[实用新型]防滑差速器有效
| 申请号： | 201921968964.X | 申请日： | 2019-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN210978435U | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 王吉龙;罗裕源 | 申请（专利权）人： | 重庆隆旺机电有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H48/14 | 分类号： | F16H48/14;F16H48/40;F16H48/38 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 402283 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种防滑差速器，包括壳体、同轴设置于壳体内部的两个凸轮结构的差速轮、安装于两个差速轮之间且与壳体滑移设置的多个行星滑块，每个差速轮的凸轮面沿圆周均设有多个山状凸起，两个差速轮的凸轮面轴向相对且使其中一个差速轮山状凸起的山峰对应另一差速轮山状凸起的山谷，所述行星滑块成对镜像设置于每一组相对的山峰与山谷之间，所述行星滑块轴向两端的圆弧半径大于差速轮山谷处圆弧半径使行星滑块滑入山谷时行星滑块的底部不与山谷底部接触；本实用新型可避免行星滑块轴向端部的顶点与差速轮山谷底部形成点接触或线接触，有效保证行星滑块与差速轮的接触区域形成面接触，消除了由于线接触或点接触造成的冲击，大大提高零部件使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 防滑 差速器 | ||
【主权项】：
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- 2016-01-11 - 2018-01-30 - F16H48/14
- 内双相激波滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块，滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴双相内凸轮，从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，其滚进块与外齿内保持架、左半轴中心轮和右半轴双相内凸轮之间均为纯滚动摩擦联接、均为多齿啮合，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合、重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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- 内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮，其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块，滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，故结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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- 梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华;林光春 - 四川大学
- 2016-01-25 - 2016-05-25 - F16H48/14
- 内双相激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左车轮相连的左半轴中心轮和与右车轮相连的右半轴双相内凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚针滚子块与左半轴中心轮、外齿内保持架及右半轴双相内凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动接触连接，故该汽车差速器结构紧凑、体积小、重量轻、多齿啮合、重合度大、承载能力强、传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
- 任意齿差内凸轮激波滚进块式汽车差速器-201610009781.X
- 梁尚明;徐毅;陈飞宇;李华 - 四川大学
- 2016-01-08 - 2016-05-11 - F16H48/14
- 任意齿差内凸轮激波滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是锥齿轮，内部是多相内凸轮；动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮的多相内凸轮传给滚进块，滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其滚进块与左半轴架、外齿内多相内凸轮及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
- 一种轴向凸轮式限滑差速器-201520876978.4
- 王梅枝 - 王梅枝
- 2015-11-06 - 2016-05-11 - F16H48/14
- 一种轴向凸轮式限滑差速器，包括差速器壳体、与差速器壳体相连接的分离器和两个凸轮体；在分离器上沿周向均匀设有内外两组轴向孔，两组轴向孔在分离器上均匀交错设置，在每个轴向孔中均设有一根滑柱；两个凸轮体分别支撑在差速器壳体中相应的座孔内，左凸轮体的前端面沿周向分布有内外两排余弦曲面，内排余弦曲面的凸齿与外排余弦曲面的凸齿相交错设置，右凸轮体的前端面沿圆周方向也均布一排余弦曲面，当两个凸轮体相对转动实现差速时，滑柱在相应的轴向孔中来回滑动。本实用新型正常行驶时传动扭矩大、差速时自动锁紧系数大、性能稳定、制造成本低廉。
- 任意齿差内激波滚进块式汽车差速器-201610006679.4
- 梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华 - 四川大学
- 2016-01-07 - 2016-05-04 - F16H48/14
- 任意齿差内激波滚进块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块，滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴多相内凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚进块与左半轴中心轮、外齿内保持架及右半轴多相内凸轮之间均为纯滚动接触、均为多齿啮合，故该汽车差速器结构紧凑、体积小、重量轻、多齿啮合、重合度大、承载能力强、传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
- 内双相激波滚移块式汽车差速器-201510999416.3
- 梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华 - 四川大学
- 2015-12-28 - 2016-05-04 - F16H48/14
- 内双相激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴双相内凸轮，从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚移块与外齿内保持架、左半轴中心轮和右半轴双相内凸轮之间均为多齿啮合，且滚移块与外齿内保持架滚动连接，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合、重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
- 两相外凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器-201610043956.9
- 梁尚明;陈飞宇;徐毅;李华;林光春 - 四川大学
- 2016-01-22 - 2016-05-04 - F16H48/14
- 两相外凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，其滚针滚子块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合，且均为纯滚动接触啮合。故本发明差速器结构紧凑，体积小，重量轻，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。
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