[实用新型]一种发动机、进排气系统及气门组件有效
| 申请号： | 202022480686.2 | 申请日： | 2020-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN213743570U | 公开（公告）日： | 2021-07-20 |
| 发明（设计）人： | 金强;隋鹏超;张孟扬;崔爱爱;邵磊;马会明 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L3/20 | 分类号： | F01L3/20;F01L3/22 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张柳 |
| 地址： | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机、进排气系统和气门组件，其中，气门组件包括气门和气门座。本方案在气门的外表面设置有用于形成气膜的第一凹槽，气门座的内表面设置有用于形成气膜的第二凹槽。气体通过气门组件时，会首先充满气门上的第一凹槽和气门座上的第二凹槽，在气门和气门座上形成气膜，再次进入气门组件的气体会与形成在第一凹槽和第二凹槽内的气膜摩擦，代替现有技术中气体与气门的表面摩擦，减小气体在气门组件中的流动阻力，从而提高发动机的进排气效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 排气 系统 气门 组件 | ||
【主权项】：
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- 2020-08-17 - 2022-02-15 - F01L3/20
- 内燃发动机活塞式气门，包括气门腔，气门腔的外周开设有通气孔，气门腔内安装有能沿其上下移动的气门，所述气门上安装有气门杆，气门杆的上端穿出气门腔并安装有往复移动机构，气门的外周安装有与气门腔相配合的气门活塞环，在气门腔内的气门杆外周还套装有弹簧，弹簧始终有使气门降至气门腔底部的趋势。本发明的积极效果在于：本发明通过气门腔内上下移动的气门来调节进气管或排气管与燃烧室之间的通断，不同于现有的气门机构，无气门座的设计，避免了换气行程中部件的撞击，且活塞式气门中的零件互换性强，便于对其进行维修更换，在一定程度上延长了气门的使用寿命，此外，本发明所述的活塞式气门还具有磨损小、漏气少等优点。
- 进气门及发动机-202120281495.5
- 李书召;邵明红;冯志强;邹立臣 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-02-01 - 2021-10-29 - F01L3/20
- 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种进气门及发动机，用于解决发动机不能兼顾进气流量系数和进气涡流比的技术问题。该进气门包括：杆部、中间部和盘部，其中，中间部的第一端连接杆部的一端，中间部的第二端连接盘部的一端，中间部的外周面上设置有扰流筋板，扰流筋板绕进气门的中心线螺旋形向远离中心线的方向延伸。通过在中间部的外周面上设置扰流筋板，扰流筋板对沿杆部流至盘部的气流进行扰流，使部分气流产生漩涡，增加了由进气道经进气门进入气缸的气流的涡流强度，提高了进气涡流比；同时，通过扰流筋板产生涡流，无需对与进气门连通的其他部件进行变动，以保证进气流量系数。
- 发动机和带有轮廓设定成用于减轻弦应力的头下圆角的气体交换阀-202080009067.5
- A·哈蒂安加迪;屈蓉 - 卡特彼勒公司
- 2020-01-15 - 2021-08-24 - F01L3/20
- 一种内燃发动机(10)中的气体交换阀(36)包括阀头(52)，所述阀头具有构造成接触阀座(24)并且限定面角的密封面(58)。阀头(52)进一步包括头下圆角(64)，头下圆角从内部密封面(58)过渡到阀杆(48)并且限定所述下头圆角(64)内的弦应力区(66)。头下圆角(64)由根据弦应力区(66)内的应力扩散轮廓分布的材料(68)形成，并且以小于面角且处于约18°至约35°范围内的融合角与内部密封面(58)融合。阀头(52)轮廓与对弦应力引起的疲劳失效的抵抗性相关联。
- 一种发动机、进排气系统及气门组件-202022480686.2
- 金强;隋鹏超;张孟扬;崔爱爱;邵磊;马会明 - 潍柴动力股份有限公司
- 2020-10-30 - 2021-07-20 - F01L3/20
- 本实用新型公开了一种发动机、进排气系统和气门组件，其中，气门组件包括气门和气门座。本方案在气门的外表面设置有用于形成气膜的第一凹槽，气门座的内表面设置有用于形成气膜的第二凹槽。气体通过气门组件时，会首先充满气门上的第一凹槽和气门座上的第二凹槽，在气门和气门座上形成气膜，再次进入气门组件的气体会与形成在第一凹槽和第二凹槽内的气膜摩擦，代替现有技术中气体与气门的表面摩擦，减小气体在气门组件中的流动阻力，从而提高发动机的进排气效率。
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