[发明专利]一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置在审

专利信息
申请号: 202210349284.X 申请日: 2022-04-01
公开(公告)号: CN116927960A 公开(公告)日: 2023-10-24
发明(设计)人: 梁世进 申请(专利权)人: 华益机电有限公司
主分类号: F02D19/06 分类号: F02D19/06;F01N11/00;F02D41/02;F02D41/14;F02D41/00
代理公司: 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 代理人: 张燕华;尚群
地址: 355200 福*** 国省代码: 福建;35
权利要求书: 暂无信息 说明书: 暂无信息
摘要: 一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置,该通用小型汽油机包括多燃料控制装置,该多燃料控制装置包括燃油电喷装置和燃气控制装置,该燃气控制装置包括:燃气控制器,安装在通用小型汽油机的本体上并对应于该本体上的燃气腔室设置,该燃气控制器与该燃油电喷装置的ECU连接;喷管,安装在该燃气腔室中,其一端与该通用小型汽油机的节气门孔连通,另一端与该燃气控制器连接;压力传感器,安装本体上的压力腔室上并与ECU连接,该燃气腔室与该压力腔室连通;以及进气管,一端与该燃气腔室连通,另一端与外部燃气连通;其中,该燃气控制器调整该喷管的开度以控制燃气流量,该燃气压力传感器采集燃气的工作压力数据并传送至该ECU以修正流量数据。
搜索关键词: 一种 通用 小型 汽油机 及其 燃料 控制 装置
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于华益机电有限公司,未经华益机电有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202210349284.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 具有双燃料喷射器的双燃料系统和发动机操作方法-202280013046.X
  • E·L·施勒德;D·T·蒙哥马利;D·R·科尔德伦;C·科奇 - 卡特彼勒公司
  • 2022-01-19 - 2023-10-27 - F02D19/06
  • 一种用于内燃发动机(12)的双燃料系统(24)包括液体先导燃料的第一燃料供应(26)、液体初级燃料的初级燃料供应(34)和双燃料喷射器(42)。双燃料喷射器(42)包括溢流阀(78)和进入阀(80),所述溢流阀与柱塞腔(72)流体地连接并且可移动以控制喷射的开始和喷射的结束。进入阀(80)是可移动的,以准许先导燃料进入燃料喷射器(42)中,使得先导燃料输送通过出口止回件(164),以在流体地连接到柱塞腔(72)的初级燃料通道(66)内通过置换一些初级燃料而形成在前先导燃料和在后初级燃料的分段燃料充注。液体先导燃料可以是较高十六烷/较低辛烷的液体燃料,并且初级燃料可以是较低十六烷/较高辛烷的液体燃料。
  • 一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置-202210349284.X
  • 梁世进 - 华益机电有限公司
  • 2022-04-01 - 2023-10-24 - F02D19/06
  • 一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置,该通用小型汽油机包括多燃料控制装置,该多燃料控制装置包括燃油电喷装置和燃气控制装置,该燃气控制装置包括:燃气控制器,安装在通用小型汽油机的本体上并对应于该本体上的燃气腔室设置,该燃气控制器与该燃油电喷装置的ECU连接;喷管,安装在该燃气腔室中,其一端与该通用小型汽油机的节气门孔连通,另一端与该燃气控制器连接;压力传感器,安装本体上的压力腔室上并与ECU连接,该燃气腔室与该压力腔室连通;以及进气管,一端与该燃气腔室连通,另一端与外部燃气连通;其中,该燃气控制器调整该喷管的开度以控制燃气流量,该燃气压力传感器采集燃气的工作压力数据并传送至该ECU以修正流量数据。
  • 一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置-202310861248.6
  • 陈讲礼;孙嘉忆;宋钊 - 上海中船三井造船柴油机有限公司
  • 2023-07-13 - 2023-10-20 - F02D19/06
  • 一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置,安装在气缸盖上,该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔,气缸盖的外侧连接有分配控制块;所述甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰,在气缸盖内形成三条密闭的通路,第一条通路连通分配控制块与喷射阀衬套,用于输送甲醇燃料到液压泵喷射阀,第二条通路连通喷射阀衬套与分配控制块,用于回流液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料,第三条通路连通通孔与分配控制块,用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。本发明在保证良好的密封性和安全性的同时,减少了外部接口暴露,降低了接口布局的难度,实现了甲醇燃料的输入、回流和泄漏引流及检测等功能。
  • 汽车双燃料导轨多通阀-201611213353.5
  • 胡永军 - 天津市卡尔斯顿阀门有限公司
  • 2016-12-23 - 2023-10-20 - F02D19/06
  • 本发明公开一种汽车双燃料导轨多通阀,属于汽车双燃料导轨切换装置领域,包括壳体、阀芯活塞,壳体内设有阀腔孔,阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞,阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连,阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成,阀体中部设有凸出的分隔环,分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽;壳体上开有喷射出油孔,喷射出油孔与阀腔孔中部连通。本发明能实现两种汽车燃料之间可靠切换,阀芯活塞移动行程短、切换时原用燃料残留极少,切换后两种汽车燃料基本无混料,其切换快、汽车点火无抖动、工作稳定,使得二种燃料如甲醇、汽油,能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。
  • 发动机紧急控制方法、装置、设备及存储介质-202210388734.6
  • 孙献春;苏茂辉;周韦;解景涛;张少新 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
  • 2022-04-13 - 2023-10-03 - F02D19/06
  • 本发明公开了一种发动机紧急控制方法、装置、设备及存储介质,该方法包括步骤:当车辆发动机供给系统出现故障时,获取紧急控制的相关车辆信号;若相关车辆信号满足模式切换条件,且检测到车辆的起动操作信息,则输出控制汽油泵和汽油喷嘴工作的紧急工作信号;在响应紧急工作信号后,确定发动机当前的正常模式切换为紧急模式,以供用户在紧急模式下驾驶车辆至安全区域;通过上述方式,通过获取车辆发动机供给故障时的相关车辆信号,若相关车辆信号满足模式切换条件时,甲醇泵和甲醇喷嘴停止工作,汽油泵和汽油喷嘴强制工作,使得车辆由正常模式切换为紧急模式,司机可以在紧急模式下,将车辆行驶到安全区域,避免车辆异常停车造成的安全隐患。
  • 一种甲醇和气体燃料供能的发动机及其控制方法-201710456819.2
  • 古金培;王毅 - 东莞传动电喷科技有限公司
  • 2017-06-16 - 2023-10-03 - F02D19/06
  • 本发明涉及驱动系统技术领域,尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法,其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压,冷却液温度等参数与基准值的比较,从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料,从而降低了发动机可启动的条件,扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机,能够根据发动机状态参数来选择供能模式,从而节省燃料。
  • 一种LNG供气系统、控制方法以及相关设备-202310756406.1
  • 冯瑞祥;贾德民;韩凯;康天钦;王晓艳;韩丰旭 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-06-26 - 2023-09-29 - F02D19/06
  • 本发明提供一种LNG供气系统、控制方法以及相关设备,当用户控制放气阀泄放发动机进气支路中的高压燃气时,将泄放出的燃气存储至所述储气罐中,当发动机冷启动时,释放所述储气罐中的气体至所述燃烧式加热器,同时控制第一旁通阀,将发动机冷却液引入燃烧加热支路,燃烧加热支路中的冷却液在所述燃烧式加热器内进行加热,从而提高了发动机冷却液的温度,从而使得车辆更容易启动,同时也降低了引燃气泄放而导致的燃气能源的浪费。
  • 一种手机APP遥控双燃料发动机的控制机构-201810164203.2
  • 谢如堂;陈祥;朱剑雄;孙斌 - 浙江耀锋动力科技有限公司
  • 2018-02-26 - 2023-09-29 - F02D19/06
  • 本发明公开一种手机APP遥控双燃料发动机的控制机构,包括切换组合开关、控制器和一键启动开关,切换组合开关包括油开关、微动开关和旋钮,切换安装座设切换安装孔,切换安装孔的外缘设三个弧形止转槽,切换安装座的背面设两个微动开关,旋钮旋转到弧形卡头卡入弧形止转槽时抵接片触发对应的微动开关,切换安装座上贯穿设气管一,气管一上设LPG电磁阀,气管一的前端连接一级高压减压阀,气管一的后端连接二级低压减压阀,二级低压减压阀的出口连接油气两用化油器,油开关的进口端连接油箱,油开关的出口端连接油气两用化油器,控制器与一键启动开关、微动开关和LPG电磁阀电连接。本发明使用安全,可进行远程遥控,可靠性好。
  • 一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法-202210685284.7
  • 刘海峰;文铭升;王灿;崔雁清;明镇洋;丰雷;尧命发 - 天津大学
  • 2022-06-17 - 2023-09-26 - F02D19/06
  • 本发明公开了一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法,主要包含发动机、预燃室、氢气喷嘴、火花塞、缓冲罐、重整器、阀门、氨气喷嘴等。发动机处于低速中小负荷或怠速工况时,发动机电子控制单元控制预燃室内氢气与空气的当量比为0.1‑0.7,并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围为20‑40毫克;发动机处于高速大负荷工况时,发动机电子控制单元控制发动机每个工作循环氢气的喷气量范围在5‑10毫克,并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围在150‑200毫克。本方法能够有效解决氨燃料由于汽化潜热高、辛烷值高带来的着火困难的问题,同时能够解决氢燃料难以储存和运输的问题。
  • 一种船用发动机的油气双燃料切换方法-202211041094.8
  • 黄猛;辛强之;贾宝富;王延瑞;杨尚刚;袁磊;王伟;刘毅;穆振仟 - 淄柴机器有限公司;淄柴动力有限公司
  • 2021-07-27 - 2023-09-22 - F02D19/06
  • 本发明涉及一种船用发动机的油气双燃料切换方法,启动:点火机构处于封闭状态,由控制系统控制燃油系统供给柴油,并启动发动机,此时,柴油通过压燃方式点燃无需点火机构;发动机达到燃气条件时,转换燃气:点火机构转换为外露状态,由控制系统控制燃气系统供给天然气,此时,天然气通过点火机构点燃;转换燃油:点火机构处于封闭状态,由控制系统控制燃油系统供给柴油,此时,柴油通过压燃方式点燃无需点火机构。由切换装置进行点火机构封闭、外露的切换。本发明的一种船用发动机的油气双燃料切换方法,燃油状态封闭点火器,防止点火器故障、损坏;燃油、燃气切换过程中,主动排出气缸内的废气,提高切换后的燃烧效果。
  • 一种高压直喷式燃气发动机用的气轨总成及控制方法-202310950793.2
  • 安涛;程伟;汪祥本;卢顶 - 东风商用车有限公司
  • 2023-07-31 - 2023-09-19 - F02D19/06
  • 本申请涉及了一种高压直喷式燃气发动机用的气轨总成及控制方法,由于在柴油管路和燃气管路之间增设了第一回油管路,并且配合了相应的调试控制组件,调试控制组件用于判别是否进入调试模式,从而使得在调试过程中进入到燃气轨中的柴油回收至柴油管路的油箱中,从而增加柴油调试模式,用于市场故障识别,同时很好的解决了现有的单柴油模式时,则随着时间的积累会有大量柴油滞留在燃气管路即燃气轨中,当燃气再次通入时这部份柴油会增加发动机排放烟度,造成环境污染的问题。
  • 一种复合喷射氨氢发动机及控制方法-202210497568.3
  • 纪常伟;辛固;汪硕峰;常珂;孟昊;洪琛;杨金鑫 - 北京工业大学
  • 2022-05-05 - 2023-09-19 - F02D19/06
  • 本发明为一种复合喷射氨氢发动机及控制方法,具体涉及一种根据发动机工况调节氢气和氨气的喷射方式及喷射参数的控制方法,目的是实现发动机的高功率输出和避免出现早燃、回火和爆震等异常燃烧。主要包括进气系统、氢气供给系统、氨气供给系统和控制系统。ECU通过曲轴位置传感器、转速传感器判断曲轴位置和转速,并根据爆震和进气歧管压力传感器判断爆震和回火,根据功率需求及异常燃烧控制需求调节氢气供给系统的高压氢气减压和低压减压阀,从而实现高压氢气直喷和低压氢气进气道喷射,同时调节氨气供给系统的喷射脉宽。该复合喷射氨氢发动机可以消除氢发动机回火和爆震等异常燃烧问题,同时可以提高发动机输出功率及续驶里程。
  • 混合燃料比例测量传感器、测量方法、发动机系统及车辆-202310756888.0
  • 徐友;宋志辉;刘岩;沈源 - 浙江绿色智行科创有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2023-06-25 - 2023-09-05 - F02D19/06
  • 本申请提供一种混合燃料比例测量传感器、测量方法、发动机系统及车辆。发动机系统包括电源、燃料管道和与燃料管道连通的极管电容。极管电容包括外电极、内电极以及连接于外电极和内电极的绝缘结构,以使混合燃料流经内电极内侧以及外电极和内电极之间的空隙。极管电容连接于电源和接地端之间。测量方法包括:获取极管电容的电压在达到设定的触发电压时的充电时间、以及极管电容的饱和电压。其中,触发电压小于饱和电压。根据触发电压、充电时间和饱和电压,确定极管电容的测量电容值。根据极管电容的测量电容值,确定混合燃料的浓度比例。测量方式简单。
  • 发动机控制方法、装置、车辆和存储介质-202310792384.4
  • 雷晴 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-06-30 - 2023-08-29 - F02D19/06
  • 本申请提供了一种发动机控制方法、装置、车辆和存储介质,该方法应用于发动机技术领域,该方法包括:获取燃料中目标可燃成分的含量;根据目标可燃成分的含量确定可使发动机性能最优的控制策略;利用控制策略控制发动机工作。该方法能够控制发动机执行不同的控制策略,有效提高发动机的动力性和经济性,保证发动机始终运行于最优状态,更好地满足市场需求。
  • 氨柴发动机燃料分配方法、装置、设备及可读存储介质-202310503558.0
  • 胡舜玉;张晓光;李名鸿;张沈欢;陈玉俊;蔡婷 - 东风商用车有限公司
  • 2023-04-28 - 2023-08-04 - F02D19/06
  • 本发明提供一种氨柴发动机燃料分配方法、装置、设备及可读存储介质,包括:当发动机处于预设时刻时,确定发动机燃料分配模式;根据所述发动机燃料分配模式,确定所述预设时刻的柴油和氨气的需求扭矩;根据所述预设时刻的柴油的需求扭矩、柴油热效率、柴油热值以及发动机排量确定柴油的油量;根据所述预设时刻的氨气的需求扭矩、氨气热效率、氨气热值以及所述发动机排量确定氨气的氨气量。通过本发明,可以有效降低柴油燃烧产生大量碳排放,同时还能有效改善纯氨燃料燃烧困难、反应不充分的问题,进而可以提升发动机的热效率,改善经济性。
  • 发动机-202110312154.4
  • 西村胜博;广濑宏一 - 洋马动力科技有限公司
  • 2017-06-09 - 2023-08-04 - F02D19/06
  • 本发明提供一种发动机,能够应对预混合燃烧方式和扩散燃烧方式,使液体燃料供给用轨道管和引燃燃料供给用轨道管的维护变得容易。发动机(21)具备主燃料喷射阀(79)、引燃燃料喷射阀(82)、液体燃料供给用轨道管(42)以及引燃燃料供给用轨道管(47)。主燃料喷射阀(79)在扩散燃烧方式下的燃烧时向燃烧室(110)供给来自液体燃料供给用轨道管(42)的液体燃料。引燃燃料喷射阀(82)在预混合燃烧方式下的燃烧时为了将气体燃料点燃而向燃烧室(110)供给来自引燃燃料供给用轨道管(47)的引燃燃料。液体燃料供给用轨道管(42)及引燃燃料供给用轨道管(47)配备于比排气歧管(44)更低的位置。
  • 一种双燃料切换装置-201811420376.2
  • 熊晓华;秦俊;孙旭峰;曹永生 - 重庆大江动力设备制造有限公司
  • 2018-11-26 - 2023-07-18 - F02D19/06
  • 一种双燃料切换装置,其特征在于,包括手轮和安装壳,手轮的中心设有转轴,转轴的侧壁上设有螺旋槽;转轴的外端设有卡口;安装壳的外端设有与转轴相匹配的轴孔,内端为开口;安装壳内滑动设有拉块,拉块滑动设在转轴上;转轴穿过拉块伸出安装壳外;安装壳外壁设有条形槽,拉块侧壁设有螺孔和拉块螺钉,螺钉穿过条形槽和销孔伸入到螺旋槽内。本发明的有益技术效果是:1、通过扭动手轮即可实现双燃料的切换,操纵简单,使用方便。2、设置了手轮定位槽,能够帮助使用者控制一种燃料的完全打开或关闭。3、结构简单、生产成本低。4、结构紧凑,不占用空间。5、外观简洁美观。
  • 一种双燃料发动机的控制方法及控制系统-202310618139.1
  • 于建卫;高磊;崔永超;余建发 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
  • 2023-05-29 - 2023-07-14 - F02D19/06
  • 本发明公开了一种双燃料发动机的控制方法及控制系统,其中控制方法包括以下步骤:首先获取天然气与柴油价格比;再根据价格比,调取对应的双燃料模式下燃油量MAPn;获取发动机运行参数;再根据运行参数,查燃油量MAPn,得到对应的燃油量;根据燃油量,生成对应的控制信号;根据控制信号,控制喷油泵供油。可见,本发明的双燃料发动机的控制方法及控制系统,根据天然气与柴油价格比、发动机运行参数和燃油量,标定了多张燃油量MAP,在实际使用时,可根据实际情况,调取对应的燃油量MAP,以得到最佳的燃油量,使发动机在经济性最佳的替代率下运行;解决现有技术中设置一张燃油量MAP,所导致的技术问题。
  • 发动机-202110618335.X
  • 洞井正义;村上大志 - 洋马动力科技有限公司
  • 2017-07-11 - 2023-07-04 - F02D19/06
  • 一种发动机,具备:气体喷射器,其喷射气体燃料;主燃料喷射阀,其喷射液体燃料;以及控制装置,其进行切换气体模式和柴油模式的控制,其中,在所述气体模式下,使所述气体喷射器喷射的所述气体燃料与空气混合并流入至燃烧室,在所述柴油模式下,所述主燃料喷射阀向所述燃烧室内喷射所述液体燃料并使之燃烧,在判定为发动机内发生异常的情况下,所述控制装置进行在瞬间内切换至所述柴油模式的控制。
  • 用于双燃料低速柴油机气缸的多功能燃气控制装置-202310425404.4
  • 陈世林;魏守刚;王勇;陈怡然;史超 - 上海中船三井造船柴油机有限公司
  • 2023-04-20 - 2023-06-30 - F02D19/06
  • 一种用于双燃料低速柴油机气缸的多功能燃气控制装置,包括分配块,该分配块上安装有燃气进气阀、燃气回气阀、第一多通阀、第二多通阀、压力传感器和氮气控制阀;主机控制系统分别连接并控制燃气进气阀、燃气回气阀、第一多通阀、第二多通阀和氮气控制阀,燃气进气阀用于燃气阀进气的控制,燃气回气阀用于燃气阀回气的控制,第一多通阀用于控制液压油进入活塞,将燃气阀内的燃气加压至喷射压力,第二多通阀用于控制液压油进入止推杆,将燃气阀打开以实现燃气喷射,压力传感器用于监测燃气压力且反馈信号至主机控制系统,氮气控制阀用于控制氮气进入管路实现残余燃气的吹扫泄放。本发明具有多功能集成、安全可靠、控制精准、通用性好、结构紧凑、维护方便等优点。
  • 利用不同的燃料来运行内燃机的方法和计算机程序产品-201910813565.4
  • A.鲁伊斯 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2019-08-30 - 2023-06-27 - F02D19/06
  • 利用不同的燃料来运行内燃机的方法和计算机程序产品。本发明涉及一种用于利用不同的燃料类型和/或不同的燃料混合物和/或混合比例不同的燃料混合物来运行内燃机的方法。在此规定:在燃料适应周期的适应步骤中,测量在内燃机的废气系统中所测量的废气温度;将所测量的废气温度与所建模的废气温度进行比较;而且在所测量的废气温度与所建模的废气温度有偏差时,将用于控制和/或调节内燃机的一个或多个参数适配,使得在所建模的废气温度与所测量的废气温度之间的偏差减小。本发明也涉及一种用于执行该方法的计算机程序产品。该方法和该计算机程序产品能够实现被设计用于使用不同的燃料的内燃机的经消耗优化的并且有害物质少的运行。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top