[发明专利]一种平面弦线活齿发动机单元在审
| 申请号： | 202010287294.6 | 申请日： | 2020-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN111336008A | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 闫济东;邢鹏达 | 申请（专利权）人： | 河南烛龙高科技术有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02B75/18;F02B75/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 453199 河南省新乡*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明提供一种平面弦线活齿发动机单元，包括激波活齿架、活塞、活齿、减磨套、活齿轮、气缸、活齿槽、槽线、激波弦线、滚道、活齿弦线等。在传统的平面活齿减速器基础上，将其活齿架和激波轮集成为一个零件，即激波活齿架；激波活齿架上有固定的活齿槽及其对应的槽线，还有虚拟的铰接在激波活齿架上的激波弦线；活齿轮上有滚道和对应的活齿弦线；每个活齿都固定安装在气缸中的活塞上，被活塞驱动，活齿既沿着活齿槽往复运动，又沿着激波弦线运动，且带着激波弦线相对于激波活齿架转动，同时，活齿还沿着活齿弦线运动，进而驱动活齿轮输出气缸中的活塞运动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平面 弦线活齿 发动机 单元 | ||
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- 赵良贵;梁光锋 - 临泽先锋机械有限责任公司
- 2020-07-23 - 2020-12-29 - F02B75/22
- 本实用新型公开了一种新型发动机，包括缸体，所述缸体的底部固定连接有固定板，所述固定板通过转轴连接有输出齿轮和传动齿轮，所述输出齿轮的两侧均与两个传动齿轮啮合连接。本实用新型中，该发动机的活塞运动轨迹为倾斜上下往复运动，重心低，能量转化率高；本实用新型中，该发动机具有水平对置发动机低振动的优点；本实用新型中，该发动机的活塞倾斜上下往复运动，解决了水平对置发动机润滑不良的问题；通过飞轮与齿轮变矩，使发动机对外输出扭矩增加；发动机缸套呈倒V型设置，解决了对置活塞发动机缸套上下设置时发动机上半部分润滑困难的问题；本实用新型中，两个活塞设置在一个腔体内，相比单活塞的发动机降低了缸内爆压。
- V型柴油机动力输出结构-202021559763.7
- 陈悦;沈捷;覃明智;吴世鹏 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2020-07-31 - 2020-12-29 - F02B75/22
- 本实用新型公开了V型柴油机动力输出结构，涉及V型柴油机的领域，解决了曲轴输出能力和油封线速度相互制约的技术问题。它包括曲轴、飞轮壳和飞轮，所述曲轴的后端安装有连接轴；所述连接轴包括第一梯段和第二梯段，所述第一梯段的外径大于第二梯段的外径；所述飞轮的一侧设有一凸起的插接端，所述插接端插接在第一梯段上，并固定的安装在第一梯段上；所述第一梯段与第二梯段的轴肩上安装有油封，所述油封上安装有油封座，且所述油封座与飞轮壳连接。本实用新型密封可靠、结构紧凑美观，符合现代柴油机的发展趋势；曲轴输出能力和油封线速度不会相互制约；且曲轴信号不会受到曲轴扭振振幅的影响，提高了曲轴转速信号的准确性。
- 星型盘式发动机及其串联发动机组-202011115849.5
- 张欣 - 张欣
- 2020-10-19 - 2020-12-25 - F02B75/22
- 本发明公开了一种星型盘式发动机及其串联发动机组，涉及多缸发动机的排列型式。星型盘式发动机（A）的第1、2...M单缸机（101、102...10M）呈星型盘式排列；在主体固定盘（40）上，同心套上齿轮大盘（30）；在主体固定盘（40）和齿轮大盘（30）的中心轴线上设置有传动轴（20），齿轮大盘（30）和传动轴（20）连接；每个单缸机（10）的活塞缸体（12）嵌入在主体固定盘（40）上，每个单缸机（10）的齿轮小盘（15）和齿轮大盘（30）啮合；传动齿轮（50）设置在主体固定盘（40）的周边，并和齿轮大盘（30）啮合。串联发动机组（B）由多个星型盘式发动机（A）串联并列于传动轴（20）上。本发明空间紧凑；部件简单；易于维护；可串联使用；节约能源。
- 轮盘循环离心式传输机构-202011099022.X
- 李华清;李梅 - 李华清
- 2020-10-15 - 2020-12-04 - F02B75/22
- 本发明提供了一种轮盘循环离心式传输机构，由轮盘、轮盘轴、缸、活塞、活塞弹簧、小圆柱、固定曲形板、固定曲形有孔板及固定外壳制作。可直接为代替千斤顶、液压泵、水泵、混凝土传输泵、压缩机、抽空机和航空喷气发动机的传输要件工作，其转速高，传输力度大，效率高，不易发热，无振动，噪音小，能耗低，无回流和无气振；改变普通发动机的传动方式后，用于普通发动机的传输要件其发动机不易发热，无振动，噪音小，能耗低，功率大，最高转速可达两万转/分；用于航天飞机时，可改变安全性能，替换燃料，减少场地和人工损耗，保障飞行成功率。由于轮盘循环离心式传输机构结构简单，高转速不易发热，力度大，传输速度快和能耗小的特点，简化了机械的复杂性，减少了机械的损坏率，提高了机械的工作性能，加快了工作效率，极大地节省了人工工作时间。
- 一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机-202020623524.7
- 黄权 - 黄权
- 2020-04-23 - 2020-11-13 - F02B75/22
- 本实用新型公开了一种航空用非等径多级齿盘对冲发动机，涉及航空飞行器技术领域，包括机架，第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸和第六汽缸环绕主轴呈正六边形分布，第一驱动齿盘、第三驱动齿盘和第五驱动齿盘呈正品字形分布，第二驱动齿盘、第四驱动齿盘和第六驱动齿盘呈倒品字形分布。本实用新型将汽缸设计为水平方向布置，采用六个汽缸且实现共缸对向冲压，增大发动机的压燃比和输出功率；通过调整齿盘和驱动齿盘的直径尺寸来提高主轴转速与活塞做功频率的差速比，减少活塞往复做功频率，减少发动机磨损，增加发动机使用寿命，同时提高了发动机主轴转数，增加发动机功率输出。
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