[发明专利]一种隧道式核动力货运列车及货运方法有效
| 申请号： | 202111254753.1 | 申请日： | 2021-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN113859270B | 公开（公告）日： | 2022-12-27 |
| 发明（设计）人： | 李松;许余;汤华鹏;李鹏;康继维;李海博;张知竹;文博;张凯;涂腾 | 申请（专利权）人： | 中国核动力研究设计院 |
| 主分类号： | B61C7/00 | 分类号： | B61C7/00;B61B13/10 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 王鹏程 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种隧道式核动力货运列车，包括轨道系统、牵引系统、车厢系统，轨道系统固定设置在地下，并连通各个列车停靠节点；牵引系统设置在轨道系统上，且沿轨道系统行进；车厢系统设置在轨道系统上，且车厢系统与牵引系统连接；轨道系统包括封闭管状隧道、卸载区域、行进铁轨、卸载铁轨、铁道分轨系统和铁道并轨系统；本发明通过核能驱动牵引系统进行，并通过将轨道系统设置在地下，减少土地占用，避免出现污染，减少自然条件下对设备的腐蚀；同时通过将轨道系统分割为主要用于行进运输的封闭管状隧道和主要用于卸载装载货物的卸载区域，从而减少可能出现的核污染，并且可通过提前装载货物或者延后卸载货物来实现高效运输的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 隧道 核动力 货运 列车 方法 | ||
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- 本发明涉及一种煤矿运输系统的混合动力单轨吊，包括固定在巷道顶部的主轨道和牵引运输小车在主轨道上行走的牵引绳，还包括可以夹持牵引绳的夹爪机构、可以夹紧主轨道的驱动机构和提供动力的蓄电池行走机构，当运输小车位于直线巷道时，夹爪机构夹持牵引绳驱动机构松开主轨道，由牵引绳带动运输小车行走；当经过弯道或进入分支巷道时，夹爪机构松开牵引绳，驱动机构夹持主轨道，由驱动机构带动运输小车行走。本发明采用两种动力交替使用，在主轨道平直段采用牵引绳作为动力，在主轨道拐弯处或者需要进入分支巷道时，采用蓄电池作为动力，同时解决了续航能力差和无法进入分支巷道的难题。
- 一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车-201921462198.X
- 曹鹏;王昌财;王营霞;邵永鹏;吴超凡;任涛龙;杨国涛;朱红军;吴庆立;李艳妮;刘洁;卓海军;张霞霞;王西强;孟刚刚;马超;张媛萍;刘启萍;朱继鹏 - 宝鸡中车时代工程机械有限公司;中国国家铁路集团有限公司
- 2019-09-04 - 2020-09-22 - B61C7/00
- 本实用新型提供一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车。所述利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车包括：车架，所述车架下部从前端至后端依次布置钩缓装置Ⅰ、制动阀组、转向架Ⅰ、牵引通风系统Ⅰ、动力系统Ⅰ、燃油箱、牵引变流单元、动力系统Ⅱ、牵引通风系统Ⅱ、转向架Ⅱ，空气进化单元和电动螺杆空气压缩机。本实用新型提供的利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，既可采用内燃机驱动，又可采用动力蓄电池驱动，不仅具有静态下动力系统自负荷试验功能，而且具备电阻制动功能，并且可通过外接电源充电、柴油机充电和电制动能量回馈充电，噪声更小，密封性能更好。
- 混合动力总成及轨道车辆-201922161884.X
- 周强强;郭耀华;吴江;杜岩;潘丽宁;李雪辉 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2019-12-05 - 2020-09-11 - B61C7/00
- 本实用新型提供了一种混合动力总成及轨道车辆，涉及内燃动车组混合动力总成技术领域，包括柴油机、发电机以及变速箱；发电机与柴油机相连；变速箱与发电机相连，且变速箱连接有车轴齿轮箱；发电机上还连接有变流器，变流器上连接有用电设备或动力电池。本实用新型提供的混合动力总成，将车辆的牵引和车辆内部设备的供电两套动力组件进行集成，重量轻，占用空间小，便于混合动力总成的布设，节省空间占用；将车辆的制动能量转化为电能，降低了柴油机的能源损耗；动力电池在柴油机启动及加速时，可以将直流电逆变成交流电带动柴油机启动，或辅助柴油机共同驱动变速箱，便于短时间提高车辆的加速度，便于降低柴油机油耗，实现节能减排的效果。
- 一种工矿液压机车-202010393925.2
- 钟海洋 - 钟海洋
- 2020-05-11 - 2020-08-25 - B61C7/00
- 本发明公开了一种工矿液压机车，所述工矿液压机车包括：车体；前驱动轮总成和后驱动轮总成，设置于所述车体底部，所述前驱动轮总成和后驱动轮总成液压传动驱动。本发明的机车采用液压系统控制形式，使用液压马达驱动驱动轮以取代原来用的变速箱、电动机驱动方式，达到机车牵引货物的作用。制造成本低，比现有机车成本可低40％；节能降耗，是现有机车机械耗能35％；制造元器件选型比现有容易实现，机车性能好，无需特殊的电气化装置就能实现自动化无人机车。
- 一种空气推进电机牵引复合驱动高速轨道机车-202010030162.5
- 赵建和 - 赵建和
- 2020-01-13 - 2020-04-17 - B61C7/00
- 本发明涉及一种空气推进电机牵引复合驱动高速轨道机车，在原有电机牵引驱动机车前端设置一套电力驱动涡扇发动机系统，机车前端风阻面与涡扇入风面高度重合，出风经过机车牵引电机重心区域上方最后从机车后底部吹向地面，优点是进气面与风阻面重合而主动消弭掉风阻，出气通道分出向下压力提升轮轨黏着系数并发挥机车后方的地效作用，最大限度助力展现高速电机牵引能效，明显降低高速铁路运营负担，致使高速铁路能够在更多的国家推广普及。
- 一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车-201910833726.6
- 曹鹏;王昌财;王营霞;邵永鹏;吴超凡;任涛龙;杨国涛;朱红军;吴庆立;李艳妮;刘洁;卓海军;张霞霞;王西强;孟刚刚;马超;张媛萍;刘启萍;朱继鹏 - 宝鸡中车时代工程机械有限公司;中国国家铁路集团有限公司
- 2019-09-04 - 2019-11-05 - B61C7/00
- 本发明提供一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车。所述利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车包括：车架，所述车架下部从前端至后端依次布置钩缓装置Ⅰ、制动阀组、转向架Ⅰ、牵引通风系统Ⅰ、动力系统Ⅰ、燃油箱、牵引变流单元、动力系统Ⅱ、牵引通风系统Ⅱ、转向架Ⅱ，空气进化单元和电动螺杆空气压缩机。本发明提供的利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，既可采用内燃机驱动，又可采用动力蓄电池驱动，不仅具有静态下动力系统自负荷试验功能，而且具备电阻制动功能，并且可通过外接电源充电、柴油机充电和电制动能量回馈充电，噪声更小，密封性能更好。
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