[发明专利]一种插电式混合动力皮卡在审

申请号：	202210759338.X	申请日：	2022-06-30
公开（公告）号：	CN115056645A	公开（公告）日：	2022-09-16
发明（设计）人：	王瑞红;乔敏;孙延伟;秦轩辕;李庆成;石岩全;李彬;王桂群;胡灏;王攀恒;史剑清;乔良;李妍江;耿大伟	申请（专利权）人：	郑州日产汽车有限公司
主分类号：	B60K6/54	分类号：	B60K6/54;B60K6/28;B60K6/52;B60W20/20;B60W20/30;B60L15/20;B60L53/20;B60L1/00
代理公司：	郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104	代理人：	刘建芳
地址：	450000 河南***	国省代码：	河南;41
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摘要：	本发明公开了一种插电式混合动力皮卡，包括车架和安装在车架上的发动机、蓄电池、变速箱、传动轴、低压电器部件、轮胎和高压燃油箱；变速箱主体内集成发电机、驱动电机和电机控制器；DHT混合动力变速箱，动力电池组内集成设置有电池管理系统和BMS；还包括高压控制一体化单元，高压控制一体化单元集成了车载充电机、DC/DC转换器、高压配电盒和PTC及压缩机的电源分配。本发明提供通过上述高度的集成设置，实现纯电、串联、并联、混联多种动力驱动系统，既最大化容纳了传统内燃机的整车结构，又满足了电动车高压系统的布置空间。形成动力性好、承载能力强、综合百公里油耗低、纯电续航里程大等综合优势明显的新能源皮卡汽车。
搜索关键词：	一种插电式混合动力
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申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/54
摘要：一种双电机多档位行星排混合动力装置，属于汽车混动变速器技术领域。输入轴S的输入端发动机动力系统ENG连接，输入轴S的的输出端与第三行星排连接，EM1第一电机与第三行星排连接，C1第一离合器设置在第三行星排和EM2第二电机的一端之间，EM2第二电机与第一行星排连接，C2第二离合器一端与第三行星排连接，另一端与第一行星排以及第二行星排连接，输出轴O一端与第二行星排及第一行星排连接，另一端与车轮连接；B1第一制动器与第二行星排连接。两个行星排轮系可以独立设计传动比，实现速比多样化，可针对不同效率区间的驱动电机进而匹配最适宜速比，实现整机动力性与经济性兼顾。

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摘要：本实用新型双电机混合动力传动系统及车辆，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、齿轮副和同步器；发动机通过离合器与第一电机连接；第一、二电机分别连接于第一、二输入轴上，第一、二电机电连接；第一输入轴与输出轴之间，以及第二输入轴与输出轴之间均设有齿轮副，每个齿轮副通过相应的同步器将第一输入轴或第二输入轴的动力相应地输出至输出轴。通过同步器控制，使第一电机和第二电机中的至少一个驱动，适应不同工况，保证动力性和经济性，需要发电时，发动机输出功率全部用于驱动第一电机进行发电，如需行车动力，由第二电机提供，使电机发电高效区间和发动机的高效区间尽可能一致，提高发电效率。

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摘要：本发明提出一种单电机混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮，副输入轴上设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮相啮合；差速器齿轮与第四齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现传动系统的多种驱动模式，降低车辆能耗，提高车辆经济型性。

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发明人：李宗;谢和平;张亮;房康宁;张亚鹏;张莉;李斌;毛家松;王冠;于振华;顾程鹏 -专利权人：徐州徐工矿业机械有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60K6/54
摘要：一种双变速箱混合动力矿车及控制方法，包括电驱系统，电驱系统连接有电机Ⅰ、电机Ⅱ和蓄电池，电机Ⅰ通过分动箱连接有变速箱Ⅰ，分动箱还连接有发动机和液压泵；电机Ⅱ连接有变速箱Ⅱ，变速箱Ⅰ和变速箱Ⅱ连接有齿轮驱动箱，齿轮驱动箱连接有驱动桥。包括启步阶段、加速阶段、高速阶段和制动四个运行工况。本发明的发动机转速由电机Ⅰ调节，工作在高效率区间，同时制动能量可回收利用；变速箱Ⅰ、变速箱Ⅱ和齿轮驱动箱连接可控，搭配灵活；合理利用电机电磁特性，提高车辆低速区间转矩；电池容量结合车辆运行特点科学匹配，不额外增加车辆自重。

变速器、混合动力系统及混合动力车辆-202010783287.5
发明人：李至浩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本发明提供了一种变速器、混合动力系统及混合动力车辆。该变速器包括彼此同轴且嵌套的第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴用于与第一电机始终传动联接，第二输入轴用于与第二电机始终传动联接，第二输入轴能够经由同步啮合机构与第一输入轴抗扭地连接；该变速器还包括用于与发动机能够经由离合器传动联接的第三输入轴，第三输入轴与第一输入轴始终抗扭地连接。因此，包括该变速器的双电机混合动力系统不仅能够实现各种需要的工作模式，而且无论车辆的速度如何，发动机均能够向离合器传递扭矩，从而保证了混合动力系统在各种车辆速度下的工作性能。本发明还提供了一种包括上述混合动力系统的车辆，能够确保该车辆在各种速度下的车辆性能。

具有高速自脱功能的混动变速器-201922280006.X
发明人：薛翔;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本实用新型揭示了一种具有高速自脱功能的混动变速器，包括：用于接收发动机动力的输入轴，低速中间轴和高速中间轴，设置在三者之间的传动机构，以及一辅助电机，所述辅助电机与所述发动机直接连接；一耦合装置，所述耦合装置设置在所述辅助电机与所述传动机构之间；一驱动电机，所述驱动电机的电机轴空套于所述输入轴的外侧，所述电机轴通过传动齿轮与空套在所述高速中间轴上的结合齿轮始终啮合；所述结合齿轮上设置有自脱开装置，所述自脱开装置与设置在所述高速中间轴上的高速挡同步器互斥。本实用新型采用自脱开装置，确保超过法规限制车速后驱动电机不再参加驱动，防止发动机拖着驱动电机的惯量空转，避免了额外能量的消耗。

一种混动变速器-201922280080.1
发明人：梁志海;惠无垠 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本实用新型揭示了一种混动变速器，包括：输入轴，中间轴，传动机构，离合器，差速器，辅助电机，驱动电机，所述驱动电机通过传动齿组将电动力传输至所述差速器，所述驱动电机的电机轴与所述输入轴平行，轴向方向上所述驱动电机设置在所述输入轴的第一端和第二端之间，径向方向上紧邻所述输入轴。本实用新型可以确保整个变速器的重心下移，当车辆发生碰撞时，即使变速器向驾驶室发生翻转，也不会压迫到转向管，极大地提高了整车安全性。

一种具有高速自脱功能的混动变速器-201922280909.8
发明人：王社新;梁志海 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本实用新型揭示了一种具有高速自脱功能的混动变速器，包括：输入轴、低速中间轴和高速中间轴，设置在三者之间的传动机构，以及一辅助电机，所述辅助电机与所述输入轴直接连接；一耦合装置，所述耦合装置设置在所述辅助电机与所述发动机之间；一驱动电机，其电机轴空套于所述输入轴的外侧，所述电机轴通过传动齿轮与空套在所述高速中间轴上的结合齿轮始终啮合；所述结合齿轮上设置有自脱开装置，所述自脱开装置与设置在所述高速中间轴上的高速挡同步器互斥。本实用新型确保超过法规限制车速后驱动电机不再参加驱动，防止发动机拖着驱动电机的惯量空转，避免了额外能量的消耗；并且在纯电动驱动模式下，两个电机可以同时工作提供电驱动力。

混合动力/电动车辆变速器-202010267350.X
发明人：西拉吉·西迪基;西里尔·戈德斯坦;威廉·大卫·瓜里诺;迈克尔·考里 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本公开提供了“混合动力/电动车辆变速器”。一种车辆变速器包括壳体、电机定子、支撑板和多个紧固件。所述壳体具有限定空腔的内后壁和侧壁。所述电机定子设置在所述空腔内。所述支撑板设置在所述空腔内。所述支撑板接合所述内侧壁，使得在所述支撑板和所述内侧壁之间形成压配合接合。所述电机设置在所述支撑板和所述内后壁之间。所述多个紧固件延伸通过所述支撑板、通过所述定子，并且接合所述内后壁以将所述定子固定到所述壳体。

一种插电式混合动力系统-201921717854.6
发明人：毛江;斯红路;王钦明 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60K6/54
摘要：本实用新型公开的一种插电式混合动力系统，一种插电式混合动力系统包含：第一动力机构、第二动力机构和传动轴系。第一动力机构为发动机动力机构，第二动力机构的电机被动齿轮空套在传动轴系的第一中间轴上，且可被第一中间轴上同步器选择将驱动电机的动力经由电机轴、电机主动齿轮、电机被动齿轮、第一中间轴输出。驱动电机实现一挡或倒挡的动力驱动。本实用新型的一种插电式混合动力系统解决一挡与二挡传动比大导致的发动机高效工作区域窄的问题，同时结构简单、提升换挡平顺性。

专利分类

B 作业；运输

B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构

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[发明专利]一种插电式混合动力皮卡在审

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