[实用新型]一种山地车后减震装置有效
| 申请号： | 201920316449.7 | 申请日： | 2019-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN210027763U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 张海静 | 申请（专利权）人： | 天津圣美达体育运动器材有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 11246 北京众合诚成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘瑞芳 |
| 地址： | 300000 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种山地车后减震装置，包括：山地车车架、连接横梁、竖管连接座、座位连接竖管、车座、卡箍、前连接管、车把连接杆、转动杆、车把、连接管、前叉杆、山地车前轮、第一固定螺栓、后减震装置、山地车后轮、山地车后轮盘、山地车链轮、链条、连接臂、第一连接转轴、脚踏板、第二连接转轴与第二固定螺栓，其特征在于：连接横梁设置在山地车车架的一侧，连接横梁与山地车车架相互焊接，竖管连接座设置在山地车车架的另一侧，竖管连接座与山地车车架相互焊接，座位连接竖管安装在竖管连接座的上端。本实用新型能有效将冲击力通过进行复位伸长，以及减震弹簧进行减震收缩，使得山地车收到的撞击力有效分开化解，安全实用稳定性强。 | ||
| 搜索关键词： | 山地车 竖管 车架 连接座 连接横梁 后减震装置 固定螺栓 连接转轴 车把 焊接 车座 减震 座位 本实用新型 后轮 安全实用 减震弹簧 前连接管 稳定性强 后轮盘 脚踏板 连接臂 连接杆 连接管 前叉杆 转动杆 撞击力 上端 伸长 复位 卡箍 链轮 前轮 冲击力 收缩 链条 化解 | ||
【主权项】：
1.一种山地车后减震装置，包括：山地车车架、连接横梁、竖管连接座、座位连接竖管、车座、卡箍、前连接管、车把连接杆、转动杆、车把、连接管、前叉杆、山地车前轮、第一固定螺栓、后减震装置、山地车后轮、山地车后轮盘、山地车链轮、链条、连接臂、第一连接转轴、脚踏板、第二连接转轴与第二固定螺栓，其特征在于：所述连接横梁设置在所述山地车车架的一侧，所述连接横梁与山地车车架相互焊接，所述竖管连接座设置在所述山地车车架的另一侧，所述竖管连接座与山地车车架相互焊接，所述座位连接竖管安装在竖管连接座的上端，所述车座固定连接在座位连接竖管的上端，所述前连接管设置在连接横梁的一侧，所述前连接管与连接横梁相互焊接，所述车把连接杆设置在前连接管的上端，所述车把连接杆与前连接管相互焊接，所述转动杆设置在车把连接杆的上端，所述转动杆与车把连接杆之间相互转动连接，所述车把固定连接在转动杆的上端，所述前叉杆设置在前连接管的下端，前叉杆与前连接管之间通过连接管相互固定连接，所述山地车前轮上安装有山地车前轮盘，所述前叉杆与山地车前轮盘之间通过第一固定螺栓相互连接，所述后减震装置设置在竖管连接座的后侧，所述后减震装置包括后减震支撑杆、后减震弹簧、支撑横杆、连接件、横支撑架与链轮连接架，后减震支撑杆设置在竖管连接座的后端，后减震支撑杆与竖管连接座之间通过后减震弹簧相互连接，横支撑架的一端焊接在后减震支撑杆的下端，横支撑架的另一端与链轮连接架相互焊接，所述山地车链轮安装在链轮连接架上，山地车链轮与链轮连接架相互转动连接，所述连接臂的一端通过第一连接转轴与山地车链轮相互转动连接，连接臂的另一端通过第二连接转轴与脚踏板相互转动连接。/n
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- 薛生宸 - 天津市安博伟业科技有限公司
- 2015-12-31 - 2019-11-15 - B62K19/00
- 本发明公开了一种用于自行车的连接缓冲器，所述缓冲器上端与焊接于所述立管上的耳铰接，其下端插在所述后斜叉的固定套内。本发明，应用于立管和后斜叉之间的连接，固定筒的外径小于后斜叉固定套的内径，使用的时候，固定筒插入后斜叉固定套内，当缓冲器受到冲击力的时候，竖向方向，缓冲柱下端可挤压弹性圆柱，从而降低冲击力和反冲击力对人身体的影响，由于固定筒的外径小于固定套的内径，所以，固定筒可以在固定套内进行前后左右摇晃，从而减少冲击力和反冲击力对人身体造成的影响。本发明起到了微减震的效果，与传统减震相比，专用于带弹性车架，微减震与带弹性车架共同起到降低冲击力和反冲击力的作用。
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