[发明专利]变速器、变速器的控制方法及程序在审
| 申请号： | 202180089766.X | 申请日： | 2021-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN116724183A | 公开（公告）日： | 2023-09-08 |
| 发明（设计）人： | 大石裕二;河住拓郎;儿玉仁寿;高桥诚一郎;宫石广宣 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H59/72 | 分类号： | F16H59/72 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供一种能够进一步降低主压的过剩量的变速器、变速器的控制方法及程序。变速器具备：初级带轮、次级带轮、带、将从油泵供给的油调压为主压的油压控制回路、检测主压的主压检测传感器、控制油压控制回路的变速器控制器。而且，变速器控制器选择初级带轮压的目标值及次级带轮压的目标值中较高的一方作为目标带轮压，根据油温可变地设定目标压差，将主压的目标值即目标主压设定为目标带轮压及目标压差的合计压，控制油压控制回路以使检测出的主压被调压为目标主压。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 控制 方法 程序 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于加特可株式会社;日产自动车株式会社，未经加特可株式会社;日产自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202180089766.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：油冷式压缩机
- 下一篇：传输配置指示符确定和确认
- 同类专利
- 变速器、变速器的控制方法及程序-202180089766.X
- 大石裕二;河住拓郎;儿玉仁寿;高桥诚一郎;宫石广宣 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2021-11-26 - 2023-09-08 - F16H59/72
- 本发明提供一种能够进一步降低主压的过剩量的变速器、变速器的控制方法及程序。变速器具备：初级带轮、次级带轮、带、将从油泵供给的油调压为主压的油压控制回路、检测主压的主压检测传感器、控制油压控制回路的变速器控制器。而且，变速器控制器选择初级带轮压的目标值及次级带轮压的目标值中较高的一方作为目标带轮压，根据油温可变地设定目标压差，将主压的目标值即目标主压设定为目标带轮压及目标压差的合计压，控制油压控制回路以使检测出的主压被调压为目标主压。
- 汽车的变速器的离合器接合用电动油泵、其控制方法、车辆及车辆用电动油泵-202080037171.5
- 石岛正大;笛木正弘;涉谷真治;谭国栋;石田大起;珍部友宏 - 株式会社美姿把;丰田自动车株式会社
- 2020-02-06 - 2023-04-07 - F16H59/72
- 本发明的汽车的变速器的离合器接合用电动油泵包括：温度传感器，其测定提供给与汽车的变速器的离合器接合有关的供油目标的油的温度；油泵驱动用电动机；电流决定部，其在所述温度为所述油泵驱动用电动机的转矩比所述油泵驱动用电动机的负荷要小的规定的温度以下的情况下，将输出到所述油泵驱动用电动机的电流值决定为规定的电流值，所述规定的电流值确定为使得所述油泵驱动用电动机能进行驱动而不发生停止；以及油泵，其通过由所述油泵驱动用电动机基于所决定的所述电流值进行驱动从而将油提供给所述供油目标。
- 车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质-202211356540.4
- 宋建军;刘振宇;赵健涛;樊雪来;金星月;张艳慧;丁万兴;陈昌满 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-11-01 - 2022-12-27 - F16H59/72
- 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
- 变速器防熄火控制方法-201811543678.9
- 李星;孙静静;刘晓龙;罗贤虎;汪哲;卞雷锋 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2018-12-17 - 2020-05-19 - F16H59/72
- 本发明公开了一种变速器防熄火控制方法，包括：步骤1，比较转速是否小于防熄火下限，是则进入步骤2；步骤2，判断所述转速小于所述防熄火下限的时间是否大于第一标定时间，如是则进入防熄火模式，否则返回步骤1；步骤3，在进入防熄火模式后，比较转速是否大于防熄火上限，是则进入步骤4，否则继续保持防熄火模式，且重复比较转速是否大于防熄火下限；步骤4，判断所述转速大于所述防熄火上限的时间是否大于第二标定时间，是则退出防熄火模式，否则继续保持防熄火模式，且返回步骤3。本发明的变速器防熄火控制方法，引入防熄火上下限的计算，提高防熄火控制精度，对现有技术的风险进行有效规避。
- 用于运行传动设备的方法以及相应的传动设备-201580058896.1
- S·阿穆勒;F·鲍尔 - 奥迪股份公司
- 2015-10-28 - 2019-06-18 - F16H59/72
- 本发明涉及一种用于运行传动设备的方法，该传动设备具有至少一个油池，传动设备的齿轮组布置在油池中。在此提出，为确定油池中的温度，确定油池的总能量水平，其中利用以下步骤确定在传动设备运行开始时总能量水平的初始值：根据在传动设备停机时存在的外部温度以及总能量水平来确定标准化的停机时间；根据标准化的停机时间和所测量的停机时间来确定校正的停机时间；和根据校正的停机时间和当前的外部温度来确定初始值。本发明还涉及一种传动设备。
- 一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法-201510582240.1
- 王景霞;刘振杰;衣超;韩宇石;李志伟;徐飞;彭建鑫;王叶;李翠芬;周广明;杜志岐;吕庆军;赵凯;宋美球;徐宜 - 中国北方车辆研究所
- 2015-09-14 - 2018-01-19 - F16H59/72
- 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
- 混合动力车辆中的电动油泵的控制方法-201210214673.8
- 宋相录;丁相炫;李学成;孔承基 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2012-06-26 - 2017-04-12 - F16H59/72
- 一种混合动力车辆中的电动油泵的控制方法，该方法在超低温度时控制电动油泵，以便其转数不会不必要地增加，而防止不必要的电池功率消耗，从而有利于增加燃油效率，有利于防止不必要的噪音而改善车辆的市场质量，并且有利于改善电动油泵的耐久性。
- 自动变速箱油温的测量方法和系统-201410242188.0
- 刘祥伍;辛彩云;鲁曦;李强;秦春磊 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2014-06-03 - 2017-04-05 - F16H59/72
- 本发明公开一种自动变速箱油温的测量方法和系统。方法包括采集自动变速箱油冷器进口处油的温度，记为第一温度值；采集发动机冷却液的温度，记为第二温度值；当所述第一温度值与所述第二温度值的差值的绝对值小于预设数值时，把所述第一温度值设定为自动变速箱油温的真实值；否则把所述第二温度值设定为自动变速箱油温的真实值。采用本发明公开的自动变速箱油温的测量方法和系统，能够通过判断自动变速箱油冷器进口处油的温度与发动机冷却液的温度的差值的绝对值与预设数值的大小关系来判断自动变速箱油冷器进口处的温度是否真实，倘若自动变速箱油冷器进口处的温度不真实，设定以发动机冷却液的温度为真实的自动变速箱的油温。
- 一种变速器用油压传感器-201310613629.9
- 刘祥伍;鲁曦;李强;史春光 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2013-11-28 - 2017-01-11 - F16H59/72
- 本发明涉及一种变速器用油压传感器，包括壳体和压力芯片，壳体的上端连接有接插件接口，压力芯片设置在壳体的腔体内，压力芯片的一侧与变速器内部润滑油连通，压力芯片的另一侧与接插件接口电连接，壳体包括下壳体本体，下壳体本体的底部外侧连接有接口部，接口部与变速器箱体螺纹密封连接，且油压传感器与变速器箱体之间设有O型圈密封垫，密封性能好；压力芯片通过压紧环和定位部固定在壳体内，压力芯片与压紧环之间设有隔离尼龙环，既避免短路等问题，又起到缓冲作用；压紧环拧紧后，压紧环与隔离尼龙环之间具有间隙，压力芯片可自主释放掉热胀冷缩产生的应力；压力芯片与支撑部之间设有密封圈，密封性好、可靠性高、使用寿命长。
- 自动变速器-201410078628.3
- 石川丰;橘田祐也 - 本田技研工业株式会社
- 2014-03-05 - 2014-09-10 - F16H59/72
- 本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。
- 一种变速器用油压传感器-201320762179.5
- 刘祥伍;鲁曦;李强;史春光 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2013-11-28 - 2014-07-30 - F16H59/72
- 本实用新型涉及一种变速器用油压传感器，包括壳体和压力芯片，壳体的上端连接有接插件接口，压力芯片设置在壳体的腔体内，压力芯片的一侧与变速器内部润滑油连通，压力芯片的另一侧与接插件接口电连接，壳体包括下壳体本体，下壳体本体的底部外侧连接有接口部，接口部与变速器箱体螺纹密封连接，且油压传感器与变速器箱体之间设有O型圈密封垫，密封性能好；压力芯片通过压紧环和定位部固定在壳体内，压力芯片与压紧环之间设有隔离尼龙环，既避免短路等问题，又起到缓冲作用；压紧环拧紧后，压紧环与隔离尼龙环之间具有间隙，压力芯片可自主释放掉热胀冷缩产生的应力；压力芯片与支撑部之间设有密封圈，密封性好、可靠性高、使用寿命长。
- 自动变速器的保护控制装置-201310059625.0
- 石川丰;渡边将行;今村一彦;森隆一 - 本田技研工业株式会社
- 2013-02-26 - 2013-10-23 - F16H59/72
- 提供自动变速器的保护控制装置，能够可靠防止自动变速器的油温上升。在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上时，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速以及驾驶员的操作的降档变速，因此能够防止以下情况：自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温且最高车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温时，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。
- 自动变速器的控制装置-201210186023.7
- 中村新;渡边正树;室田和哉;小妻大辅;佐佐木利则 - 加特可株式会社
- 2012-06-07 - 2012-12-26 - F16H59/72
- 本发明提供一种自动变速器的控制装置，即使在工作油中混入空气的情况下也抑制机械式油泵的排出量的下降。该自动变速器的控制装置具有流量控制机构，若设置于从机械式油泵排出的工作油流动的排出路的节流部的上游侧与下游侧的压差比规定值大时，该流量控制机构将从机械式油泵排出的工作油的一部分导入机械式油泵，其中，在工作油的油温为规定油温以上（S102）且发动机转矩在规定发动机转矩以下（S103）的情况下，通过差动转速越大使主压越大（S105），从而压缩工作油中混入的空气。
- 变速器油温度估计系统和方法-201110252330.6
- M.D.基利塞夫斯基 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2011-08-30 - 2012-05-09 - F16H59/72
- 本发明涉及变速器油温度估计系统和方法，具体提供一种用于车辆的系统，该系统包括滤波器模块和系数确定模块。滤波器模块产生作为变速器油温度信号、阀体油温度信号以及滤波器系数的函数的阀体油温度信号。系数确定模块基于阀体油温度信号改变滤波器系数。变速器油温度信号对应于在变矩器与可变排方电磁阀（VBS）之间的位置测量的变速器油的第一温度。阀体油温度信号对应于从阀体向变速器的离合器提供的变速器油的第二温度。
- 自动变速器的控制装置及其控制方法-201110052058.7
- 日并贵成;渡边正树;河村泰孝;室田和哉;道冈浩文 - 加特可株式会社
- 2011-03-04 - 2011-09-21 - F16H59/72
- 本发明提供一种自动变速器的控制装置及其控制方法，即使在工作油中混入有空气的情况下，也可抑制机械式油泵的排出压力的降低。自动变速器具有流量控制机构，在从机械式油泵排出的工作油流动的排出管路设置的节流部的上游侧与下游侧的压力差比规定值大时，流量控制机构将从机械式油泵排出的工作油的一部分导入机械式油泵中，在工作油的油温为规定油温以上(S102)且发动机转矩为规定发动机转矩以下(S103)时，自动变速器的控制装置通过使管路压上升(S104、S107)而将混入到工作油中的空气压缩。
- 液压控制装置-200980113475.9
- 森山修司;村上新;市毛敬介;西澤博幸;入谷昌德;鈴木秀之 - 丰田自动车株式会社
- 2009-04-14 - 2011-04-06 - F16H59/72
- 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。
- 无级变速器的控制装置及控制方法-200910204017.8
- 塚本晋;横田彻 - 加特可株式会社
- 2009-09-30 - 2010-05-26 - F16H59/72
- 本发明涉及一种无级变速器的控制装置及控制方法，在该无级变速器的油温上升时，可实现油温的迅速降低同时使油温可靠地降低至所希望的温度。变速器控制器(12)判断CVT1的油温是否比规定的高油温控制开始温度高，在油温被判断为比规定的高油温控制开始温度高的情况下，通过使CVT1的变速比向小侧变更，由此，执行限制CVT1的输入转速的第一油温降低处理，在执行第一油温降低处理中，在CVT1的输入转速到达规定的下限转速时，结束第一油温降低处理，执行限制发动机(5)的转矩的第二油温降低处理。
- 专利分类
