[实用新型]一种线路检测系统及捣固车有效
申请号: | 202021102118.2 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN212452137U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 张宝明;赵雪玉;卫明 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | E01B35/08 | 分类号: | E01B35/08;E01B35/06;E01B27/16 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 马军芳;张艳 |
地址: | 650217 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | 一种线路检测系统及捣固车,系统包括:连接设备、角度测量设备以及与所述角度测量设备连接的偏差检测设备,所述连接设备用于连接车辆的第一检测位置和车辆的第二检测位置,所述第一检测位置比所述第二检测位置先作业;所述角度测量设备位于第一检测位置,用于测量所述连接设备与预先设置的基准线之间的角度;所述偏差检测设备用于根据所述连接设备与基准线之间的角度以及所述第一检测位置和第二检测位置之间的距离检测所述第二检测位置是否偏差。采用本申请中的方案,以作业后的第一检测位置作为基准点来计算未作业的第二检测位置的线路偏差,检测结果准确,且无需多次计算及校正计算值。 | ||
搜索关键词: | 一种 线路 检测 系统 捣固车 | ||
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- 王国祥 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2013-05-17 - 2014-02-12 - E01B35/08
- 板式无砟轨道精调测量仪,用于CRTSIII型板式无砟轨道测量,能准确地反映出无砟轨道板的几何位置,以有效地满足轨道板和钢轨精调的需要。它包括:底座板,其板体平面投影呈矩形;立柱,竖立安装于底座板中央,其顶端安装有测量棱镜;支撑构件,固定设置于底座板上;包括有第一固定触头、第二固定触头、第一活动触头和第二活动触头的钳口强制对中装置,第一固定触头、第二固定触头设置于底座板的一组对应的角部,第一活动触头、第二活动触头及相应的张紧装置设置于另一组对应的角部;测量棱镜中点至支撑构件底端的垂距与钢轨中线至轨道板承轨台上表面的垂距相等。
- 一种高速铁路结构体沉降监测新方法-201310285246.3
- 高文峰;王长进;甘俊;韩祖杰 - 铁道第三勘察设计院集团有限公司
- 2013-07-09 - 2013-09-18 - E01B35/08
- 本发明公开了一种高速铁路结构体沉降监测新方法,将精密水准测量与PSI测量技术结合,对研究区域内的高铁结构体沉降进行长短周期的定期监测,再通过后续数据处理得到高铁结构体每一短周期内的沉降监测结果。步骤包括:布设人工角反射器,对人工角反射器进行水准监测,对高铁结构体进行水准监测,采用PSI提取高铁结构体沉降信息,对高铁结构体上PSI沉降监测结果进行整体优化,利用高铁结构体精密水准监测成果对PSI结果进行局部改正,生成高铁结构体沉降监测分析报告。本发明结合精密水准和PSI技术特点,通过在地面布设少量的人工角反射器,尽量减少高铁结构体沉降监测人工上线作业的频次,降低目前采用精密水准方法对高铁结构体沉降监测的作业风险,降低成本并提高监测效率。
- 一种无砟轨道底座板高程快速检测车-201310179322.2
- 杨铭;李强;栾光浩;周振刚;周国宾;霍志强;汪家雷;韦伟 - 中铁四局集团第五工程有限公司
- 2013-05-15 - 2013-08-21 - E01B35/08
- 一种无砟轨道底座板高程快速检测车,包括横跨底座板两侧的固定轮,固定轮上设有车架,所述车架上设有棱镜、倾角传感器和4只声纳传感器,所述棱镜、倾角传感器和声纳传感器与全站仪连接。解决了快速测量底座板上表面高程误差的问题。具有现场测量、计算、显示、存储功能,快速、即时检测、即时评估,为无砟轨道实际施工提供了一套专门的质量控制设备与手段,提高了施工效率,降低了施工成本,提高了无砟轨道的施工技术水平。
- 基于三点偏弦法的轨面检测方法-201110441896.3
- 许玉德;陈文;李海锋;周宇;肖鑫 - 同济大学
- 2011-12-26 - 2013-06-26 - E01B35/08
- 本发明涉及一种基于三点偏弦法的轨面检测方法,包括以下步骤:1)测量装置沿轨道依次测量三个车轮轴线相对于车体主梁的位移,获得弦测值信息;2)测量装置将弦测值信息发送至处理装置;3)处理装置接收来自测量装置的弦测值信息,并进行信息处理,输出用于判断轨面不平顺度的轨面不平顺曲线。与现有技术相比,本发明具有测量准确性高的优点。
- 环网无轨测量施工方法-201210518196.4
- 陈杰;张波;谌建民 - 中铁建电气化局集团第五工程有限公司
- 2012-12-06 - 2013-03-13 - E01B35/08
- 本发明公开了一种环网无轨测量施工方法,包括如下步骤:1、获得轨道公里标和高程数据表,以及标桩公里标、高程数据;2、测量实施,将已知隧道内标桩作为前测量点,待测点作为后测量点,根据前后测量点的公里标差值,找到后测量点的位置;并以前后测量点的高程数据以及前测量点水平仪标尺读数为基础,确定出后测量点的轨道高度;依次可测出整个隧道的轨道高度,从而确定环网电缆支架的安装高度。本发明在无轨作业环境下,结合施工现场已有的测量标记,施之以常规测量手段,模拟出轨道的铺设数据,获得精度极高的环网建设所需要的支架安装高度数据。本发明适用于地铁隧道35kV环网电缆无轨条件下施工,也适用于其它类似工程,具有推广价值。
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