251990.2
- 许荣裕 - 东莞元渝机械有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-10 - B62K25/04
- 本实用新型涉及一种滑板车及其前避震结构，前避震结构包括：对称的位于前轮两侧的一对第一支架，具有相对的第一端和第二端，第一端铰接到前轮的转轴；对称的位于前轮两侧的一对第二支架，具有相对的第一端和第二端，第一端铰接到与其同一侧的第一支架中部，第二端向上连接到弹簧套管组件，弹簧套管组件固定连接到滑板车的车头杆；第三支架，第三支架包括顶板，顶板上设有能使弹簧套管组件穿过的通孔，且弹簧套管组件能够在通孔上下活动，第三支架还包括从顶板顺前轮两侧伸出的护板，护板的自由端与第一支架的第二端固定连接；前避震结构还包括弹簧套管组件。实施本实用新型，能够得到一种避震效果好且较为简便的滑板车及其前避震结构。
- 一种滑板车及其后避震结构-201822256243.8
- 许荣裕 - 东莞元渝机械有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-10 - B62K25/04
- 本实用新型涉及一种滑板车及其后避震结构，后避震结构包括：倾斜安装到滑板车的车本体尾端的后避震器，所述后避震器的前端固定安装到所述车本体，后避震器的尾端向上翘起；对称的位于所述后轮两侧的后支架，每一片所述后支架具有三个安装孔，第一安装孔铰接到所述车本体的底板，第二安装孔铰接到所述后避震器的尾部，第三安装孔铰接到所述后轮的转轴。实施本实用新型，能够得到一种避震效果更好的滑板车及其后避震结构。
- 一种带行程显示的摩托车高架减震-201822196101.7
- 胡芮 - 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
- 2018-12-25 - 2019-09-06 - B62K25/04
- 一种带行程显示的摩托车高架减震，包括有连接板、第一减震架、第一激光测距仪、第一弹性组件、第二弹性组件、第二减震架、第二激光测距仪；第一减震架与第二减震架通过一固定杆连接；本实用新型的连接架受到挤压时，会向上压缩连接架之间与连接板之间的弹簧，从而可以使连接板和连接架之间的距离减小。此时第一滑杆和第二滑动会推动滑杆进行压缩，进一步增大减震架的弹力，采用本实用新型能够从整体上增强减震架的减震效果。同时，本实用新型还可以显示弹性组件的减震行程，结合减震受力，可以有效测算弹性组件的弹性。
- 一种摩托车平叉及其生产工艺-201711234652.1
- 徐先刚 - 重庆徐丁科技有限公司
- 2017-11-30 - 2019-08-30 - B62K25/04
- 本发明公开了一种摩托车平叉及其生产工艺，涉及摩托车配件制造技术领域。该一种摩托车平，包括平叉侧管、连接管、以及加强板，平叉侧管一端设有平叉轴管，另一端为用于安装摩托车后轮的后轮安装端，加强板支撑在平叉侧管与连接管之间，加强板上设有让位缺口，上位缺口朝向平叉侧管与连接管的交点。本方案中加强筋在焊接时不易发生二次加热，降低焊缝处的氧化程度，从而降低焊缝周围应力集中的程度。
- 圆形转动减震器-201822148738.9
- 孙福利 - 丁燕
- 2018-12-19 - 2019-08-27 - B62K25/04
- 本实用新型提供一种圆形转动减震器，设置在车体与车轮之间，包括：内圈，与所述车体相对固定，在内圈的周侧形成有一个弧形的限位槽，所述限位槽具有第一死点与第二死点；外圈，套设在内圈上并能够绕内圈转动，所述外圈上设有一个凸块，所述凸块能够在所述限位槽中往复摆动；扭簧，其一端与内圈固定连接，另一端与外圈固定连接，所述扭簧的预紧力使外圈上的凸块具有抵靠在所述限位槽的第一死点的运动趋势；所述车轮的车轴固定在外圈的后侧靠下的偏心位置，所述车轴受到的冲击力使所述凸块具有朝向所述限位槽的第二死点移动的运动趋势。当遇到冲击力，会被扭簧所吸收，使用者有很好的避震体验。
- 流动路径控制装置及车辆高度调整设备-201710174306.2
- 宫田博行;村上阳亮 - 株式会社昭和
- 2017-03-22 - 2019-08-23 - B62K25/04
- 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
- 一种电动三轮车的减震结构-201821765555.5
- 康常涛 - 徐州百事利电动车业有限公司
- 2018-10-30 - 2019-08-16 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种电动三轮车的减震结构，涉及减震技术领域。本实用新型包括减震架；减震架两端均贯穿有一固定杆；固定杆一端配合有固定弹簧；固定弹簧底部与减震架固定连接；固定杆一相对面固定连接有若干支撑柱；支撑柱顶部与减震架固定安装；支撑柱一表面固定连接有固定环；固定环一表面固定连接有减震弹簧；支撑柱通过固定螺栓与液压杆螺纹连接；液压杆的液压缸与减震弹簧的一端固定连接。本实用新型通过减震架的作用，具有减小电动三轮车车身的震感的优点；通过固定杆和支撑柱的作用，具有便于减震架的稳定的优点；通过减震弹簧、液压杆和固定环的作用，具有吸震的优点。
- 一种沙滩车后摇架-201821843483.1
- 姚峰 - 泰州市翔顺动力机械有限公司
- 2018-11-09 - 2019-08-16 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种沙滩车后摇架，包括两组侧管，两组侧管的右侧均焊接有后摇架轴管套，两组侧管的左侧均固接有支撑座，两组支撑座的左侧均设置有轴承座支撑筋板，两组侧管之间的左侧焊接有弧形限位管，两组侧管之间的右侧焊接有立柱限位管，弧形限位管和立柱限位管之间固接有支撑管，支撑管的顶部固接有转动座，转动座的顶部设置有减震机构，减震机构与转动座之间的连接处、轴承座支撑筋板与支撑座之间的连接处均设置有紧固自锁机构，本实用新型结构设计合理，便于对承座支撑筋板的维修更换，降低维修成本，同时也便于减少沙滩车后摇架上产生的震动，提高滩车后摇架使用时的稳定性，提高驾驶人员驾驶沙滩车的舒适性，结构简单，维修方便。
- 专利分类
