[发明专利]具有热回收系统的燃气涡轮发动机在审
| 申请号： | 202210292931.8 | 申请日： | 2022-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN115126603A | 公开（公告）日： | 2022-09-30 |
| 发明（设计）人： | 保罗·哈德利·维特;迈克尔·西蒙内蒂;阿希什·夏尔马 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司;通用电气德国控股有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/141 | 分类号： | F02C7/141;F01D25/12;F01D25/30;F02C7/224;H02K9/19 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 陈海琴 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 燃气涡轮发动机包括位于燃气涡轮发动机前部的风扇、以串联流动顺序布置的压缩机区段和涡轮区段。压缩机区段和涡轮区段一起限定核心气流路径。旋转构件能够与压缩机区段的至少一部分和涡轮区段的至少一部分一起旋转。出口导向轮叶组件包括位于涡轮区段下游的排气气流路径中的多个出口导向轮叶。多个出口导向轮叶在大约360度的角度范围内周向地彼此间隔开，并且每个多个出口导向轮叶限定径向范围。多个出口导向轮叶中的至少一个出口导向轮叶包括至少部分径向延伸穿过其中的冷流体通道，流体冷却剂流过该冷流体通道，并且多个导向轮叶中的另一个导向轮叶包括至少部分径向延伸穿过其中的加热流体通道，流体冷却剂流过该加热流体通道并接收来自核心气流路径的排气气流的热量。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 回收 系统 燃气 涡轮 发动机 | ||
【主权项】：
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- 冯健;陈浩;邓向阳;黄望全 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2021-01-08 - 2022-07-15 - F02C7/141
- 本发明涉及一种集油环、燃油喷嘴、燃烧室、燃气涡轮发动机以及热防护方法。其中，所述集油环包括主燃级油路以及多个主燃级喷口，所述主燃级油路为环状主燃级油路，所述主燃级燃油喷口从所述主燃级油路的向外延伸，所述多个主燃级燃油喷口沿所述环状主燃级油路的周向分布；预燃级主油路；预燃级副油路；其中，所述预燃级主油路与预燃级副油路构成在所述环状主燃级油路的轴向侧以及径向侧沿所述环状主燃级油路环绕。
- 带燃料冷却的热管理系统-202111555972.3
- 杰弗里·道格拉斯·兰博 - 通用电气公司
- 2021-12-17 - 2022-06-21 - F02C7/141
- 提供了用于操作系统的系统和方法。例如，系统包括：冷却剂流动路径，具有冷却剂流过其中；冷却系统，用于冷却沿着冷却剂流动路径设置的冷却剂；燃料流动路径，具有燃料流过其中；热交换器，流体地连接到冷却剂流动路径和燃料流动路径，用于冷却剂与燃料之间的热传递，以冷却燃料；和燃料箱，用于累积冷却燃料。燃料与第一热负载热连通以冷却负载。示例性方法包括：使热交换流体沿着流动路径流动；使燃料沿着包括燃料箱的燃料流动路径流动；使热交换流体和燃料两者经过热交换器以冷却燃料；和控制从热交换器到用于累积冷却燃料的燃料箱的燃料流。
- 再生燃料加热系统-202111556009.7
- 杰弗里·道格拉斯·兰博 - 通用电气公司
- 2021-12-17 - 2022-06-21 - F02C7/141
- 提供了系统和用于操作系统的方法。例如，系统包括用于提供热流体的流动的热源和用于燃料的流动的燃料流动路径。燃料流动路径包括燃料蓄能器和用于热流体与燃料之间的热传递的热交换器。热交换器包括用于接收处于入口温度的热流体的热流体入口和用于接收处于入口温度的燃料的燃料入口。热流体入口温度大于燃料入口温度，使得燃料通过与热流体在热交换器中的热传递而被加热。燃料蓄能器累积至少一部分加热燃料。示例性系统被选择性地操作，以加热燃料并使燃料循环通过燃料流动路径，用于消耗和/或累积在燃料蓄能器中。
- 基于液态金属回路的碳氢燃料发动机冷却方法及系统-202210044653.4
- 尹志仁;谢宗齐;向安定;于鹏;王凯欣;邵文清;汪颖 - 北京空天技术研究所
- 2022-01-14 - 2022-04-29 - F02C7/141
- 本发明提供一种基于液态金属回路的碳氢燃料发动机冷却方法及系统，包括冷却通道、液态金属储箱、裂解换热器、第一、二驱动部，储箱中存储有液态金属，第一驱动部的入口与液态金属储箱的出口相连接，出口与冷却通道相连接；裂解换热器具有热源/冷源出口、热源/冷源入口，热源入口与冷却通道出口相连接，冷源出口与液态金属储箱相连接，第二驱动部与冷源入口相连接，用于驱动液体碳氢燃料经冷源入口进入裂解换热器，常温的液态金属进入冷却通道后吸热升温并经热源入口进入裂解换热器，与液态碳氢燃料在裂解换热器内进行换热，碳氢燃料吸热裂解后进入发动机燃烧室参与燃烧化学反应。本发明解决了再生冷却发动机碳氢燃料实际可用热沉不足的问题。
- 一种组合发动机用中间循环热量排散系统-202210006773.5
- 付衍琛;徐国强;刘维桐;闻洁;全永凯 - 北京航空航天大学
- 2022-01-05 - 2022-04-26 - F02C7/141
- 本发明公开了一种组合发动机用中间循环热量排散系统，包括高温空气、燃油、工质、循环回路，所述工质将高温空气与燃油隔离；工作时，高温空气与工质、工质与燃油依次换热，使高温空气不与燃油直接换热，所述工质设置在循环回路内，所述高温空气、燃油均通过热排散单元与循环回路连接。本发明将高温空气、工质、燃油热量进行依次传递，减小燃油预冷高温空气时的温升，避免燃油在高温下结焦，同时避免燃油外泄引发发动机起火的风险；实现组合发动机中空气系统二次流空气的预先冷却，充分发挥引气预冷技术的优势；提高热量排散系统极限热负荷下长时间稳定工作裕度，对航空航天背景下引气预冷技术的实施有重要意义。
- 一种燃气发动机高温烟气水冷调节装置-202122926404.1
- 田友刚 - 山东中拓新能源有限公司
- 2021-11-26 - 2022-04-12 - F02C7/141
- 本实用新型公开了一种燃气发动机高温烟气水冷调节装置，本实用新型涉及燃气发动机高温烟气水冷调节装置技术领域，包括固定体，固定体内设有移动体，移动体的内部设有腔体，移动体能沿固定体移动，移动体与固定体活动连接，移动体与固定体之间设数个密封圈，固定体左侧的上方开设冷水出口，固定体右侧的下方开设冷水进口，冷水进口、冷水出口均与固定体内部相通，移动体的两侧均开设移动体冷却水入口，固定体、腔体均与移动体冷却水入口内部相通。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够防止高温烟气烧死装置的现象，能够便于对发动机进行降温冷却，冷却后的装置，在较低的温度工作，提高了装置的可靠性。
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